Nauja taisyklė nuo šiandien – naujas pypsėjimo garsas automobiliuose, kurio neįmanoma sustabdyti ()
Ši technologija vadinama ADDW.
© Ceren Büşra SEVTEKİN (Public Domain) | https://www.pexels.com/photo/scenic-open-road-drive-at-dusk-37832995/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
ES taisyklės reikalauja naujos pypsinčios sistemos automobiliuose. Ši technologija turėtų padaryti vairavimą saugesnį, tačiau ekspertai ją smarkiai kritikuoja.
„Šios sistemos tiesiog neveikia taip, kaip sumanyta“, – rašo specializuoto leidinio redaktorius Björnas Eirikas Loftås.
Nuo 2026 m. liepos 7 d. visi nauji ES registruojami automobiliai privalo turėti stebėjimo sistemą, kuri seka, kur jūs žiūrite. Ši sistema jau montuojama keliuose modeliuose, ji naudoja jutiklius, fiksuojančius vairuotojo žvilgsnį ir galvos judesius. Jei vairuotojas praranda dėmesį, automobilis iškart įspėja pypsinčiu garsu. Popieriuje tai gali skambėti gerai, bet tikrovėje tai erzina ir trukdo vairuotojams. Ekspertai taip pat peikia šią sistemą.
|
Ši technologija vadinama ADDW (angl. Advanced Driver Distraction Warning), o vienas iš ES reikalavimų – sistema turi automatiškai įsijungti kaskart užvedus automobilį. Technologija sulaukia aštrios kritikos iš leidinio „TV2 Broom“ specializuoto redaktoriaus Björno Eiriko Loftåso.
„Tuomet jūs greitai tampate daug didesniu pavojumi eismui, nei vairuodami automobilį be šių pagalbos vairuotojui sistemų“, – teigia B. E. Loftås.
Jis taip pat kritikuoja tai, kad kamera yra pernelyg jautri. Ji iškart įspėja, jei naršote telefone ar pažvelgiate žemyn į ekraną.
„Jautrumas labai skiriasi priklausomai nuo automobilio, o įspėjamieji garsai nėra niekaip standartizuoti. Kai kurie automobiliai skleidžia vos girdimą garsą, o kiti pritildo radiją ir įspėja tokiu intensyvumu, kad net pašoki sėdynėje“, – rašo Björnas Eirikas Loftås.
Saugumo bandymų organizacija „Euro NCAP“ taip pat mano, kad ši sistema yra per daug jautri. „Euro NCAP“ nuomone, privalo būti galimybė patildyti radiją arba pakeisti šildymo nustatymus automobiliui nepradėjus kaukti. Kai kurie gamintojai atsižvelgė į šią kritiką. „Fiat“, „Renault“ ir „Mitsubishi“ įdiegė išmanius greituosius mygtukus, kurie leidžia labai lengvai išjungti įspėjamuosius garsus.
„Iš to konkurentai tikrai turėtų pasimokyti“, – užbaigia Björnas Eirikas Loftås.
Sistemą taip pat kritikavo ekspertas Marcusas Nohlbergas, Ševdės aukštosios mokyklos kibernetinio saugumo docentas. Marcusas įžvelgia riziką dėl to, kad nuolat veikiančios kameros dabar tampa standartu. Kritika, be kita ko, susijusi su dideliu jautrios informacijos kiekiu, kurį rinks automobiliai.
„Viena iš rimtų problemų yra ta, kad tai kelia didelių iššūkių privatumui – kaupiamos didžiulės duomenų bazės apie mūsų elgesį“, – sako Marcusas Nohlbergas.
