Vairuotojų košmaras? Nuo 2026 m. liepos bus privaloma visiems – ar pasiruošę? ()
Nuo 2026 m. liepos mėn. ES įves naujas taisykles automobiliams.
© @Di (atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Europos Sąjunga rengia dar vieną svarbų pokytį vairuotojams ir automobilių gamintojams. Nuo liepos mėn. įsigalios taisyklės, kurios turės įtakos tam, kokie automobiliai galės pasiekti kelius. Tai susiję su privalomomis sistemomis, kurios turėtų padidinti saugumą, tačiau kartu kelia daug emocijų tarp vairuotojų. Be šios įrangos kai kurie automobiliai nebeatitiks naujų reikalavimų.
ES plečia automobilių įrangos reikalavimus
Nuo eismo juostos asistentų iki pasirengimo alkoholio blokavimo įrenginiams – Europos Sąjunga palaipsniui griežtina naujų automobilių įrangos reikalavimus. Šios priemonės apima sistemas, kurias privaloma montuoti naujose transporto priemonėse siekiant didinti kelių eismo saugumą. Vadinamosios vairuotojo pagalbos sistemos sukurtos taip, kad padėtų vairuotojui, mažintų eismo įvykių riziką ir laiku reaguotų į klaidas ar koncentracijos praradimą.
Kai kurie iš šių sprendimų galioja jau keletą metų. Nuo 2022 m. liepos mėn. buvo įvestas platus reikalavimų paketas naujai patvirtintiems automobilių modeliams, o nuo 2024 m. liepos mėn. jis tapo privalomas visiems naujai registruojamiems automobiliams. Dabar ateina kitas etapas: nuo 2026 m. liepos mėn. taisyklės bus išplėstos, o gamintojai turės pritaikyti transporto priemones prie naujų reikalavimų.
Sistemos, kurios jau yra privalomos
|
Austrijos automobilių klubo ÖAMTC duomenimis, prie privalomos įrangos jau priskiriamos kelios svarbios saugos sistemos:
- Avarinio stabdymo sistema – atpažįsta susidūrimo riziką ir, jei reikia, automatiškai stabdo.
- Eismo juostos palaikymo sistema – padeda išlaikyti transporto priemonę savo eismo juostoje.
- Išmanusis greičio asistentas – įspėja vairuotoją arba automatiškai riboja greitį, jei viršijamas leistinas greitis.
- Nuovargio įspėjimo sistema – analizuoja vairo judesius ir signalizuoja, kai vairuotojo dėmesys susilpnėja.
- Taip pat privalomos sistemos, reaguojančios į dėmesio atitraukimą: jos įspėja, kai vairuotojas nukreipia žvilgsnį nuo kelio (pavyzdžiui, rašo žinutę telefonu ar kalbėdamasis atsisuka į keleivius). Be to, privalomas avarinio stabdymo signalas, kuris staigaus stabdymo metu įspėja iš paskos važiuojančius vairuotojus mirksinčiais stabdžių žibintais arba avarine šviesos signalizacija.
Naujuose automobiliuose taip pat privalo būti atbulinės eigos pagalbos sistema su kameromis, radarais ir ultragarso jutikliais, taip pat įvykių duomenų registratorius, skirtas anoniminei eismo įvykių analizei. Nors privaloma „Alcolock“ (alkoholio užrakto) sąsaja, tai nereiškia, kad kiekvienas vairuotojas privalės pūsti į alkotesterį prieš užvesdamas variklį – tai tik techninė galimybė įdiegti tokią sistemą tam tikrais atvejais.
Nauji reikalavimai nuo 2026 m. liepos mėn.
Žiniasklaidos duomenimis, nuo 2026 m. liepos mėn. įsigalios išplėstas taisyklių rinkinys. Pasak ÖAMTC techninės kompetencijos centro vadovo Andrejaus Prosenco, pakeitimai apims kelias sritis:
Avarinio stabdymo sistemos išplėtimas – efektyvesnis pėsčiųjų ir dviratininkų atpažinimas naudojant geresnius jutiklius ir pažangesnę programinę įrangą.
Koncentracijos praradimo stebėjimas – automobilio salone įrengtos kameros stebės vairuotojo elgesį, kad geriau aptiktų dėmesio blaškymąsi.
Eismo juostos palaikymo sistema – taps privaloma ne tik transporto priemonėse su elektriniu, bet ir su hidrauliniu vairo stiprintuvu.
Alkoholio užrakto sąsajos standartizavimas – siekiama užtikrinti visišką techninį ir konstrukcinį suderinamumą.
Pėsčiųjų galvos apsauga – automobiliai turės būti projektuojami taip, kad susidūrimo metu pėsčiasis atsitrenktų į kuo mažiau pavojingas transporto priemonės dalis.
Nauji reikalavimai bus taikomi pirmą kartą registruojamiems lengviesiems automobiliams ir naujai patvirtintiems sunkvežimių modeliams.
Vairuotojų reakcija ir ekspertų vertinimai
Nors pagalbinės sistemos skirtos saugumui didinti, vairuotojai ne visada jomis patenkinti. ÖAMTC apklausa parodė, kad daugelis vairuotojų jaučiasi priblokšti funkcijų ir pranešimų gausos. Dažniausiai kritikuojamos eismo juostos palaikymo ir greičio kontrolės sistemos dėl pernelyg įkyrių įspėjimų arba neteisingo kelio sąlygų interpretavimo.
Kita vertus, daugiau nei 60 proc. apklaustųjų teigė, kad tokios sistemos kaip avarinis stabdymas ar adaptyvioji pastovaus greičio palaikymo sistema padėjo išvengti avarijos. Vis dėlto 61 proc. respondentų taip pat nurodė, kad dėl pagalbos sistemų veikimo yra bent kartą atsidūrę pavojingoje situacijoje.
Tarptautinė automobilių klubų federacija, FIA, pabrėžia, kad šios technologijos gali padidinti saugumą, tačiau galutinė atsakomybė vis tiek tenka vairuotojui. Ekspertai pažymi, kad jei sistemos veiks pernelyg agresyviai arba teiks klaidingus įspėjimus, vairuotojai gali pradėti jas išjungti arba ignoruoti.
