Bėgo paskui naktį 74 minutes: skrydis, kurio dar niekas nepakartojo (1)
Stebėjo užtemimą ne septynias minutes, kaip žmonės ant žemės, o stulbinančias 74 minutes.
© Stop kadras | https://pixabay.com/videos/clock-machine-time-ancient-89461/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kad sustabdytų laiką ir nuolat išliktų dienos šviesoje, lėktuvas turėtų lenkti Žemės sukimosi greitį, kuris ties pusiauju siekia 1 669 km/h, o tai gerokai viršija įprastų lėktuvų kreiserinį greitį.
Laiko „užšaldymo“ arba 24 valandų buvimo nepertraukiamoje saulės šviesoje idėja atrodo kaip mokslinė fantastika, tačiau teoriškai tai įmanoma, jei lėktuvas galėtų skristi greičiu, lygiu arba didesniu už Žemės sukimosi greitį. Ekspertai paaiškino, kad tam reikėtų viršgarsinio orlaivio, nes įprasti komerciniai lėktuvai skrenda tik puse reikiamo greičio.
|
Kad nuolat išliktų saulės šviesoje, lėktuvas turėtų skristi tokiu greičiu, kokiu saulės šviesa apšviečia besisukančią Žemę. Žemė apsisuka kas 24 valandas, o pusiaujo ilgis yra 40 075 kilometrai.
Tai reiškia, kad Žemės sukimosi greitis ties pusiauju yra maždaug 1 669 km/h. Šis greitis yra gerokai didesnis nei garso, kuris yra maždaug 1 225 km/h.
Deja, komerciniai orlaiviai nepriartėja prie šio greičio. Vidutinis keleivinio reaktyvinio lėktuvo kreiserinis greitis yra tik 885–965 km/h, vos daugiau nei pusė greičio, reikalingo prilygti planetos sukimuisi.
Kulkinis komercinis keleivinis lėktuvas „Concorde“, debiutavęs 1976 m., buvo gerokai greitesnis nei planetos sukimasis. Jo vidutinis kreiserinis greitis buvo 2 165 km/h – beveik dvigubai didesnis už garso greitį ir daugiau nei 300 km/h viršijo Žemės sukimąsi.
„Concorde“ buvo toks greitas, kad iš tikrųjų galėjo manipuliuoti laiku iš keleivių perspektyvos“, – pažymima leidinyje.
Garsiausias atvejis įvyko 1973 m., kai „Concorde 001“ skrido visiško Saulės užtemimo trajektorija. Keleiviai mokslininkai stebėjo užtemimą ne septynias minutes, kaip stebėtojai ant žemės, o stulbinančias 74 minutes, iš esmės sulėtinus jų suvokiamą laiko tėkmę.
Nors „Concorde“ 1995 m. pasiekė greičiausio skrydžio aplink pasaulį rekordą (31 valanda 27 minutės), jis negalėjo aplenkti Žemės sukimosi dėl degalų papildymo poreikio ir greičio apribojimo sausumoje dėl garso barjero.
Greičiausias pilotuojamas orlaivis istorijoje išlieka „Lockheed SR-71 Blackbird“ – karinis orlaivis, pagamintas Šaltojo karo įkarštyje. Jo korpusas buvo pagamintas iš titano, kad atlaikytų trintį, kuri, skriejant 3200 km/h greičiu, įkaitindavo aplinkinį orą iki 538 °C.
1976 m. SR-71 pasiekė rekordą, pasiekdamas 3529,5 km/h greitį. Jei „Blackbird“ galėtų išlaikyti šį greitį be sustojimo, jis galėtų apskristi planetą per mažiau nei 12 valandų.
Primename, kad vieno trans-Ramiojo vandenyno skrydžio keleiviai išvyko 2025 m. ir nusileido 2024 m., nes maršrutas kirto devynias laiko juostas ir tarptautinę datos liniją. Taigi, jie du kartus šventė Naujuosius metus.
