Lietuvai – taip pat. Bus naujų vairavimo egzaminų. ES paruošė tikrą revoliuciją ()
Europos Sąjunga planuoja keisti vairuotojo pažymėjimų reglamentus, kuriais siekiama supaprastinti ir modernizuoti vairuotojų mokymo ir egzaminavimo procedūras.
© Oregon Department of Transportation, CC BY 2.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Drive_test_%289787693024%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Reforma įsigalios ne iš karto – jos įgyvendinimas numatytas iki 2029 m. lapkričio mėn. Tačiau jau žinoma, kad kai kurie nauji reglamentai bus privalomi visoms valstybėms narėms, įskaitant Lietuvą.
Dvi naujos Europos Sąjungos direktyvos keičia vairuotojo pažymėjimų išdavimo, atnaujinimo ir vykdymo užtikrinimo taisykles visoje ES.
Planuojama vairuotojo pažymėjimų išdavimo sistemos reforma neapsiriboja vien vairavimo egzamino keitimu. Naujieji reglamentai apima visą procesą – nuo medicininių apžiūrų ir kandidatų mokymo iki vairuotojo pažymėjimų išdavimo.
Medicininės apžiūros ir jų supaprastinimo galimybė
Vienas iš reformos elementų – Europos Sąjungos patvirtinta alternatyva privalomiems medicininiams patikrinimams. AM, A ir B kategorijoms valstybės narės galėtų standartinį medicininį patikrinimą pakeisti savęs vertinimo forma, kurioje kandidatas pats deklaruoja savo sveikatos būklę.
Apžiūra būtų reikalinga tik tuo atveju, jei formoje pateikti atsakymai keltų abejonių. Naujų taisyklių projekte siūloma suteikti šeimos gydytojams įgaliojimus, o kai kuriais atvejais ir įpareigojimą, informuoti atitinkamas institucijas apie pacientus, kurių sveikatos būklė gali kelti pavojų kelių eismui.
|
Tuo pačiu metu bus išlaikytas išsamus profesionalių vairuotojų, t. y. C ir D kategorijų, egzaminavimas – tiek išduodant, tiek atnaujinant pažymėjimus. Tačiau ES reglamentai nenustato vieno modelio, nes šalys gali taikyti griežtesnes taisykles, jei mano, kad tai būtina.
Naujos privalomos vairavimo kurso temos
Tačiau tai dar ne viskas. Nauji ES reglamentai išplečia būsimiems vairuotojams reikalingų žinių apimtį. Į mokymo programas bus įtrauktos naujos sritys, susijusios su technologijomis ir kelių eismo pokyčiais.
Vienas iš jų – vairuotojo pagalbos sistemos ir iš dalies automatizuoti sprendimai. Studentai turės suprasti jų veikimą, apribojimus ir situacijas, kai sistemai gali prireikti neatidėliotinos vairuotojo kontrolės. Taip pat pabrėžiama, kaip svarbu suprasti šių technologijų poveikį vairuotojo dėmesiui ir elgesiui.
Antroji sritis – vadinamasis „mikromobilumas“, apimantis elektrinius paspirtukus ir kitas lengvas transporto priemones.
Taip pat bus įvestas reikalavimas mokyti vairuotojus, kaip saugiai išlipti iš transporto priemonės, įskaitant durų atidarymą taip, kad reikėtų stebėti aplinkinę teritoriją.
Be to, daugiau dėmesio skiriama rizikai, susijusiai su telefonų ir elektroninių prietaisų naudojimu vairuojant.
ES nori pakeisti B kategorijos leidimus
Tuo pačiu metu ES reforma numato reikšmingus B kategorijos, populiariausio vairuotojo pažymėjimo Europoje, pakeitimus. Vienas iš pagrindinių pokyčių – išplėstos galimybės vairuoti sunkesnes transporto priemones su alternatyviomis pavaromis, daugiausia elektra.
Praėjus dvejiems metams nuo vairuotojo pažymėjimo gavimo, B kategorijos vairuotojas galės vairuoti nulinės emisijos transporto priemones, kurių bendroji masė yra iki 4,25 tonos, be papildomo egzamino. Dėl pakeitimo komercinių transporto priemonių gamintojai galės naudoti didesnes baterijas, kurios užtikrins žymiai didesnį nuvažiuojamą atstumą, išlaikant vidaus degimo variklių versijų keliamąją galią.
