Seniausias pasaulyje. Lietuvos kaimynystėje. 20 metų praleido po vandeniu ()
Daugiau nei 140 metų senumo ledlaužis „Kuna“ prišvartuotas Vartos upėje Goržuvo uoste, Lenkijoje, ir pasitinka lankytojus.
© Flock of geese, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:MV_Kuna_w_Gryfinie.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tai unikali proga įlipti į laivą, kuris, nors beveik 20 metų pragulėjo dugne, entuziastų ryžto dėka buvo prikeltas iš naujo ir dabar turi unikalų seniausio tokio tipo laivo titulą. Kokia šio ledlaužio istorija?
Daugiau nei 140 metų senumo laivas išgyveno karą, nuskandinimą ir daugelį užmaršties metų. Entuziastų ryžto dėka jis buvo prikeltas naujam gyvenimui ir šiandien vėl džiugina. Tai legendinis „Kuna“, laikomas seniausiu pasaulyje plaukiojančiu upių ledlaužiu. Šis nepaprastas laivas neseniai grįžo į Gožuvo Didžiosios Lenkijos uostą (Lubušo vaivadija).
Tai ne tik turistų traukos objektas, bet ir gyvas technikos istorijos pavyzdys bei buvusios vidaus vandenų laivybos galios simbolis. Tai unikali galimybė daugiau sužinoti apie seniausią pasaulyje plaukiojantį upių ledlaužį ir iš arti pamatyti laivą su išties audringa istorija.
Laivas buvo pastatytas 1884 m. kaip ketvirtasis iš Prūsijos Vyslos vandens ir statybos administracijos užsakytų garo varomų ledlaužių serijos. Jis buvo pastatytas Gdansko laivų statykloje „Danziger Schiffswerft & Kesselschmiede Feliks Devrient & Co.“ . Kaip ir jo pirmtakai, šis laivas buvo pavadintas upės, įtekančios į Vyslos žemupį, vardu. Jis plaukiojo pavadinimu „Ferse“ – vokiškas Veržycos upės, įtekančios į Vyslą ties Gnevu, pavadinimas. Tačiau laivas kelis kartus keitė pavadinimą ir vėliavą.
|
1920 m. kartu su visa ledlaužio flotile laivas buvo perduotas Gdansko laisvojo miesto Uosto ir vandens kelių tarybai ir plaukiojo su specialia Lenkijos-Gdansko vėliava. Vėliau, nuo 1939 iki 1945 m., laivas buvo perduotas Trečiojo Vokietijos Reicho Vyriausiajai vandens kelių valdybai. Laivas vėl pakeitė vėliavą, o „Ferse“ buvo pervadintas į „Marder“. 1945 m. kovo mėn. laivo ir taip turtingą istoriją papildė dalyvavimas Gdansko gyventojų evakuacijoje. Laivas vėl pakeitė vėliavą – į britų. Su šia vėliava jis plaukiojo iki 1947 m., kai grįžo į Lenkiją. Pavadinimas „Marder“ buvo išverstas, ir ledlaužis tapo „Kuna“, kitais metais tarnavęs su Lenkijos vėliava.
1965 m. „Kuna“ buvo išmontuotas, o tuščias korpusas laukė atidavimo į metalo laužą. Galiausiai jis buvo nutemptas į Gožuvą Didžiojoje Lenkijoje, kur buvo naudojamas kaip švartavimosi pontonas. 1981 m. jis nuskendo laivų statyklos baseine. Dugne išbuvo beveik 20 metų. Tai galėjo būti laivo pabaiga, tačiau 2000 m. grupė buriavimo ir istorijos entuziastų nusprendė jam suteikti naują gyvenimą.
Buvo įkurta speciali Goržuvo vandenininkų asociacija „Kuna“ ir prasidėjo ilgas kovos dėl laivo procesas. Keletą metų grupės nariai prašė gauti atitinkamus leidimus, ieškojo finansavimo ir tyrinėjo archyvus, kol galiausiai ėmėsi ledlaužio rekonstrukcijos. 2005 m. laivas išplaukė į pirmąjį trumpą kruizą Vartos upe, ilgainiui išplėsdamas savo veiklos apimtį ir pasiekdamas tokias vietas kaip Ščecinas ir Svinouiscis. 2012 m. rugpjūtį asociacija „Kuna“ buvo panaikinta, o ledlaužis perėjo į „Przystań Gorzów“ vandenininkų asociacijos rankas.
Entuziastų darbo dėka atgaivintas „Kuna“ vėl veikia ir yra seniausio pasaulyje plaukiojančio upinio ledlaužio titulas. Laivas buvo atstatytas pagal originalius projektus ir dokumentaciją, kurios didžiąją dalį surinko Horstas Heinas, vokiečių laivo „Barbarossa“ kapitonas ir didelis „Kuna“ entuziastas. Dėl to „Kuna“ išorė dabar atrodo labai panašiai, kaip ir pirmosios jo eksploatacijos metu.
Remiantis turimais techniniais duomenimis, bendras laivo ilgis yra 30,6 m; plotis – 4,75 m; aukštis – 2,62 m; o grimzlė – maždaug 1,90 m. Jo vandentalpa – 75 tonos, o maksimalus greitis – 11 mazgų.
Rekonstrukcijos metu buvo išsaugota daugelis originalių ledlaužio elementų: korpusas, inkaro keltuvas, laivapriekio ir laivagalio švartavimosi knechtai, manevravimo deniai, sraigto veleno dalys ir sraigtas. Laivo varymo sistema buvo pakeista, garo variklį pakeitus „Delfin“ varomuoju agregatu su 165 arklio galių SW 680 vidaus degimo varikliu. Istorinis laivo uostas yra Gožuvas, iš kur išplaukia „Kuna“ ir kur jį galima aplankyti.
Šiandien „Kuna“ yra muziejus, švietimo centras ir turistų traukos objektas. Tai puiki proga patiems pamatyti, kaip atrodo šis unikalus objektas.
Vizito metu ne tik pasivaikščiosite po denį, bet ir susitiksite su patyrusiais entuziastais, kurie pasidalins savo istorijomis apie laivą. Ypač patraukli apžvalgos aikštelė yra mašinų skyrius, laikomas „laivo širdimi“.
Yra ir kitas būdas apžiūrėti „Kuna“. „Icebreaker KUNA“ svetainėje galite virtualiai apžiūrėti šį unikalų laivą. Galite lipti į laivagalį, į mašinų skyrių ir ant tiltelio, apžiūrėti valgyklas ir netgi paskambinti laivo varpu. Spustelėjus atskirus elementus, bus parodyta papildomų laivo komponentų nuotraukų ir jų aprašymų. Svetainėje taip pat galite klausytis įrašų apie seniausio pasaulyje plaukiojančio ledlaužio istoriją ir žiūrėti jo kelionių vaizdo įrašus.
