Jis nuvažiavo beveik pusę milijono kilometrų elektromobiliu. Kaip laikėsi baterija? ()
Amerikietis savo elektriniu „Ford Mustang Mach-E“ be jokių problemų nuvažiavo 252 000 mylių, arba daugiau nei 480 000 km. Ar po tokio ilgo atstumo vienu įkrovimu nuvažiuojamas atstumas ženkliai sumažėjo?
© Alexander Migl, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Ford_Mustang_Mach-E_Leonberg_2022_1X7A0434.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Dėl elektromobilių lieka daug klausimų, ir daugeliui vairuotojų gamintojų atliktų garantijų ir bandymų nepakanka.
Davidas Blenkle'as vadovauja elektromobilių servisui Santa Kruze, Kalifornijoje, ir prie vairo praleidžia iki 12 valandų per dieną. Todėl automobilis kasdien naudojamas darbui, todėl tokia didelė rida neturėtų stebinti.
Didžiausias klausimas, žinoma, yra akumuliatoriaus būklė. Nuvažiavus daugiau nei 480 000 km, jis išlieka geros būklės – vienu įkrovimu automobilis gali nuvažiuoti apie 290 mylių arba apie 460 km.
„Didžiausias nesusipratimas, su kuriuo susiduriu, yra dėl akumuliatoriaus veikimo laiko ir nuvažiuojamo atstumo – tada rodau odometrą“, sako elektromobilio „Ford“ savininkas Davidas Blenkle'as.
|
Gamintojo požiūriu, tai patvirtina konstrukcijos tikslą. Šio modelio akumuliatoriai sukurti taip, kad tarnautų mažiausiai 10 metų ir išlaikytų maždaug 90 % efektyvumą per 160 000 kilometrų. Šis atvejis rodo, kad praktiškai, tinkamai naudojant, nusidėvėjimas yra žymiai mažesnis. Verta paminėti, kad standartinė gamintojo garantija akumuliatoriui ir pavaros sistemai taikoma 8 metus arba 160 000 kilometrų.
Jis įkrauna automobilį namuose ir yra nuvažiavęs daugiau nei 480 000 km. Su elektromobiliu jis neturi jokių problemų.
Automobilis dažniausiai įkraunamas namuose, dažniausiai naktį. Savininkas apriboja įkrovimo laiką iki 90 % per dieną ir greituosius įkroviklius naudoja tik ilgesnėms kelionėms.
„Turiu „Ford“ namų įkroviklį ir kiekvieną vakarą įjungiu automobilį į elektros tinklą. Įkrovimą planuoju valandomis, kai energijos tarifai yra mažesni“, – aiškina Deividas.
Automobilio priežiūra yra ne tik gana paprasta, bet ir, svarbiausia, nebrangi. Techninė priežiūra apsiriboja padangų keitimu, patikrinimais ir salono filtro keitimu. Dėl regeneracinio stabdymo stabdžių sistemos susidėvėjimas yra minimalus, todėl net ir esant tokiai didelei ridai stabdžių kaladėlių dar nereikėjo keisti.
Vairuotojas pabrėžia, kad automobilis ne tik be problemų, bet ir vertina modernias vairavimo pagalbos sistemas.
Ypač verta paminėti laisvų rankų vairavimo sistemą greitkelyje ir vidaus degimo varikliams būdingo triukšmo nebuvimą, dėl kurio ilgos valandos prie vairo mažiau vargina.
„Tai šiek tiek panašu į pirmą kartą, kai lėktuve užsidėjau triukšmą slopinančias ausines. Dienos pabaigoje jaučiuosi visiškai kitaip“, – priduria jis.
Ši didelė rida yra amerikiečio transporto priemonės naudojimo transporto paslaugoms rezultatas. Davidas Blenkle'as siūlo nemokamas keliones veteranams ir jų šeimoms į medicininius vizitus ir nacionalines kapines. Jis taip pat kasdien teikia transportą studentams ir vietos gyventojams.