Teorija ir praktika egzamine – nauji reikalavimai
Siūlomi pakeitimai taikomi ir pačiam vairavimo egzaminui. Pagal Direktyvą (ES) 2025/2205, teorinė egzamino dalis bus atnaujinta, kad atspindėtų naują mokymo programų turinį. Be kita ko, bus aptartos vairuotojo pagalbos sistemos, dėmesio išsiblaškymas, aklosios zonos ir elektromobilių ypatumai. Todėl reikės parengti naujus egzamino klausimus ir atnaujinti mokymo medžiagą.
Pakeitimai taip pat bus taikomi praktinei egzamino daliai, įvedant papildomus kandidatų elgesio vertinimo kriterijus. Egzaminuotojai daugiau dėmesio skirs, be kita ko, tinkamam išlipimui iš transporto priemonės ir aplinkos patikrinimui prieš išlipant, taip pat padangų techninės būklės patikrinimui prieš važiuojant. Pastarasis reikalavimas jau oficialiai įtrauktas į ES reglamentus, tačiau ne visose valstybėse narėse taikomas vienodai.
Simuliatoriai vertinant rizikingas situacijas?
ES reglamentai taip pat leidžia naudoti simuliatorius kandidatų reakcijai į pavojingas kelių eismo situacijas įvertinti. Tai pirmiausia taikoma įvykiams, kurių negalima saugiai atkartoti tikro egzamino metu, pavyzdžiui, pėsčiajam staiga išėjus į važiuojamąją kelio dalį arba transporto priemonei slystant ant slidžios dangos.
Simuliatorių naudojimas galėtų padidinti egzamino sąlygų standartizavimą, nes kiekvienas kandidatas būtų vertinamas pagal identiškus scenarijus. Šiuo metu egzamino procesas labai priklauso nuo kelio sąlygų ir atsitiktinių veiksnių, todėl sunku visiškai palyginti kandidatų rezultatus.
Automatinės pavarų dėžės pakeitimai
Europos Sąjunga taip pat planuoja supaprastinti taisykles tiems, kurie laiko vairavimo egzaminą automobiliais su automatine pavarų dėže. Šiuo metu norint panaikinti apribojimą, reikia perlaikyti visą egzaminą automobiliu su mechanine pavarų dėže.
Po pakeitimų valstybės narės privalės įgyvendinti bent vieną iš dviejų variantų: specialų mokymo kursą, trunkantį bent 7 valandas, arba trumpesnį egzaminą, kuriuo bus tikrinami mechaninės pavarų dėžės įgūdžiai. Taip pat bus galima įgyvendinti abu variantus vienu metu. Be to, yra galimybė iš anksto pasiruošti vairavimui su mechanine pavarų dėže kurso metu, kad valstybinį egzaminą būtų galima laikyti be jokių apribojimų.
Skaitmeninis vairuotojo pažymėjimas kaip numatytasis standartas
Vienas iš sisteminių pokyčių – elektroninio vairuotojo pažymėjimo, kaip pagrindinės dokumento formos visoje Europos Sąjungoje, įvedimas. Dokumentas bus prieinamas skaitmeninėse programose, susietose su Europos tapatybės sistema.
Įgyvendinimo procesas bus įgyvendinamas palaipsniui. Tikimasi, kad Europos Komisija iki 2026 m. lapkričio mėn. parengs išsamius techninius reglamentus, po kurių prasidės 54 mėnesių pereinamasis laikotarpis. Tačiau kiekvienas vairuotojas vis tiek galės gauti tradicinį dokumentą fizine forma.
Kada įsigalios nauji reglamentai?
Naujoji Europos Sąjungos direktyva jau įsigaliojo. Valstybės narės turi trejus metus perkelti naująsias nuostatas į nacionalinę teisę (iki 2028 m. lapkričio mėn.), o po to – dar metus visapusiškam įgyvendinimui.
Galiausiai naujieji reglamentai turėtų įsigalioti ne vėliau kaip 2029 m. lapkričio mėn. Tai yra galutinė data, tačiau niekas netrukdo atskiroms šalims greičiau įgyvendinti naujus reglamentus.
