Pamenate svajonių R8? Dabar jis turi 1001 AG įpėdinį! Jų bus vos tik 499 ()
„Audi Nuvolari“ yra dvasinis legendinio R8 įpėdinis.
© Ekrano kopija | https://x.com/lerdvauto/status/2062866669555298705/photo/3
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Automobilis bus gaminamas ribotomis serijomis, o pirmieji automobiliai į gatves išriedės 2027 m.
Ne mažiau svarbu tai, kad „Nuvolari“ yra pirmasis vokiečių gamintojo modelis, kuriame įdiegta nauja dizaino kalba. Tai reiškia, kad visi nauji „Audi“ modeliai atrodys panašiai (žinoma, išlaikant visas proporcijas).
„Audi R8“ gamyba buvo nutraukta 2024 m., ir tuo metu atrodė, kad tai reiškia „Keturių žiedų“ superautomobilių pabaigą. Griežtėjantys išmetamųjų teršalų standartai ir priverstinis automobilių pramonės perėjimas prie elektrinių transporto priemonių nebuvo palankūs sportinių modelių pateikimui rinkai.
📸 Quelques photos supplémentaires de cette nouvelle Audi Nuvolari sous la lumière du jour ! https://t.co/uvDhGJIpNs pic.twitter.com/U0DXe9rXN2
— Le Rendez-Vous Auto’ (@lerdvauto) June 5, 2026
Pirmas ženklas, kad tai gali pasikeisti, buvo „Audi Concept C“ – sportinio kupė, turėjusio paskelbti bendrą TT ir R8 modelių įpėdinį, pristatymas. Tačiau dabar „Audi“ netikėtai pristatė „Nuvolari“ – superautomobilį, kuris yra tiesioginis R8 įpėdinis ir, kaip ir jo pirmtakas, sukurtas pagal „Lamborghini“ modelį.
|
Tai reiškia, kad „Audi Nuvolari“ yra glaudžiai susijęs su „Lamborghini Temerario“, kuris buvo pristatytas 2024 m. Abu modeliai turi tą pačią pavaros sistemą, tačiau įdomu tai, kad „Nuvolari“ yra 81 AG galingesnis. Galbūt būtent dėl šios priežasties ir siekiant nepakenkti „Lamborghini“ pozicijai, bus pagaminta tik 499 „Audi“ automobiliai.
This is the Audi Nuvolari, the brand's first supercar since the R8.
— Motor1 (@Motor1com) June 4, 2026
• Twin-turbocharged, 4.0-liter V8 hybrid
• 217 mph top speed
• 987 combined horsepower
• 2.6-second 0-60
Production is limited to just 499 units worldwide.https://t.co/mKeEuo0GIX pic.twitter.com/gbHgyu1xgZ
„Audi R8“ buvo siūlomas su V8 ir V10 varikliais (pirmoji karta) arba tik su V10 varikliu (antroji karta, kuri trumpai pristatė ir elektrinę versiją). „Nuvolari“ turi V8 variklį, tačiau jį palaiko trys elektros varikliai, todėl tai yra hibridinis automobilis.
Degimo variklis yra 4,0 litrų V8 biturbo variklis, generuojantis 800 AG ir 730 Nm. Variklis yra centre už sėdynių, o jo maksimalus greitis yra 10 000 aps./min. – šis skaičius labiau būdingas automobilių sportui nei plento automobiliams. Prie priekinių ratų sumontuoti du 150 AG elektros varikliai, kiekvienas aušinamas alyva ir galintis generuoti bendrą 2150 Nm sukimo momentą.
Trečiasis elektros variklis, taip pat išvystantis 150 AG, yra tarp vidaus degimo variklio ir transmisijos. Elektros variklius maitina 7,3 kWh bendrosios talpos akumuliatorius.
Audi has taken the wraps off the new Nuvolari, a hybrid-powered supercar set to become the fastest and most powerful production model the brand has ever built. Limited to just 499 units worldwide, the Nuvolari blends Formula 1-inspired technology with an aggressive mid-engine… pic.twitter.com/FnapH4OeC0
— CarsInPixels (@cars_pixels) June 5, 2026
„Audi Nuvolari“ bendra galia siekia 1001 AG. Nuo 0 iki 100 km/h jis įsibėgėja per 2,6 sekundės, o nuo 0 iki 200 km/h – per 6,8 sekundės. Didžiausias greitis viršija 350 km/h.
