Elektrinis ar vidaus degimo variklis – kuris iš tikrųjų pigesnis? „Mes tai išbandėme praktiškai“ ()
Didėjančios degalų kainos, kurių mažėjimo perspektyvų nėra, skatina vis daugiau vairuotojų ieškoti būdų, kaip sumažinti kelionių išlaidas.
© Y.Leclercq, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:%C5%A0koda_Elroq_-_01.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Interia“ kartu su „Polsat News“ tyrė, ar elektromobilis šiandien galėtų būti perspektyvi ir prieinamesnė alternatyva.
Sudėtinga geopolitinė situacija daro didelę įtaką degalų kainoms. Vidutinės dyzelino ir benzino kainos pasiekė rekordines aukštumas.
Tokiomis sąlygomis kyla natūralus klausimas, ar vairuoti elektromobilį pradeda būti ekonomiškai prasminga, o ne tik popieriuje.
Testas: elektrinis ir benzininis automobilis maršrute Varšuva–Vroclavas
Idėja buvo paprasta: „Polsat News“ komanda išvyko iš Varšuvos automobiliu su vidaus degimo varikliu, o „Interia“ komanda – elektromobiliu iš Vroclavo. Jie susitiko pusiaukelėje, poilsio aikštelėje prie S8 greitkelio netoli Lasko.
Iš Varšuvos išvyko „Kia Ceed“ su 1,5 litro benzininiu varikliu ir 50 litrų degalų baku, o iš Vrocalvo – „Škoda Elroq RS“ su 82 kWh baterija. Abiejų automobilių nuvažiuojamas atstumas buvo apie 180 km, kas teoriškai abiem nebuvo iššūkis. Pagal „Kia“ specifikacijas, vidutinės degalų sąnaudos turėtų būti 5,8 l/100 km, o elektromobilio sunaudojama galia – apie 16 kWh/100 km.
Realus suvartojimas: gamintojo duomenys ir realybė
|
Atvykus paaiškėjo, kad „Kia“ rezultatas buvo gana artimas gamintojo teiginiams. Vidutinės degalų sąnaudos buvo 6,3 l/100 km. Elektrinės „Škoda“ situacija buvo kitokia – vidutinės energijos sąnaudos siekė 26 kWh/100 km, ženkliai daugiau nei katalogo duomenys.
Tai reikšmingas skirtumas – realiomis sąlygomis elektromobiliai gali gerokai labiau nukrypti nuo deklaruojamų verčių nei automobiliai su vidaus degimo varikliais.
Tai ypač aktualu, kai oro sąlygos nukrypsta nuo optimalių – šiuo atveju rezultatą paveikė žema temperatūra, vėjas ir lietus. Sąlygos pagerėjo vos prieš pasiekiant kelionės tikslą.
Kelionės kaina
Vidutinei benzino kainai Varšuvoje siekiant 7,39 PLN (1,73 EUR) už litrą, 100 km kelionė kainavo apie 47 PLN (10,98 EUR), o visas 180 kilometrų maršrutas – kiek mažiau nei 84 PLN (19,63 EUR). Pildant degalus greitkelių degalinėse, kur kaina siekė 8,19 PLN (1,91 EUR), 100 km kaina padidėjo iki maždaug 52 PLN (12,15 EUR), o visas maršrutas – iki 93 PLN (21,73 EUR).
Elektromobiliui įkrovimo būdas yra labai svarbus. Įkraunant namuose, darant prielaidą, kad kWh kaina yra 1 PLN (0,23 EUR), 100 km kelionė kainuotų apie 26 PLN (6,08 EUR), o visas maršrutas kainuotų mažiau nei 47 PLN (10,98 EUR). Tai beveik pusė automobilio su vidaus degimo varikliu kainos.
Greitieji įkrovikliai viską pakeičia
Padėtis atvirkštinė, kai naudojame tik viešuosius įkroviklius. Esant 2,89 PLN (0,68 EUR) už kWh kainai, kurią lenkų žurnalistai pastebėjo važiuodami maršrutu, 100 km kelionės kaina išaugo iki maždaug 75 PLN (17,53 EUR), o viso maršruto – iki 135 PLN (31,55 EUR). Tai 42 PLN (9,81 EUR) daugiau nei važiuojant „Kia“ automobiliu, papildytu brangioje greitkelio degalinėje.
Praktiškai tai reiškia, kad elektromobilis pigus tik tuo atveju, jei turite prieigą prie pigios energijos – pirmiausia namuose.
Kelionės laikas: elektromobilis ir automobilis su vidaus degimo varikliu
Darant prielaidą, kad važiuojama leistinu greičiu, abiejų automobilių kelionės laikas buvo panašus. Skirtumai išryškėja tik papildžius degalus. Vidaus degimo variklio automobilio degalų papildymas trunka kelias minutes, o daugiausiai – apie keliolika minučių.
Su elektromobiliu viskas priklauso nuo sąlygų. „Škoda Elroq RS“ galima įkrauti iki 185 kW galia, o tai optimaliomis sąlygomis leidžia įkrauti nuo 10 iki 80 procentų per maždaug 26 minutes, tačiau praktiškai tai priklauso nuo infrastruktūros prieinamumo ir apkrovos.
Įkrovimo planavimas ir realaus pasaulio apribojimai
Šiuolaikinės maršrutų planavimo sistemos nurodo optimalius sustojimo taškus ir pataria, kiek energijos reikia įkrovimui. Dažnai pakanka vos kelių minučių sustojimo, kad pasiektumėte kelionės tikslą.
Dar blogiau, jei randate įkroviklį, kurį šiuo metu naudoja kiti automobiliai. Laukimas, kol atsiras laisvas lizdas, gali neigiamai paveikti visą procesą.
Laimei, daugumoje naujų automobilių yra programinė įranga, kuri nuolat stebi įkrovimo stotelių užimtumą ir nukreipia jus į tuo metu laisvą, jei akumuliatoriaus įkrovos pakanka.
Elektromobilio nuvažiuojamas atstumas ir realus jo panaudojimas
Bandomasis „Škoda“ automobilis realiai vienu įkrovimu gali įveikti apie 400 km, tad maršrutui Vroclavas–Varšuva gali nereikėti sustojimo techninio aptarnavimo zonoje.
Be to, įkrovimas iš sieninio lizdo arba namų fotovoltinės sistemos gali būti neįtikėtinai prieinamas. Tačiau jei savininkas būtų priverstas naudotis tik viešai prieinamomis įkrovimo stotelėmis, kelionės kaina būtų gerokai didesnė nei su automobiliu su vidaus degimo varikliu.
Ar verta pirkti elektromobilį?
Jei vairuotojas yra visiškai priklausomas nuo viešųjų įkrovimo stotelių, kelionės kaina gali būti didesnė nei važiuojant vidaus degimo varikliu varomu automobiliu.
Nors Lenkijoje yra dešimtys operatorių ir galima rasti energijos už mažiau nei 2 PLN (0,47 EUR) už kWh, rinkos standartas yra apie 2,6 PLN (0,61 EUR), o didžiausi operatoriai ima daugiau nei 3 PLN (0,70 EUR).
Praktiškai tai reiškia viena: elektromobiliai pigūs tik tam tikromis sąlygomis. Labai svarbu turėti savo energijos šaltinį ir kaip juo naudojatės.
