Triuškinantis smūgis. Rusija neteks apie 340 orlaivių ()
Apie tai informuoja Ukrainos užsienio žvalgybos tarnyba.
© Denis Fedorko (CC BY-SA 4.0) | https://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_MC-21#/media/File:Maiden_flight_of_MC-21.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Triuškinantis smūgis. Iki 2030 metų Rusijos civilinėje aviacijoje teks nurašyti apie 340 lėktuvų – 230 rusiškų ir 109 importuotus. To priežastis – Vakarų sankcijos.
Apie tai informuoja Ukrainos užsienio žvalgybos tarnyba.
„Rusijos keleiviniai lėktuvai, kuriuos Kremlius pateikia kaip technologinės nepriklausomybės simbolį, praktiškai pasirodė esantys priklausomi nuo užsieninių komponentų“, – teigiama pranešime.
Tęsiantys skrydžius SSJ-100 lėktuvai yra aprūpinti prancūziškais SaM146 varikliais, kurių Rusijos aviacijos bendrovės dėl sankcijų nebegali oficialiai aptarnauti.
Orlaiviai turi problemų su valdymo sistemomis ir važiuokle, o jų remontas palaikomas tik naudojant „donorines“ atsargines dalis.
|
Importo pakeitimo versija SSJ-NEW, kurioje reikia pakeisti 64 mazgus, nebuvo sertifikuota; terminai nuolat nusikelia – kalbama apie 2026 metus, tačiau be garantijų ir be prognozių dėl serijinės gamybos.
Vidutinio nuotolio MS-21 taip pat toli nuo masinės gamybos. Modelis MS-21-300 buvo pasirengęs serijinei gamybai, tačiau prasidėjus agresijai prieš Ukrainą projektas sustojo dėl naudojamų amerikietiškų „Pratt & Whitney“ PW1000G variklių.
Versija MS-21-310, kurioje planuota pakeisti 70 vakarietiškų komponentų, vis dar tobulinama: rusų gamintojams nepavyko pakeisti apledėjimo sistemų, tualeto modulio, susidūrimų išvengimo sistemos, meteorologinio radaro ir elektros tiekimo. Be to, atnaujinto modelio nuotolis sumažėjo nuo 6 400 iki 3 830 km.
Turbosraigtinių lėktuvų segmente situacija ne geresnė: vietoje realaus importo pakeitimo, skirto pasenusiems An-24 ir An-26 pakeisti, Rusija „popieriuje“ tiesiog pratęsia jų eksploatacijos terminus. Keleivių saugumas šiuo atveju nėra prioritetas.
Projektas „Baikal“, turėjęs pakeisti An-2, pripažintas nesėkmingu, nors finansavimas toliau skiriamas.
„Pasak „Rosaviacijos“ vadovo Dmitrijaus Jadrovo prognozės, iki 2030 metų Rusijos civilinėje aviacijoje teks nurašyti apie 340 lėktuvų – 230 rusiškų ir 109 importuotus. Į šį sąrašą pateks ir šiuolaikiniai SSJ-100, surinkti remiantis Vakarų technologijomis, kurių aptarnavimas dabar yra užblokuotas“, – teigiama pranešime.