Palyginimui, „Temerario“ taip pat turi 800 arklio galių V8 variklį ir tris elektros variklius, kurių kiekvienas išvysto po 150 AG, tačiau jo sistemos galia yra 920 AG. Be to, „Lamborghini“ turi beveik perpus mažesnę bateriją (3,8 kWh).
Toks našumas įmanomas ne tik dėl didelės galios, bet ir dėl „quattro“ pavaros sistemos. „Audi“ pabrėžia, kad tai vienas svarbiausių „Nuvolari“ elementų – jame naudojama nuspėjamoji sistema. Kompiuteris analizuoja duomenis iš kelių jutiklių (vairo kampą, pagreitį, sukimosi greitį aplink vertikalią ašį, sukibimo lygį) ir kontroliuoja sukimo momentą bei stabdžius, kad būtų išvengta kiekvieno rato slydimo rizikos dar prieš jam įvykstant.
Audi Is Making Another Supercar Before BMW. Meet The Nuvolari
— Moliki Jabea (@moliki_jabea) June 4, 2026
Audi fills the void left after the R8's demise with a new flagship performance model. Nuvolari is the company's fastest and most powerful road car in history. pic.twitter.com/xIuxiphHk5
Vairuotojai taip pat gali valdyti pavaros sistemą naudodami vairo valdiklius, pasirinkdami vieną iš keturių vairavimo režimų:
- „E-Hybrid“ leidžia važiuoti vien elektra mieste ir trumpais atstumais.
- Subalansuotas, sujungiantis komfortą, efektyvumą ir našumą.
- „Dynamic“ padidina sistemos reakciją ir pagerina vairavimo tikslumą.
- „Dynamic+“ sistema sutelkia pavaros sistemą į vairavimo patirtį
Be to, yra trasos režimas, kuriame galite valdyti traukos kontrolės sistemos veikimą, įskaitant visišką jos išjungimą.
„Audi Nuvolari“ stabdymo metu gali atgauti energiją su iki 0,3 g uždelsimu (30 procentų sunkio pagreičio), todėl kasdien vairuojant praktiškai nereikia naudoti stabdžių.
Tačiau trasoje jie bus naudingi, todėl naudojami keraminiai stabdžiai. Priekinėje ašyje veikia dešimties stūmoklių fiksuoti suportai su 420 x 40 mm stabdžių diskais, o galinėje ašyje keturių stūmoklių suportai sujungti su 410 x 32 mm diskais.
Stabdžių pedalas nėra fiziškai prijungtas prie hidraulinės sistemos. Tikslų stabdymo jėgos pritaikymą užtikrina „brake-by-wire“ sistema.
Automobilis buvo pagamintas ant „Audi Space Frame“ platformos, ant kurios buvo sumontuotas anglies pluošto kėbulas – tai buvo pirmasis tokiu būdu sukonstruotas „Audi“ automobilis.
Automobilis pasižymi aktyvia aerodinamika. Priekinės oro įsiurbimo angos užtikrina stabdžių aušinimą ir vidaus degimo variklio bei hibridinių komponentų šiluminį valdymą. Priekinis oro srautas, vadinamas S formos ortakiu, pagerina priekinės ašies aerodinaminį efektyvumą – sukuria papildomą prispaudimo jėgą, sumažina keliamąją jėgą važiuojant dideliu greičiu ir pagerina jėgos agregato aušinimą.
Centrinis aktyviosios sistemos elementas yra ištraukiamas, adaptyvus galinis sparnas. Jis kontroliuoja prispaudimo jėgą ir pasipriešinimą trimis konfigūracijomis: uždara, maža prispaudimo jėga (LD) ir didelė prispaudimo jėga (HD).
Uždarytoje padėtyje galinis sparnas yra įtrauktas, siekiant sumažinti pasipriešinimą ir pagerinti efektyvumą. LD ir HD konfigūracijose sukuriamas skirtingas prispaudimo jėgos lygis, priklausomai nuo važiavimo dinamikos ir pasirinkto važiavimo režimo.
„Audi Nuvolari“ bus gaminamas ribotu 499 vienetų tiražu, o pristatymas prasidės 2027 m. pradžioje. Kainos kol kas nežinomos.
