Keleiviniams lėktuvams. Gresia katastrofa. Grėsmė iš kosmoso ()
Tikimybė, jog kosminės šiukšlės gali pataikyti į keleivinius lėktuvus, kasmet didėja.
© Pxhere (atvira licencija) | https://pxhere.com/en/photo/1409972
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Vidutiniškai kartą per savaitę į Žemės atmosferą nukrenta kosminė šiukšlė. Dauguma šių objektų yra nebeveikiančios raketų pakopos, tačiau yra ir neveikiančių palydovų.
Daugeliu atvejų šios kosminės šiukšlės sudega atmosferoje, tačiau kai kurios įvairaus dydžio skeveldros gali pasiekti vietą, kur skrenda keleiviniai lėktuvai. Yra rizika, kad viena iš šių skeveldrų gali susidurti su praskrendančiu lėktuvu, o tai sukeltų lėktuvo katastrofą. Mokslininkai mano, kad tokio susidūrimo rizika kasmet didėja.
Į Žemės atmosferą vis dažniau krenta panaudotos raketų pakopos, nebeveikiantys palydovai ir kitos kosminės šiukšlės. Mokslininkai teigia, kad didėjant raketų ir palydovų paleidimų skaičiui, nekontroliuojamų kosminių šiukšlių kritimo iš orbitos rizika tik didės.
Pavyzdžiui, Britų Kolumbijos universiteto (Kanada) tyrėjai apskaičiavo, kad šiais metais kosminės šiukšlės pateks į kai kurias judriausias pasaulio oro erdves, kuriomis skraido daug keleivinių lėktuvų, yra 26 % tikimybė. Tikimybė, kad kosminė šiukšlė iš tikrųjų pataikys į lėktuvą, vis dar maža, tačiau skaičiavimai rodo, kad tai gali būti maždaug 1 iš 1000.
|
Bet kokiu atveju, yra rizika, kad bet kuris keleivinis lėktuvas, susidūręs su kosminės šiukšlės gabalu, gali susidurti su katastrofa, kurios metu žūtų šimtai keleivių, teigia kosminių šiukšlių ekspertas Benjaminas Virgili Bastida iš Europos kosmoso agentūros (ESA).
Vienas garsiausių incidentų, susijusių su kosminėmis šiukšlėmis ir paveikusių oro eismą, įvyko 2022 m. lapkritį, kai Kinijos raketos „Long March-5B“ pagrindinė pakopa vėl įskrido į Žemės atmosferą. Raketos pakopa praskrido virš Ispanijos, todėl buvo uždaryta oro erdvė. Mokslininkai teigia, kad šis incidentas iliustruoja galimą kosminių šiukšlių pavojų keleiviniams orlaiviams.
Pasak Bastida, reikia tiksliau prognozuoti kosminių šiukšlių patekimo į atmosferą vietą ir laiką, taip pat koordinuoti kosmoso agentūrų ir oro eismo kontrolierių veiksmus, kad būtų išvengta pavojingų situacijų.
Mokslininkai teigia, kad sunku tiksliai numatyti, kur ir kada palydovas ar raketos pakopa vėl pateks į atmosferą. Dėl didžiulio neapibrėžtumo oro eismo kontrolieriai susiduria su sunkiu pasirinkimu: nieko nedaryti ir rizikuoti gyvybėmis (net jei susidūrimo su orlaiviu tikimybė maža) arba uždaryti didžiulę oro erdvės dalį, o tai neišvengiamai kainuos milijonus dolerių ir sukels oro eismo vėlavimus.
Bastida teigia, kad būtina suprasti, kokia palydovo dalis gali būti nepažeista 9 000–12 000 metrų aukštyje, kur skraido keleiviniai lėktuvai. Taip pat būtina suprasti, kokį didelį pavojų šios kosminės šiukšlės kelia praskrendančiam orlaiviui. Tam reikia atlikti daug tyrimų, kurių rezultatai gali sumažinti su kosminių šiukšlių kritimu susijusio lėktuvo katastrofos riziką.
Visų pirma, reikia papildomų duomenų apie viršutinėje atmosferoje vykstančius procesus, kurie gali turėti įtakos iš kosmoso krentančių šiukšlių elgsenai.
Norėdama tai padaryti, ESA planuoja 2027 m. pabaigoje paleisti DRACO misiją į žemąją Žemės orbitą. Misijos metu bus matuojama, kaip palydovai skyla krisdami į viršutinius Žemės atmosferos sluoksnius. Mokslininkai nori nustatyti ne tik erdvėlaivio kritimo trajektoriją, bet ir tiksliai nustatyti, kada jo komponentai sudega arba suyra.
Galbūt artėjame prie ateities, kai oro erdvės uždarymas ar skrydžių vėlavimas dėl krintančių kosminių šiukšlių bus toks pat įprastas reiškinys, kaip ir dabar dėl oro sąlygų kylantys vėlavimai. Tačiau galbūt mokslininkai galės iš anksto numatyti pavojingų kosminių šiukšlių kritimą, o tai taip pat galėtų padėti išvengti galimų lėktuvų katastrofų.
Mokslininkai teigia, kad keleivinių lėktuvų susidūrimo su kosminėmis šiukšlėmis tikimybė vis dar maža, tačiau ji egzistuoja ir reikia imtis priemonių jai sumažinti.
.jpg)
