Vokiečiai, čekai ir lietuviai šturmuoja Lenkijos degalines. „Įkaltos kainų lubos“ ()

2026-04-04

Lenkija visada buvo patraukli „degalų turizmo“ kryptis, ypač pasienio miestuose gyvenantiems vokiečiams.

Asociatyvi nuotrauka
© Pexels (atvira licencija) | https://www.pexels.com/photo/a-gas-station-at-night-19286387/

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Dabar, reaguodama į konfliktą Artimuosiuose Rytuose, Lenkijos vyriausybė įvedė maksimalias degalų kainas, kad bent jau teoriškai apsaugotų savo piliečius nuo kainų kilimo. Pasirodo, šia galimybe naudojasi ne tik lenkai. Pigesnius degalus perka ir vokiečiai, čekai, lietuviai.

Įgyvendindama degalų kainų mažinimo paketą, Lenkija įvedė maksimalias degalų kainas. Nuo penktadienio jos nustatytos taip: 6,19 PLN (1,45 EUR) už litrą 95 oktaninio skaičiaus benzino, 6,80 PLN (1,59 EUR) už litrą 98 oktaninio skaičiaus benzino ir 7,64 PLN (1,79 EUR) už litrą dyzelino.

Tuo tarpu, remiantis „Autopay“ duomenimis, Čekijoje 95 oktaninio skaičiaus benzino kaina yra 1,67 EUR už litrą, o 1,91 EUR už litrą dyzelino.

Vokietijoje kainos dar didesnės – 2,15 EUR už litrą 95 benzino ir 2,31 EU) už litrą dyzelino. Todėl kainos Vokietijoje svyruoja nuo maždaug 0,23 EUR iki net 0,70 EUR už litrą, o tai reiškia, kad 50 litrų bakas kainuoja net 35 eurus.

Lenkija kylančių degalų kainų išlaidas perkelia nuo savo piliečių į biudžetą. Mūsų kaimynai iš to gauna naudos.

Kaip rašė buvęs finansų ministras ir Viešųjų finansų instituto prezidentas Pawełas Wojciechowskis, degalų kainų mažinimo programa perkelia degalų šoko išlaidas iš vartotojų į valstybės biudžetą, kuris, žinoma, ilgainiui bus perkeltas ir piliečiams. O dabartinės maksimalios kainos naudingos ne tik lenkams, bet ir vokiečiams, čekams bei lietuviams.

[EU+Kuponai] Lietuvoje taip pigiai nerasite! Vejos šlavėjai be vargo: du „VEVOR“ modeliai, kurie pakeičia grėblį (Video)

2555 1

Rekordiškai žemos kainos

Specialūs kuponai

Iš Europos greitas ir saugus pristatymas

Aukščiausia kokybė

Labai ribotas kiekis

30-ies d. pinigų grąžinimo garantija

12-os mėn. garantija

Išsamiau

Kovo pabaigoje Vokietijos dienraštis „Ostsee Zeitung“ (OZ) pranešė, kad pasienio miestų, pvz. Svinouiscio, gyventojai susirūpinę dėl degalų turizmo. Jie mano, kad tai gali sukelti ilgas eiles degalinėse, eismo chaosą ir net degalų trūkumą.

OZ aiškina, kad nors degalų turizmas egzistavo ir anksčiau, šį kartą dideli degalų kainų skirtumai gali jį dar labiau sustiprinti. Be to, dėl savo geografinės padėties Svinouiscis gauna degalų pristatymus keltu, kuris savaitgaliais gali susidurti su aptarnavimo problemomis ir dažnais gedimais. Kovo pradžioje miesto merė Joanna Agatkowska paragino apriboti degalų turistus iš Vokietijos.

Ir iš tiesų ši problema išryškėjo penktadienį. Vokiečių vairuotojai, norintys pasipildyti degalų Svinouiscyje, netilpo degalinių aikštelėse, todėl turėjo stovėti vienos iš gatvių viduryje, o miesto policija turėjo rankiniu būdu reguliuoti eismą.

Problema neapsiriboja vien Svinouisciu. „Sächsische Zeitung“ pranešė, kad pirmąją dieną, kai Lenkijoje buvo įvestos maksimalios degalų kainos, pasienio punkte ties Görlitz/Zgorzelec tiltu jau 12.30 val. susidarė spūstis.

Kaip pažymi „Wirtualna Polska“, ne visuose miestuose susidaro eilės. Nors portalas nustatė, kad, pavyzdžiui, Slubicėse degalų pardavimai išaugo 45 proc., Kostrzyn nad Odra ir Gubin reikšmingo padidėjimo nepastebėta.

Čekai ir lietuviai taip pat domisi degalų papildymu Lenkijoje. Cešino (Silezijos vaivadija) degalinės darbuotojai pastebėjo mažesnes eiles prie degalinės siurblių, tarp kurių buvo ir čekai, nors daugeliu atvejų spūstys nėra problema. „Wirtualna Polska“ taip pat nustatė, kad lietuviai užsipildo degalų ir Seinuose bei Budzisko (Palenkės vaivadija). Tačiau šio reiškinio mastas nesukėlė didžiulių eilių ir šiose vietose.

„Interia“ paklausė Energetikos saugumo centro energetikos analitiko Wojciecho Jakóbiko, ar degalų turizmas kelia grėsmę degalų tiekimui Lenkijos degalinėms.

