Automobilių kapinėse rastas šimtus tūkstančių vertas galingas automobilis (Video) ()
Kai Hillai pirmą kartą pamatė šiuos automobilius, jie tebuvo rūdžių graužiami kėbulai blukusiais bei suskeldėjusiais dažais ir plonyte skarda, kuri, atrodė, tuoj subyrės.
© Graveyard Carz (Stop kadras) | https://www.youtube.com/watch?v=vFroHoSZJKY
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Daugiau nei dešimtmetį automobilių kapinyne slėptas galingas „muskulkaras“* (angl. „muscle car“, pažodžiui – „raumeningas automobilis“) prikeltas naujam gyvenimui. Tai pavyko tėvui ir sūnui, jaučiantiems neblėstančią aistrą klasikinėms amerikietiškoms mašinoms, ir jų neįtikėtinai istorijai.
„Pažadėjome vienas kitam: jei kada nors pasitaikys proga, kiekvienas turėsime po savo „Superbird“, – sako jie.
Mike’as ir jo sūnus Michaelas dabar turi ne vieną, o net du „Plymouth Superbird“. Abu automobiliai buvo nupirkti iš to paties žmogaus – Harrio, kuris dešimtmečius juos laikė priparkuotus šalia vienas kito savo sode. Kai Hillai pirmą kartą pamatė šiuos automobilius, jie tebuvo rūdžių graužiami kėbulai blukusiais bei suskeldėjusiais dažais ir plonyte skarda, kuri, atrodė, tuoj subyrės.
Daugumai tai būtų buvusi paskutinė stotelė. Bet ne jiems.
„Tie sparnai, kyšantys pro medžius... atrodė, tarsi jie mus šauktų. Negalėjome praeiti pro šalį“, – sako tėvas Mike’as.
|
„Plymouth Superbird“ yra vienas įspūdingiausių 1970-ųjų „muskulkarų“. Jis buvo sukurtas NASCAR lenktynėms ir pagarsėjo savo aukštu galiniu aptaku bei aerodinamiška „nosimi“. Po variklio dangčiu slėpėsi viskas – nuo 375 AG turinčio „440 Super Commando“ iki legendinio „426 Hemi“ su 425 arklio galiomis. Iš viso buvo pagaminta vos 2 000 egzempliorių, todėl šiandien jie yra itin reti kolekciniai objektai.
Todėl išgirdę apie du daugiau ar mažiau apleistus automobilius, Hillai sukluso. Mieste ilgai sklandė gandai apie vyrą, savo sode laikantį du „Superbird“, tačiau mažai kas drįso prie jo prisiartinti.
„Žmonės kalbėjo, kad jei prieisi per arti, jis užpjudys šunimis ar dar kuo baisiau“, – pasakoja Mike’as.
Tačiau jų smalsumas buvo stipresnis. Norėdami parodyti, kad ketinimai rimti, jie sukonstravo savo „Daytona“ kloną ir galiausiai pasibeldė į Harrio duris. Vietoj įtarumo juos pasitiko netikėta draugystė. O paslėpti tarp medžių šalia vienas kito stovėjo du „Superbird“.
„Harry sakė turintis dvi sąlygas: automobiliai nebus parduoti perpardavinėtojams ir mes juos pasidalinsime – vienas man, o kitas Michaelui“, – sako Mike’as.
Restauravimo procesas buvo kruopštus, jo metu abu automobiliai atgimė. Vaizdo įraše matome, kaip buvo prikeltas vienas iš jų. Kėbulo dalys buvo pakeistos, o dažai atkurti tiksliai tokio atspalvio, koks buvo originalus, kartu išlaikant kiekvieną 1970-ųjų detalę. Platus „440 RB“ variklis buvo atsargiai įmontuotas atgal.
„Norėjome, kad automobiliai spindėtų dar labiau nei tada, kai buvo nauji, bet neprarastų savo sielos“, – aiškina Mike’as.
