Paslėpti spąstai įkraunamuose hibriduose: blogesni nei elektriniai ()
Tiems, kurie renkasi tarp elektromobilio ir įkraunamo hibrido, baterijų bendrovės „Generational“ tyrėjai dabar pateikia itin griežtą perspėjimą.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Naujas milžiniškas tyrimas atskleidė paslėptus įkraunamų hibridų baterijų spąstus. Automobiliai, turintys tokią pačią ridą, gali būti visiškai skirtingos baterijos būklės.
„Pirkėjai turi galėti pasitikėti, kad ši pagrindinė automobilio sudedamoji dalis atitiks jų poreikius“, – rašoma „Generational“ ataskaitoje.
Tiems, kurie renkasi tarp elektromobilio ir įkraunamo hibrido, baterijų bendrovės „Generational“ tyrėjai dabar pateikia itin griežtą perspėjimą. Jie atliko iki šiol didžiausią Jungtinėje Karalystėje naudotų automobilių baterijų tyrimą. Paaiškėjo, kad įkraunamo hibrido baterija dėvisi kur kas mažiau nuspėjamai nei gryno elektromobilio.
Komanda išanalizavo 1 000 naudotų įkraunamų hibridų ir 1 000 grynųjų elektromobilių baterijų būklę. Buvo vertinami 2013–2025 metų gamybos modeliai. Tarp elektromobilių tik 1,5 proc. automobilių baterijos talpa buvo nukritusi žemiau kritinės 85 proc. ribos. Tuo tarpu įkraunamų hibridų grupėje šis rodiklis buvo gerokai didesnis – net 4,7 proc.
„Skaidrumas bus lemiamas veiksnys siekiant kurti būsimą vartotojų pasitikėjimą“, – teigia Jungtinės Karalystės automobilių prekybos sektoriaus asociacijos vadovas Philipas Nothardas.
Ataskaitoje „Generational“ aiškina, kad odometro rodmenys neatskleidžia tikrosios baterijos būklės. Du įkraunami hibridai, turintys vienodą ridą, gali turėti visiškai skirtingą baterijos būklę. Todėl pirkėjams rekomenduojama prašyti vadinamosios SoH (State of Health) ataskaitos. Tai yra skaitmeninis baterijos būklės sertifikatas, tiksliai parodantis, kiek baterijos talpos dar liko.
„Jie turi galėti pasitikėti, kad ši pagrindinė ir brangi automobilio dalis patenkins jų poreikius be nemalonių netikėtumų“, – tęsia Philipas Nothardas.
Kodėl hibridų baterijos dėvisi greičiau
Oliveris Phillpottas yra „Generational“ vadovas. Pasak jo, nenuspėjamą nusidėvėjimą daugiausia lemia vairuotojas.
„Vienas įkraunamo hibrido savininkas beveik visada važinėja naudodamas vidaus degimo variklį ir praktiškai ignoruoja bateriją, o kitas automobilį naudoja beveik kaip gryną elektromobilį“, – sako Oliveris Phillpottas.
Tuo pačiu hibrido baterijai tenka kur kas didesnė apkrova nei elektromobilio baterijai. Siekdami užtikrinti pakankamą nuvažiuojamą atstumą, savininkai dažnai išnaudoja bateriją iki visiško išsikrovimo, o vėliau ją vėl įkrauna iki 100 proc. Tai trumpina baterijos tarnavimo laiką. Elektromobiliai neturi vidaus degimo variklio, todėl vairuotojai yra labiau priklausomi nuo baterijos. Dėl šios priežasties elektromobiliai retai pasiekia 0 proc. įkrovos lygį, o savininkai dažniau laikosi atsargesnių įkrovimo įpročių.
