Autonominiai taksi oficialiai atvyksta į Europą. Paskelbta apie pirmąjį miestą ()
Miunchenas, regis, yra pasirengęs tapti pirmuoju Europos miestu, kuriame keleiviai galės važiuoti autonominiu taksi.
© Ekrano kopija | https://x.com/ZIIXGrowth/status/2061373904006852834/photo/1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Būtent ten Amerikos bendrovė „Uber“ paskelbė apie planus pradėti robotaksi programą. Tačiau projekto įgyvendinimas priklauso nuo reikiamų reguliavimo institucijų patvirtinimų gavimo.
Autonominiai taksi jau keletą metų veikia pasirinktuose JAV ir Kinijos miestuose. Dabar panašus sprendimas turi potencialo pasiekti Europą. „The Wall Street Journal“ pranešė, kad „Uber“ planuoja pristatyti savo naują robotaksi paslaugą Miunchene. Tačiau pirmiausia bendrovė turės gauti atitinkamus leidimus.
„Uber“ teigimu, sprendimas dėl miesto nebuvo atsitiktinis. Miunchenas jau seniai yra vienas svarbiausių Europos automobilių pramonės centrų, tačiau jame taip pat vyksta intensyvus miesto eismas. Vokietijos autonominio vairavimo reglamentai taip pat vaidina svarbų vaidmenį, sudarydami sąlygas naujų transporto sprendimų bandymams ir diegimui.
Projektas skirtas tapti bandymų poligonu būsimiems įdiegimams. Bendrovė tiki, kad Miunchene įgyta patirtis leis sukurti modelį, kurį bus galima pritaikyti kituose Europos miestuose. Jei projektas bus sėkmingas, Vokietijos metropolis galėtų tapti platesnės autonominių transporto paslaugų plėtros tramplinu.
|
Vienas iš projekto išskirtinių bruožų yra nukrypimas nuo koncepcijos kurti robotų taksi transporto priemones, pagrįstas vien specialiai sukurtais automobiliais. „Uber“ pasirinko atvirą požiūrį, kuriuo siekiama, kad technologija veiktų su įvairių gamintojų transporto priemonėmis.
Šis sprendimas galėtų pasirodyti esąs ekonomiškai efektyvus. Pramonė jau seniai pabrėžė, kad specializuotų autonominių transporto priemonių parkų kūrimas ir priežiūra reikalauja didelių finansinių išlaidų. Šis padidintas lankstumas skirtas palengvinti projekto mastą ir paspartinti technologijos diegimą papildomose vietose. Tačiau dar neatskleista, kokios automobilių markės dalyvaus projekte, kokio dydžio bus parkas ar kada prasidės pirmasis keleivių pervežimas.
Tačiau žinoma, kad transporto priemones valdo Izraelio bendrovės „Autobrains“ sukurta programinė įranga. Bendrovė taiko kitokį požiūrį nei daugelis konkurentų, kuriančių autonominio vairavimo sistemas. Vietoj vieno didelio dirbtinio intelekto modelio, kuris analizuoja visas vairavimo situacijas, ji naudoja specializuotų dirbtinio intelekto agentų grupę.
Kiekvienas iš jų yra atsakingas už konkrečių aplinkos elementų vertinimą ir kartu dalyvauja realiuoju laiku priimant sprendimus. Pasak įmonės įkūrėjo, šis sprendimas geriau susidoroja su kelių eismo neapibrėžtumu ir sudėtingumu. „Autobrains“ vairuotojo pagalbos technologijas kuria nuo 2018 m. ir teigia, kad agentais pagrįstas modelis padidina sistemos atsparumą nenuspėjamiems įvykiams.
Be to, transporto priemonėse bus naudojama „Nvidia“ „Hyperion“ platforma, apimanti tiek skaičiavimo architektūrą, tiek jutiklių rinkinį, skirtą 4 lygio autonominėms transporto priemonėms. Tai reiškia, kad jos gali važiuoti be vairuotojo tam skirtose veikimo zonose.
Ekspertai pabrėžia, kad komercinės robotaksi paslaugos paleidimas būtų svarbus žingsnis ne tik Vokietijai, bet ir visai Europos rinkai. Nors autonominiai taksi jau veža keleivius tokiuose miestuose kaip San Franciskas, Finiksas ir Pekinas, Europa vis dar yra gana ankstyvoje šios technologijos diegimo stadijoje.
Iki šiol dėmesys daugiausia buvo sutelktas į planus iki 2026 m. Madride paleisti autonominius taksi. Dabar Miunchenas turi potencialo aplenkti konkurentus ir tapti pirmuoju Europos miestu, kuriame reguliariai veiktų robotinių taksi paslaugos.
Tačiau galutinė projekto sėkmė priklausys ne tik nuo technologijos galimybių, bet ir nuo reguliavimo sprendimų, saugos reikalavimų laikymosi ir viso projekto ekonominio gyvybingumo.
