45 minutės virš bedugnės: pilotai suvaldė „nevaldomą“ monstrą vienu neįtikėtinu triuku ()
Pilotų vairalazdės tapo nenaudingomis plastiko detalėmis.
© Anynobody, CC BY-SA 3.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Dc10-ua.png
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Lėktuvas krito iš dangaus be jokios galimybės jį vairuoti. Kai visos sistemos mirė, pilotai griebėsi šiaudo, kurio nebuvo nurodyta jokiame vadovėlyje. Tai skrydis, kuris amžiams pakeitė aviacijos inžineriją.
1989 m. liepos 19 d. „United“ 232-ojo reiso įgula susidūrė su košmaru, kurį inžinieriai laikė „neįmanomu išgyventi“. Virš Ajovos laukų skridęs milžiniškas „McDonnell Douglas DC-10“ per sekundę pavirto 200 tonų sveriančiu nevaldomu metalo gabalu.
Kai fizika atsuka nugarą
Sprogimas uodegoje nebuvo tiesiog variklio gedimas. Skeveldros, lėkdamos kulkos greičiu, perpjovė visas tris dubliuotas hidraulines sistemas. Rezultatas? Pilotų vairalazdės tapo nenaudingomis plastiko detalėmis.
- Nėra vairo.
- Nėra aukščio vairo.
- Nėra užvartų.
|
Lėktuvas pradėjo nevaldomai svirti į dešinę, grasindamas apsiversti ir rėžtis į žemę. Kapitonas Alas Haynesas ir pirmasis karininkas Williamas Recordsas suprato: jie negali kontroliuoti lėktuvo.
Geležinė valia prieš mirtiną gravitaciją
Tada įvyko tai, kas vėliau pateko į visus aviacijos vadovėlius. Įgula suprato, kad vienintelis dalykas, kuris dar veikia – tai du po sparnais likę varikliai. Jie nusprendė išbandyti tai, ko niekas niekada nemokė: vairuoti lėktuvą keičiant variklių trauką.
Kaip tai veikia?
- Padidinus dešiniojo variklio galią, lėktuvas sukasi į kairę.
- Padidinus abiejų galią – lėktuvas kyla.
- Sumažinus – sminga žemyn.
Tai buvo tarsi bandymas vairuoti lenktyninį automobilį be vairo, naudojant tik durų varstymą vėjui sugauti. Kiekviena sekundė buvo kova su mirtina spirale.
185 stebuklai
Nors DC-10 rėžėsi į pakilimo taką ir virto ugnies kamuoliu, neįtikėtinas įgulos meistriškumas leido išgelbėti 185 žmones iš 296. Ekspertai vėliau konstatavo: pagal visas apskaičiuotas taisykles, šis lėktuvas turėjo subyrėti dar ore.
Ši katastrofa privertė gamintojus peržiūrėti hidraulinių sistemų apsaugą, tačiau svarbiausia pamoka liko kita – net kai technika visiškai nuvilia, žmogaus protas ir šaltas kraujas gali apgauti mirtį.
.jpg)
