Prieš 10 metų jis buvo garsiausias lėktuvas pasaulyje, kurio skrydį stebėjo milijonai. Kas dabar nutiko? ()

2026-05-16

2016 metais jis apskrido pasaulį nesunaudodamas nė litro degalų.

Solar Impulse 2
© Milko Vuille, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Solar_Impulse_SI2_pilote_Bertrand_Piccard_Payerne_November_2014.jpg

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Prieš 10 metų apie tai buvo kalbama visame pasaulyje. „Solar Impulse 2“ įrodė, kad orlaivis gali skristi aplink Žemę be nė lašo degalų.

Dabar aviacijos ir technologijų entuziastams pasirodė liūdna žinia. Eksperimentinis saulės energija varomas orlaivis sudužo Meksikos įlankoje per JAV karinio jūrų laivyno karinę bandomąją misiją.

„Solar Impulse 2“ buvo vienas nepaprasčiausių XXI amžiaus aviacijos projektų. Jį sukūrė šveicarų pilotai Bertrandas Piccardas ir André Borschbergas. 2016 m. orlaivis įsirašė į istoriją, atlikdamas skrydį aplink pasaulį be degalų. Kelionės metu jis įveikė apie 43 000 kilometrų, kirsdamas keturis žemynus, du vandenynus ir tris jūras.

„White Shark FOX" žaidimų ausinės: tvirta ir lengva konstrukcija, aukšto lygio patogumas, ir netikėtai brandus garsas (APŽVALGA)

O kas, jeigu pigios ausinės nustotų apsimetinėti ir paprasčiausiai padarytų viską teisingai? Susipažinkite su „White Shark FOX“.

Išsamiau

Orlaivis buvo varomas vien saulės energija. Ant sparnų buvo sumontuota daugiau nei 17 000 fotovoltinių elementų, kurie taip pat įkraudavo baterijas naktiniams skrydžiams. Orlaivio sparnų mojis buvo kiek mažesnis nei 72 metrai – didesnis nei „Boeing 747“, tačiau jis svėrė tik 2300 kg – maždaug tiek pat, kiek vidutinis aukščiausios klasės visureigis ar elektromobilis. Jo konstrukcija buvo itin lengva, daugiausia pagaminta iš anglies pluošto.

Praėjus keleriems metams po istorinės kelionės, „Solar Impulse 2“ buvo parduotas „Skydweller Aero“, kuri jį pavertė bepiločiu orlaiviu. Projekto tikslas buvo sukurti aparatą, galintį atlikti labai ilgus stebėjimo skrydžius be nusileidimo ar degalų papildymo.

Pasak bendrovės, lėktuvas pakilo iš Stennis oro pajėgų bazės Misisipėje balandžio 26 d. Katastrofa įvyko gegužės 4 d. virš Meksikos įlankos per JAV karinio jūrų laivyno pratybas. Bendrovė pranešė, kad lėktuvas atliko vadinamąjį „kontroliuojamą nutūpimą ant vandens“ – planuotą nusileidimą ant vandens.

Nepaisant orlaivio praradimo, bendrovė bandymą pavadino technologine sėkme. Pranešime pabrėžiama, kad buvo pasiektas rekordinis aštuonių dienų ir 14 minučių trukmės skrydis.

JAV Nacionalinė transporto saugumo valdyba pranešė, kad tiria avarijos aplinkybes.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

Interia

Aut. teisės: MTPC

(0)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Naujienos iš interneto

Komentarai ()