„Boeing 737“ vertikaliai smigo žemyn. Sensacingas atradimas po 4 metų (VIDEO) ()
Praėjus daugiau nei ketveriems metams po vienos tragiškiausių XXI amžiaus aviacijos katastrofų, paaiškėjo informacija, kuri gali visiškai pakeisti jos interpretaciją.
© Aero Icarus, CC BY-SA 2.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:China_Eastern_Airlines_Boeing_737-800;_B-5493@HKG;04.08.2011_615rm_%286207496947%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tai susiję su „China Eastern Airlines“ oro linijų skrydžio MU5735 lėktuvu „Boeing 737-800“, kuris 2022 m. kovo 21 d. sudužo kalnuotame Guangxi regione. Žuvo 132 žmonės.
Naujai paskelbti JAV Nacionalinės transporto saugumo valdybos (NTSB) duomenys rodo, kad orlaivio kabinoje galėjo būti atliktas tyčinis veiksmas, dėl kurio sumažėjo trauka ir galiausiai įvyko katastrofa.
Paskelbti įrodymai rodo, kad abiejų variklių degalų tiekimo jungikliai buvo beveik vienu metu perjungti iš įjungimo padėties į išjungimo padėtį – šis judesys iš karto sukelia variklių galios praradimą, o kreiserinio skrydžio sąlygomis tai lemia greitą aukščio sumažėjimą.
Svarbu tai, kad „Boeing 737“ kabinos konstrukcija reikalauja sąmoningų veiksmų šiuo atžvilgiu , o tai reiškia, kad jungiklį pirmiausia reikia pakelti ir tik tada įjungti, kad būtų išvengta atsitiktinio jo įjungimo dėl vibracijos ar turbulencijos.
|
Ekspertai atkreipia dėmesį į dar vieną elementą: jokių bandymų iš naujo užvesti variklius nebuvimą. Pagal standartinę procedūrą pilotai nedelsdami bando atkurti degalų tiekimą, jei įvyksta klaida, tačiau šiuo atveju tokių veiksmų nebuvo užfiksuota.
Skrydžio duomenų savirašis nustojo veikti maždaug 26 000 pėdų (7925 m) aukštyje, kai lėktuve dingo elektra. Tai reiškia, kad paskutinė katastrofos fazė nebuvo iki galo užfiksuota skrydžio duomenyse.
Tuo tarpu kabinos pokalbių savirašis toliau veikė dėl avarinio maitinimo šaltinio, tačiau jo įrašai nebuvo viešai paviešinti. Žinoma tik tiek, kad kai kurie įrašai buvo išsiųsti Kinijos reguliavimo institucijai – Kinijos civilinės aviacijos administracijai (CAAC).
21 March 2022 - China Eastern Flight MU5735, a B-737 is enroute, at 29000 ft, when it suddenly enters a dive and hits the ground in a near vertical attitude in Tengxian (China), as seen in this CCTV footage.
— Francisco Cunha (@OnDisasters) May 5, 2026
No survivors on 132 aboard died in this mysterious accident, which… https://t.co/MlAVFwIB2K pic.twitter.com/qDXpO6h2ho
Nuo tyrimo pradžios Kinijos valdžia tvirtino, kad įgulos darbe ar oro sąlygose nebuvo nustatyta jokių techninių gedimų ar pažeidimų, tačiau nuosekliai atmetė tyčinių veiksmų įtarimus.
Tuo tarpu 2022 m. „The Wall Street Journal“ pranešė, kad iš savirašių gauti duomenys rodo žmogaus kišimąsi į orlaivio valdymą.
Naujausi NTSB duomenys, regis, atitinka šį scenarijų, nors, kaip pabrėžia ekspertai, jie dar nėra galutiniai įrodymai. Galutinės ataskaitos nebuvimas tebėra problema; nepaisant praėjusio laiko, CAAC nepateikė išsamių išvadų, o tai ir toliau kelia spėlionių. Nauji duomenys kelia abejonių dėl ankstesnių išvadų ir nurodo scenarijų, kuris iki šiol buvo oficialiai neigiamas.
.jpg)