Kai automobilis galiausiai išriedėjo iš dirbtuvių, buvo sunku patikėti, kad dešimtmečius jis stovėjo paslėptas sode.
„Atrodė, tarsi jis ką tik būtų išvažiavęs iš gamyklos – jokių rūdžių ar amžiaus žymių“, – sako Harry, kuris automobilius 1970 metais nusipirko iš viso už 3 800 dolerių. Šią sumą jis sumokėjo grynaisiais, nes joks bankas ar draudimo bendrovė nenorėjo su tuo turėti reikalų.
Harry priklausęs „Superbird“ buvo ištikimas jo palydovas tarnaujant kariuomenėje ir ilgose kelionėse tarp Pietų Karolinos ir Teksaso. Tačiau po modifikacijų, dėl kurių automobilį tapo sunku vairuoti, jis pastatė jį visam laikui.
„Buvo liūdna žiūrėti, kaip jis stovi ir pūva, bet man buvo atsibodę spekuliantai, norintys tik greitai užsidirbti“, – sako jis.
Kai Mike’as ir Michaelas baigė darbus, prasidėjo epinė kelionė. Daugiau nei 7 200 kilometrų žygis per JAV – nuo Oregono iki Pietų Karolinos. Jie važiavo per raudonmedžių miškus, pro Santa Monikos prieplauką ir Didįjį kanjoną, įrodydami, kad šie galingi automobiliai vis dar sukurti keliams, o ne stovėti kaip muziejaus eksponatai.
Šiandien abu „Superbird“ saugiai stovi garaže su kontroliuojamu klimatu, pasiruošę tęsti savo legendą ir tėvo bei sūnaus duotą pažadą.
„Tikrasis turtas yra ne tik patys automobiliai, bet ir visi žmonės bei istorijos, kurios palaiko juos gyvus“, – pokalbį užbaigia Mike’as Hillas.
* „Muskulkaras“ – tai tiesioginis lietuviškas skolinys iš angliško termino „muscle car“ (pažodžiui – „raumeningas automobilis“).
Tai nėra tiesiog bet koks senas automobilis. Šis terminas apibūdina specifinę amerikietiškų automobilių kategoriją, kuri aukso amžių išgyveno nuo 1960-ųjų vidurio iki 1970-ųjų pradžios.
Štai pagrindiniai bruožai, apibrėžiantys tikrą „muskulkarą“:
- Galingas variklis: Dažniausiai tai didelio darbinio tūrio V8 variklis, pasižymintis milžiniška galia ir specifiniu, riaumojančiu garsu.
- Kėbulo tipas: Klasikiniai „muskulkarai“ dažniausiai yra vidutinio dydžio, dviejų durų kupė tipo automobiliai.
- Galia už prieinamą kainą: Originali idėja buvo sukurti automobilius, kurie būtų pakankamai pigūs jauniems vairuotojams, bet pasižymėtų sportinių bolidų greičiu tiesiosiose.
- Orientacija į greitį, o ne posūkius: Šios mašinos buvo kuriamos „drago“ (traukos) lenktynėms – jos gali neįtikėtinai greitai įsibėgėti tiesiojoje, tačiau dėl minkštos važiuoklės ir didelio svorio posūkiuose nėra tokios vikrios kaip europietiški sportiniai automobiliai.
Žymiausi pavyzdžiai
Jei matote šiuos modelius, galite būti tikri – tai tikri „raumens“ atstovai:
- Ford Mustang (nors techniškai priskiriamas „pony car“ klasei, galingos versijos laikomos muskulkarais).
- Dodge Charger ir Dodge Challenger.
- Chevrolet Chevelle ir Camaro.
- Pontiac GTO (dažnai vadinamas pirmuoju tikruoju muskulkaru).
- Plymouth Barracuda.
Radus tokį automobilį „kapinyne“, jo prikėlimas yra itin vertingas, nes klasikiniai „muskulkarai“ šiandien kolekcionierių rinkoje gali kainuoti nuo keliasdešimties iki kelių šimtų tūkstančių eurų.
