Aviacijos revoliucija. Lėktuvai keis sparno formą? Tai virsta realybe! ()
Kinijos mokslininkai sukūrė unikalų aktyvų lydinį, kuris gali keisti savo formą realiuoju laiku, leisdamas orlaivių sparnams prisitaikyti prie oro srovių taip pat natūraliai, kaip tai daro paukščiai. Šis atradimas žada sklandesnius skrydžius.
© Pexels (atvira licencija) | https://www.pexels.com/photo/commercial-airliner-airbus-a350-in-flight-32151056/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kurdami naują medžiagą, Nandzingo aeronautikos ir astronautikos universiteto tyrėjai įkvėpimo sėmėsi ne iš paukščių anatomijos, kaip dažnai būna aviacijoje, o iš paprastosios portulakos (Portulaca oleracea) sėklos luobelės struktūros.
Mokslininkai pastebėjo, kad portulakos sėklos luobelės ląstelės turi specialius banguotus sujungimus, kurie padeda efektyviai paskirstyti išorinį slėgį visame paviršiuje.
Tyrėjai šį natūralų modelį įkūnijo metalinėje konstrukcijoje, kuri primena korį. Toks požiūris leido jiems suderinti tvirtumą ir lengvumą su ypatingu lankstumu.
Iki šiol transformuojančių sparnų kūrimas susidūrė su rimtais iššūkiais. Polimerinės medžiagos buvo per silpnos aviacijos ir kosmoso apkrovoms, o mechaninės konstrukcijos buvo per didelės ir lėtos.
|
Paprastoji portulaka (AnRo0002, CC0 1.0)
Siekdama išspręsti šią dilemą, komanda panaudojo nikelio ir titano formos atminties lydinį, apdorotą itin tiksliu lazeriniu 3D spausdinimu. Ši technologija leido sukurti mikroskopines, vos 0,3 milimetro pločio banguotas struktūras. Taigi mokslininkai gavo metalinę konstrukciją, galinčią atlaikyti milžinišką aerodinaminį slėgį ir tuo pačiu metu prisitaikyti prie poreikio.
Pranešama, kad nauja medžiaga gali ištempti iki 38 % pradinės būsenos nepažeista. Kaitinama ji atkuria užprogramuotą formą daugiau nei 96 %. Mokslininkai pažymi, kad tokie pakartotinės deformacijos rodikliai esant dideliam metalo stiprumui yra labai reti.
Bandymų metu prototipo sparno sekcijos sklandžiai keitė pasvirimo kampą nuo -25° iki 25°. Bandymai buvo atlikti žemoje temperatūroje, kuri imituoja realias skrydžio dideliame aukštyje sąlygas.
Kitas mokslininkų žingsnis bus jutiklių ir elektroninių komponentų integravimas į metalinę konstrukciją. Tai leis sukurti „išmaniuosius“ sparnus, kurie ne tik keis formą piloto komandai, bet ir savarankiškai stebės aplinką, akimirksniu prisitaikydami prie skrydžio sąlygų, kad būtų užtikrintas maksimalus efektyvumas ir saugumas.
