Tokie automobiliai netrukus sulauks arklių likimo? Netikėtas VW vadovo pareiškimas (1)
„Volkswagen“ kalba apie įpročių keitimą, o ne tik apie draudimus.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Martinas Sanderis iš „Volkswagen“ mano, kad vidaus degimo variklius turintys automobiliai transporto srityje ilgainiui gali užimti panašią vietą kaip žirgai. Jie neišnyks visiškai, tačiau nustos būti pagrindine kasdienio susisiekimo priemone ir liks daugiausia entuziastams, hobiui bei sportui.
Vidaus degimo automobilis – kaip savaitgalio malonumas
Šioje analogijoje įdomiausias ne pats automobilio palyginimas su žirgu, o jo pasekmė. Vidaus degimo varikliu varomų automobilių nereikia uždrausti, kad jie prarastų dominuojančią padėtį kasdieniame transporte.
Kaip žirgai neišnyko išpopuliarėjus automobiliams, taip ir vidaus degimo varikliai gali išlikti tam tikrose nišose. Vieniems tai bus klasika garaže, kitiems – kabrioletas savaitgaliui ar sportinis modelis, naudojamas greičiau dėl emocijų, o ne dėl būtinybės nuvykti į darbą.
„Volkswagen“ kalba apie įpročių keitimą, o ne tik apie draudimus
Martinas Sanderis „Volkswagen“ kompanijoje atsakingas už pardavimus ir rinkodarą. Todėl jo pasisakymas liečia ne tik technologijas, bet ir tai, kaip vartotojai renkasi automobilius bei kaip keičiasi jų požiūris į pavarą.
Sanderis atkreipia dėmesį, kad žirgų nereikėjo oficialiai pašalinti iš rinkos. Žmonės palaipsniui pripažino, kad automobilis yra patogesnė keliavimo priemonė, o žirgas nustojo būti savaime suprantama transporto priemone. Pasak jo, ši logika turėtų tikti ir elektrifikacijai. Elektromobilis turi laimėti savo praktiškumu, o ne vien reguliavimais ir administraciniu vidaus degimo variklių stūmimu iš rinkos.
Problema ta, kad perėjimas prie EV nėra toks paprastas
Palyginimas su žirgais veikia kaip vaizdinga metafora, bet neišsprendžia visų įtampų, susijusių su elektrifikacija. Vidaus degimo varikliu varomas automobilis daugeliui vairuotojų vis dar išlieka labai praktiška transporto priemone, ypač ten, kur svarbus nuvažiuojamas atstumas, degalų papildymo laikas ir vartotojų įpročiai. Taip pat egzistuoja platesnis europinis kontekstas. Netgi dalis politikų, propaguojančių elektromobilius, susiduria su problemomis juos įkraunant kasdienybėje. Tai rodo, kad technologijų kaita nėra vien deklaracijų konferencijose ir gražių šūkių prezentacijose klausimas.
Labiausiai tikėtinas scenarijus – du pasauliai šalia vienas kito
Sanderis nepiešia pasaulio, kuriame benzinas dingsta per vieną dieną. Realistiškiau skamba vizija, kurioje elektromobiliai perima keliones į darbą, apsipirkimą ir kasdienį eksploatavimą, o vidaus degimo variklių automobiliai lieka kaip emocinis pasirinkimas.
Tai būtų patogus kompromisas pramonei ir daliai vairuotojų. Elektromobilis – darbui, o vidaus degimo automobilis – malonumui. Tai šiek tiek panašu į žirgą, kurio niekam nebereikia kasdieniam transportui, bet daugelis žmonių vis dar nori jį turėti dėl sporto, pomėgio ar paties važiavimo ritualo.
Nostalgija nesustabdys rinkos, bet gali išsaugoti aistrą
Transporto istorija rodo, kad technologija laimi tada, kai ja tampa lengviau naudotis. Automobilis nugalėjo žirgą ne todėl, kad žirgas buvo bevertis, o todėl, kad automobilis geriau tiko masiniam ir greitam judėjimui.
Jei panašus mechanizmas suveiks ir su elektromobiliais, benzininis variklis gali nustoti būti įprastiniu pasirinkimu, tačiau jis neturi tapti muziejaus eksponatu. Jis gali tiesiog pakeisti savo vaidmenį: iš kasdienybės įrankio tapti malonumo šaltiniu. Ir tai daugeliui automobilių gerbėjų skamba kaip mažesnė katastrofa nei pasaulis, kuriame viskas turi tik tylėti ir atsinaujinti per programėlę.
