Nori pakeisti vairuotojo sėdėjimo padėtį: kaip tai atrodytų? (FOTO) ()
Naujas hiperautomobilių startuolis „Sanrivatti“ paskelbė apie vairuotojo sėdynės padėties pakeitimus, įkvėptus motociklų pasaulio.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„CarBuzz“ praneša, kad „Sanrivatti“ siekia visiškai permąstyti automobilio vairavimo procesą, dėmesio centre iškeldama žmogiškąjį faktorių ir pagal jį kurdama automobilį.
Vadinamoji „Apex“ „vairuotojo sėdynė“ prasidėjo nuo paprastos įmonės įkūrėjo ir generalinio direktoriaus Santiago Sanchezo Rivero idėjos.
„Ant sportinio motociklo vairuotojas ir mašina juda kaip viena. Ryšys yra momentinis, fizinis ir instinktyvus. Kiekvienas kūno judesys tiesiogiai veikia pojūtį; kiekvienas pusiausvyros, laikysenos ir suvokimo pokytis tampa sąveikos dalimi. Priešingai, net ir galingiausi pasaulio automobiliai dažnai atskiria vairuotoją ir mašiną architektūros, išdėstymo, sistemų technologijų ir konvencijų sluoksniais“, – aiškina jis.
Sanrivatti Hypercar Concept Borrows Its Driving Position From Superbikes
— Zero2Turbo (@Zero2Turbo) June 24, 2026
A Dutch start-up called Sanrivatti is developing a hypercar built around a motorcycle-inspired prone driving position called the Apex Position.
Read more: https://t.co/av50wqRRjS pic.twitter.com/cyduqJalI3
|
„Apex“ padėties atveju pilotas sėdi labiau centre, į priekį nukreiptoje padėtyje automobilio viduje. Tai pagerina natūralų judėjimą važiavimo metu, taip pat padidina žmogaus ir automobilio sąveiką posūkiuose, greitėjant ir stabdant.
„Sanrivatti“ šiuo metu yra pradiniame planavimo etape ir jau pradėjo formuoti specialistų komandą, kuri vadovaus visam procesui.
Pavyzdžiui, bendrovė pasamdė Paulą Arkesdeną, kuris dabar yra technologijų partnerysčių vykdomasis direktorius ir anksčiau dirbo „McLaren“ (įskaitant MSO padalinį) ir „Singer“. Prie jų taip pat prisijungė komercinės strategijos patarėjas Geoffas Dowdingas, anksčiau dirbęs „Bentley“, „Lotus“, „Al Habtoor Motors“ ir „Harley Davidson“.
Prieš įkurdamas „Sanrivatti“, Santiagas Sanchezas Riveras pats vadovavo „Formula Student“ komandai HAN taikomųjų mokslų universitete ir atliko praktiką Donkervoorte.
Kaip atrodys „Sanrivatti“ hiperautomobilis?
Sprendžiant iš startuolio puslapyje pateiktų eskizų, tai bus hiperautomobilis su pleišto formos siluetu ir, greičiausiai, gale sumontuotu varikliu. Jis atrodo kaip „McLaren“ stiliaus vienvietis automobilis, kuriame vairuotojas sėdi viduryje.
Tikėtina, kad jis pasižymės kabinos formos kėbulu, galingomis proporcijomis ir galiniu sparnu, siekiant pagerinti aerodinamiką dideliu greičiu lenktynių trasoje.
Analitikai vis dar skeptiškai vertina tokią idėją, tačiau neskuba „laidoti“ projekto, nusprendę palaukti, kuo viskas baigsis.
