BMW juos gamino daugiau nei 30 metų. Jie tiesiog išjungė šviesas gamykloje ()
Vienas svarbus skyrius ką tik buvo užverstas.
© Matti Blume (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:BMW_Z4,_Paris_Motor_Show_2018,_Paris_%281Y7A1387%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
BMW nutraukė modelio Z4 gamybą, taip užbaigdama daugiau nei 30 metų trukusią dviviečių rodsterių erą šios markės asortimente. Laimei, norintys važinėti automobiliu be stogo, vis dar gali rinktis atvirą 4-ąją seriją, tačiau tai nekeičia fakto, kad vienas svarbus skyrius ką tik buvo užverstas.
Beveik tris dešimtmečius „BMW Z4“ ir jo pirmtakai buvo nuolatinė Vokietijos markės pasiūlos dalis. Šios linijos ištakos siekia novatoriškąjį Z1 modelį, pasirodžiusį dar 9-ojo dešimtmečio pabaigoje. Tačiau tikroji istorija prasidėjo nuo Z3, kurį vėliau pakeitė Z4. Dabar šis skyrius galutinai uždarytas ir niekas nerodo, kad pasirodys įpėdinis. Kaip teigia „BMW Blog“, paskutiniai G29 kartos egzemplioriai paliko „Magna Steyr“ gamyklą Austrijoje. Atsisveikinimas įvyko garbingai – karjeros pabaigoje Z4 buvo išleistas specialia atsisveikinimo versija „Final Edition“.
Be to, paskutinius dvejus gamybos metus bavariškas rodsteris buvo prieinamas su mechanine pavarų dėže, kurios laukė daugelis klientų ir kuri padėjo priminti apie automobilį, dažnai likusį kitų BMW modelių šešėlyje. Gamintojas išliko ištikimas tradicijoms: iki pat pabaigos po variklio dangčiu galėjome rasti 3 litrų darbo tūrio eilės šešių cilindrų variklį, pasiekiantį 340 AG.
Kas lieka po „BMW Z4“?
Z4 gamybos nutraukimas sutapo su 8-osios serijos kabrioleto pasitraukimu. Dėl šios priežasties vieninteliu atviru automobiliu „BMW“ gamoje šiandien lieka 4-oji serija (įskaitant jos sportinį atitikmenį – „M4 Cabrio“).
Deja, progresyvios elektrifikacijos ir augančio visureigių (SUV) populiarumo laikais klientai tapo pragmatiškesni. Tai lėmė situaciją, kurioje dviviečiai kabrioletai tapo niša, į kurią mažai kas bekreipia dėmesį. Dar blogiau – tai brangiai plėtojama ir dėl to nuostolinga niša.
Z serija niekada nebuvo orientuota vien į maksimalius pasiekimus. Net jei pasirodydavo M versijos, šie automobiliai turėjo derinti vairavimo malonumą su didesniu komfortu bei prabangesniu charakteriu. Pastaraisiais mėnesiais susidomėjimas modeliu dar labiau išaugo, kai pasirodė minėtoji „Final Edition“ versija ir tapo aišku, kad tai projekto finalas. Kol kas niekas nežada Z4 sugrįžimo, o jei „Toyota“ iš tikrųjų paruoš kitą „Supra“ kartą, kaip spėliojama žiniasklaidoje, ji vargu ar bus kuriama padedant „BMW“. Nebent bavarai mums ruošia staigmeną? Tikėkimės.
