Ir štai kas nutiko! Trys lėktuvai per vieną dieną ()
Ekspertai neturi iliuzijų.
© Alexander Usanov (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Tupolev_Tu-154B-2_%28RA-85572%29_on_final_approach_at_Chkalovsky_Airport.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Net trys Rusijos keleiviniai lėktuvai tą pačią dieną ore patyrė pavojingų gedimų ir turėjo tūpti avariniu būdu. Nė vienas jų nenukrito, tačiau bent vienu atveju – trūko labai nedaug.
Pirmiausia naktį į sausio 23-iąją Krasnojarske avarinį tūpimą atliko oro bendrovės „Jakutija“ lėktuvas „Boeing 737“, skridęs iš Novosibirsko, lėktuvo salone pradėjus staigiai kristi slėgiui. To priežastis, tikėtina, buvo slėgio vožtuvo apledėjimas. Nė vienas iš 158 keleivių nenukentėjo.
Netrukus po to toks pat „Boeing“, skridęs iš Kaliningrado į Maskvą, dėl važiuoklės defekto avariniu būdu tūpė Šeremetjevo oro uoste. Atliekama techninė orlaivio apžiūra, o jo eksploatacija kol kas sustabdyta neterminuotam laikui.
|
Nepraėjus daug laiko, gautas pranešimas apie avarinį tūpimą Landžou mieste, Kinijoje. Čia tūpė Rusijos oro linijų „Azur Air“ lėktuvas „Boeing 757“, gabenęs 238 keleivius ir 7 įgulos narius iš Puketo (Tailandas) į Barnaulą Sibire.
Pasak „RIA Novosti“, pilotas išsiuntė SOS signalą, tada ilgai suko ratus virš miesto, kad sudegintų kurą, ir galiausiai jam pavyko nusileisti. Gedimo priežastis dar nėra žinoma.
Portalo „Aviaincident“ ekspertai teigia, kad 2025 metais avarijų ir aviacijos incidentų skaičius, susijęs su Rusijos orlaiviais, išaugo net 4 kartus, palyginti su praėjusiais metais. Iki lapkričio mėnesio jų suskaičiuota daugiau nei 800 – į šį skaičių įtraukti ne tik incidentai ore, bet ir tie atvejai, kai skrydžius teko atšaukti paskutinę minutę arba jie buvo rimtai atidėti.
Priežastis paprasta: senstantis orlaivių parkas bei importuojamų atsarginių dalių ir profesionalaus aptarnavimo trūkumas dėl Vakarų sankcijų. Rusijos oro linijos priverstos užsiimti savotišku „aviaciniu kanibalizmu“ – išmontuoja dalį lėktuvų dalimis, kad užtikrintų likusių funkcionavimą.
Beje, galima sakyti, kad labai pasisekė, jog nepaisant gausiai byrančio Rusijos oro laivyno, katastrofų skaičius dar nėra didelis. Praėjusių metų liepą Amūro srityje, Tolimuosiuose Rytuose, sudužo „An-24“ su 50 žmonių – visi žuvo, o gruodį Ivanovo srityje nukrito sunkusis transporto lėktuvas „An-22“, atlikęs bandomąjį skrydį po remonto.
Tačiau ekspertai neturi iliuzijų: tai tik laiko klausimas, kada rimtos katastrofos gali padažnėti, o trys gedimai ore per vieną dieną yra rimtas pavojaus signalas.
.jpg)
