Į ES ateina naujas benzinas. Ar jūsų automobilio variklis išgyvens? Štai ką rodo vokiečių testai ()
Keli didieji automobilių gamintojai taip pat pradėjo skelbti, kurie modeliai yra pritaikyti naujajam benzinui.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Naujausia informacija rodo, kad ES naujuosius degalus E20 gali įvesti anksčiau nei tikėtasi. Šiuo metu Vokietijoje vyksta bandomieji testai. Tačiau yra viena problema – ne visi varikliai yra pritaikyti šiam naujam benzinui.
Dar vos prieš metus atrodė, kad iki E20 atsiradimo dar toli. Kai „Carup“ kalbėjosi su „Drivkraft Sverige“, organizacija teigė, kad ES šio klausimo dar net neturėjo ant savo stalo. Tuomet diskusijos daugiausia sukosi apie ateities galimybes ir techninius standartus.
„Ne visiems variklių gamintojams atrodys, kad tai geri degalai. Lygiai taip pat, kaip ir įvedant E10, reikės sąrašų transporto priemonių, kurios galės juos naudoti“, – anksčiau „Carup“ sakė Åsa Håkansson iš „Drivkraft Sverige“.
Dabar procesas žengė žingsnį į priekį. Vokietijos radijas SWR3 praneša, kad E20 gali būti pradėtas įvesti nuo 2027 m., tuo tarpu „Auto Motor und Sport“ skelbia, jog Manheime jau vyksta bandomasis projektas, kurio metu degalai testuojami realiame eisme.
|
Keli didieji automobilių gamintojai taip pat pradėjo skelbti, kurie modeliai yra pritaikyti naujajam benzinui.
E20 sudėtyje yra 20 procentų bioetanolio – dvigubai daugiau nei dabartiniame E10. Idėja yra sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį iš milijonų jau važinėjančių benzininių automobilių, nereikalaujant, kad vairuotojai pirktų naujas transporto priemones. Tuo pat metu vokiečių vertinimai rodo, kad šie degalai už litrą gali būti keliais centais pigesni nei dabartinis E10. Tačiau didesnis etanolio kiekis kelia ir naujų iššūkių. Etanolyje yra mažiau energijos nei įprastame benzine, todėl tikimasi, kad sąnaudos padidės maždaug dviem–trimis procentais lyginant su E10. Be to, didesnė etanolio koncentracija gali būti agresyvesnė senesnėms degalų sistemoms. Žarnos, tarpinės ir tam tikri metaliniai komponentai rizikuoja greičiau susidėvėti, o etanolis traukia drėgmę, kuri ilgą laiką stovinčiame automobilyje blogiausiu atveju gali sukelti koroziją.
Todėl klausimas, kurį sau užduoda daugelis automobilių savininkų, yra toks: ar jų automobilis atlaikys E20? Remiantis Vokietijos gamintojų duomenimis, daugeliui naujesnių automobilių perspektyvos vis dėlto atrodo šviesios. „Volkswagen“ koncernas teigia, kad iš esmės visi „Volkswagen“, „Audi“, „Skoda“, „Seat“ ir „Cupra“ modeliai nuo 2016 modelių metų yra paruošti naudoti E20. Tikimasi, kad ir keli BMW bei „Mercedes“ modeliai galės naudoti šiuos degalus. Senesnių automobilių atveju situacija yra labiau neapibrėžta. Keli mechanikai jau įspėjo, kad senesniems automobiliams tai bus išbandymas.
Transporto priemonių, kurios jau šiandien nėra patvirtintos E10, nereikėtų pildyti ir E20 degalais. Ypač senesni benzininiai automobiliai ir transporto priemonės su karbiuratoriais gali susidurti su problemomis, jei ilgą laiką naudos šį naują benziną.
Diskusijos Vokietijoje, kur, pasak vietos žiniasklaidos, vyksta tiek bandomieji projektai, tiek techniniai vertinimai, įgavo pagreitį. Ir kuo labiau Europa artėja prie šių degalų įvedimo, tuo svarbesnė tampa viena detalė Lietuvos automobilių savininkams. Lygiai taip pat, kaip ir įvedant E10, greičiausiai reikės sąrašų, kuriuose būtų tiksliai nurodyta, kokius modelius galima pildyti E20, o kuriems naujasis benzinas yra griežtai nerekomenduojamas.
Štai kas yra E20: Benzinas yra iškastinis kuras, išgaunamas iš žalios naftos. Įprastame 95 oktaninio skaičiaus benzine yra įmaišoma apie 10 procentų etanolio. E20 sudėtyje yra 20 procentų etanolio. Etanolis yra biodegalai, gaunami iš cukranendrių, kukurūzų ir žemės ūkio atliekų.
Poveikis aplinkai: Etanolis yra atsinaujinantys degalai. Į atmosferą patenka toks pat kiekis anglies dioksido, tačiau paprastai manoma, kad tai sumažina anglies dioksido emisijas 35 procentais, palyginti su įprastu benzinu, nes tai yra atsinaujinantis šaltinis.
Energijos kiekis: Didelis skirtumas, palyginti su benzinu, yra tas, kad etanolis turi mažesnį energijos kiekį. Dėl to E20 gali lemti šiek tiek prastesnę degalų ekonomiją nei grynas benzinas.
Variklių suderinamumas: Naujesni automobiliai dažniausiai yra pritaikyti E20 – paprastai tai būna nurodyta jūsų naudojimo instrukcijoje. Daugelis senesnių automobilių (dažnai pagamintų iki 2011 m.) yra patvirtinti naudoti tik su E5 (5 procentai etanolio). E20 degalų naudojimas šiuose varikliuose gali greitai sukelti rimtus variklio pažeidimus.
Ekonomika: Kai ES įves mokesčius už išmetamuosius teršalus, etanolis gali būti visiškai arba iš dalies nuo jų atleistas. Tai reiškia, kad galėsime gauti švaresnius degalus už mažesnę arba tokią pačią kainą.