„Degalų turizmas yra normalus reiškinys, kai kažkas netoliese turi daug pigesnį kurą. Aš pats eičiau į degalinę nusipirkti. Į šį reiškinį reikėtų atsižvelgti planuojant kuro tiekimo saugumo politiką krizių metu. Jei krizė bus lengva, net kuro turizmui nereikės įgyvendinti priemonių paklausai mažinti, tačiau turime planuoti įvairius scenarijus ir nelaukti, kol pasirodys įspėjamasis signalas“, – „ Interia Biznes“ sakė Wojciech Jakóbik.

„Kol neturėsime vyriausybės turimos informacijos, bus sunku įvertinti, kada tokie sprendimai turėtų būti įgyvendinti. Tačiau būtent dėl šios priežasties didelė atsakomybė tenka mūsų degalų rinkos analitikams, kurie privalo pateikti tinkamą diagnozę, kuri bus ministro tinkamo sprendimo pagrindas“, – pabrėžia jis.

ES šalys ieško skirtingų sprendimų. Tačiau tik Lenkijoje ir Vengrijoje yra nustatytos maksimalios degalų kainos.

Pasak Jakóbiko, reikšmingi skirtumai atsiranda ir dėl ES lygmens sprendimų trūkumo, o tai gali sustiprinti degalų turizmą.

„Geriausias būtų europinis sprendimas, vienijantis visų šalių paramą, tačiau paskutiniame ES viršūnių susitikime šiuo klausimu susitarimo nebuvo pasiekta.

Turime analogiją su situacija 2021 m. gruodžio mėn., kai įvyko pirmasis viršūnių susitikimas, skirtas „Gazprom“ sukeltai energetikos krizei. Šalims nepavyko pasiekti sutarimo.

Skirtingose šalyse atsirado skirtingi sprendimai, o tai galėjo sukelti tam tikrą disbalansą.

Pavyzdžiui, Vengrijoje pirmiausia buvo įvestos kainų ribos, o vėliau – degalų tiekimo apribojimai užsieniečiams ir logistikos problemos su degalais.

Todėl dabar labai svarbus ir koordinavimas ES lygmeniu, taip pat atsakas į pernelyg didelį degalų turizmo mastą, kuris greičiausiai jau matomas Lenkijos degalinėse.

Tačiau vyriausybė turi visą informaciją šiuo klausimu“, – aiškina analitikas.

Eksperto minima Vengrija, reaguodama į krizę Artimuosiuose Rytuose, 2026 m. kovo 10 d. taip pat įvedė degalų kainų viršutinę ribą. Tačiau iš karto buvo įvestas apribojimas, kad mažesnėmis kainomis galėtų pasinaudoti tik vairuotojai su vengriškais numeriais. Įdomu tai, kad Europos Komisija pareikalavo panaikinti lengvatines degalų kainas tik vengrams, tačiau Viktoras Orbanas pareiškė, kad nepasiduos Briuselio reikalavimams.

Vokietija neįgyvendino tokių radikalių apsaugos priemonių dėl degalų kainų. Balandžio 2 d. įsigaliojo nauji reglamentai, ribojantys degalinių galimybes kelti kainas ant degalinių stulpų tik vieną kartą per dieną, vidurdienį (kainas galima sumažinti bet kuriuo metu). Tai yra atsakas į kainas, kurios per dieną keitėsi iki dvidešimties kartų. Tačiau nebuvo įgyvendintas joks kainų viršutinis apribojimas ar mokesčių sumažinimas.

Kaip pranešė „Reuters“, balandžio 2 d. Čekijos vyriausybė priėmė įstatymo projektą, kuriuo siekiama apriboti degalų kainų maržas, o maksimalūs tarifai įsigaliojo balandžio 8 d.

Tuo tarpu Lietuvoje vyriausybė tik balandžio 3 d. pritarė Finansų ministerijos siūlymui laikinai sumažinti akcizą dyzelinui.

Ar Lenkija nuspręs apriboti degalų pardavimą užsieniečiams?

Energetikos ministras Miłoszas Motyka antradienį, kovo 31 d., interviu TOK FM paskelbė, kad ministerija stebi automobilius su vokiškais numeriais, kurie pila degalus Lenkijos degalinėse. Jis taip pat pridūrė, kad galimi tokie sprendimai kaip degalų papildymo apribojimas užsieniečiams.

Wojciech Jakóbik atkreipia dėmesį, kad – bent jau remiantis dabartiniais duomenimis – dar nesame tokiame etape, kai tokius sprendimus reikėtų įgyvendinti. Tačiau jis perspėjo, kad tik vyriausybė iš tikrųjų supranta tikrąją situaciją.

„Paklausos didinimas mažinant kainas visada gali sukelti logistikos problemų, jei problema yra pakankamai didelė. Girdėjome, kad dar nepasiekėme šio taško, bet jei tokių problemų kils, reikės apriboti degalų prieinamumą, pavyzdžiui, normuojant tiekimą. Esame matę tokių sprendimų istorijoje, ir raktas į tai, kada reikia elgtis tokiu būdu, bus duomenys, prie kurių šiuo metu neturime prieigos. Žinome, kad atitinkama vyriausybės institucija nuolat analizuoja situaciją, bet nežinome jų išvadų“, – sakė jis „Interia Biznes“.

Ekspertas taip pat pabrėžė, kad vyriausybė privalo nuolat analizuoti situaciją ir, jai blogėjant, „nedvejodama įvesti apribojimų“.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

Interia

Aut. teisės: MTPC

(0)

(1)

(-1)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Komentarai ()