„Ryanair“ įsiutę dėl taisyklių pakeitimo. Jie tai vadina nesąmone ir iš dalies yra teisūs ()
Ar Europos Sąjunga dar žino, kas iš tikrųjų erzina keleivius ir paprastą lėktuvu keliaujantį žmogų?
© Wayne Jackson (Public Domain) | https://www.pexels.com/photo/an-airplane-in-flight-9129702/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Europos Parlamentas priėmė naujus sprendimus dėl kelionių lėktuvu. Balsavimo etape žlugo daug taisyklių, kurios turėjo palengvinti mums keliones, bet, laimė, neįsigalios ir tos, kurios atėmė iš mūsų daug teisių. „Ryanair“ vis dėlto įsiuto, kai paaiškėjo, kad turės reklamuoti brangesnius bilietus.
Ar Europos Sąjunga dar žino, kas iš tikrųjų erzina keleivius ir paprastą lėktuvu keliaujantį žmogų? Tokį klausimą galima sau užduoti išanalizavus aviacijos pokyčius, kuriuos priėmė Europos Parlamentas ir kurie turėjo įvesti naujas oro linijų keleivių teises. Pagal pirminius sumanymus turėjome atgauti galimybę į saloną neštis du bagažo vienetus, o oro linijos turėjo privalėti mus informuoti, kad turime teisę į kompensaciją už vėluojantį skrydį. Turėjo mums net siųsti iš anksto užpildytus prašymus. Vietoj to kilo sumaištis dėl bilietų kainų.
„Ryanair“ pyksta dėl pasikeitusių skrydžių kainų nurodymo taisyklių. Jei tokia yra interpretacija, tai neturi prasmės
Viena iš naujų taisyklių, įrašytų į ES reglamentą Nr. 261, yra reikalavimas vežėjams nurodyti bilieto kainą kartu su rankiniu bagažu.
|
„Europarlamentarų prašymu padidintas kainų skaidrumas ir lėktuvų bilietų palyginamumas įpareigojant oro linijas, tarpininkus ir paieškos portalus bilietų, į kuriuos įskaičiuotas rankinis bagažas, kainą rodyti jau pačioje rezervacijos proceso pradžioje“, – skaitome EP svetainėje.
Ir dabar viskas priklauso nuo „rankinio bagažo“ interpretacijos. Jei kalbama apie nedidelę kuprinę, iki šiol vadintą „asmeniniu daiktu“, tai iš esmės visos oro linijos iki šiol ją įtraukdavo į bilieto kainą ir netaikė už ją jokių papildomų mokesčių. Tačiau po terminu „rankinis bagažas“ dažnai slepiasi tas didesnis lagaminas, už kurį, pvz., „Ryanair“ ir „Wizz Air“ skrydžiuose reikia papildomai mokėti, o LOT ar „Lufthansa“ leidžia jį pasiimti už bilieto kainą.
Ne pirmą kartą „Ryanair“ keičia rankinio bagažo taisykles, pritaikydamas jas prie savo kainų politikos. Šią antrąją interpretaciją priima „Ryanair“ ir tokioje situacijoje ją turbūt galima vertinti kaip nevykusį EP bandymą išsaugoti veidą po to, kai paaiškėjo, kad iš naujo garantuoti kiekvienam keleiviui po du bagažo vienetus lėktuve yra iš esmės nerealu, nes tiesiog tiek lagaminų netilptų salone.
Būkime atviri – skraidant po Europą, ypač į trumpas savaitgalio keliones, mus neabejotinai labiau domina mažos bilietų kainos, o ne tai, kiek bagažo galėsime pasiimti į saloną. Susikrauti daiktus į kuprinę keturių dienų išvykai nėra joks žygdarbis, o 50 eurų kaina už kelionę į Barseloną mane paskatins keliauti labiau nei 140 eurų į abi puses vien tam, kad galėčiau pasiimti kuprinę ir lagaminą, kuris traktuojamas kaip rankinis bagažas.
Tokia interpretacija taip pat rodo, kokie atitrūkę nuo tikrovės gali būti europarlamentarai. Jie skraido už viešuosius pinigus, dažnai ne pigiomis, o reguliariosiomis oro linijomis. Į lagaminą jie įsideda pakaitinį kostiumą ir nežino realijų, kai 10 dienų kelionei pakuojamės daiktus tik į kuprinę, kad sutaupytume. Todėl ši konkreti nuostata dėl pareigos nurodyti kainas su bagažu yra bandymas retušuoti savo nekompetenciją ir neapgalvotą žingsnį, o ne gyvenimiškas sprendimas, kuris bent kiek padidintų mūsų kelionių komforto lygį.
Tačiau siūlomus pakeitimus taip pat galima vertinti kaip garantiją keleiviui dėl bent vieno bagažo vieneto už svetainėje nurodytą kainą. Praeityje juk pasitaikydavo, kad kai kurios oro linijos net ir už šį vieną daiktą taikė papildomą mokestį, apie kurį neinformuodavo, reklamuodamos mažą bilieto kainą.
„Ryanair“ vadovas negailestingas naujiems sprendimams. EP nori gelbėti reguliariąsias oro linijas?
„Naujausios ES reglamento Nr. 261 nuostatos – tai dar viena Europos Parlamento ir Tarybos biurokratinė nesąmonė. Užuot skatinusios ES oro linijas reklamuoti mūsų mažiausias bilietų kainas (į kurias neįeina rankinis bagažas antroje klasėje) – o būtent tokią parinktį renkasi daugiau nei 50 proc. mūsų klientų – šios naujos, beprasmės taisyklės reikalauja, kad oro linijos melagingai reklamuotų didesnes bilietų kainas, dėl ko ES oro linijos tampa dar mažiau konkurencingos“, – rėžė tiesiai „Ryanair“ generalinis direktorius Michaelas O'Leary.
O gal į naujas taisykles reikia pažvelgti dar iš kitos perspektyvos? Metų metus aviacijos sektorius kartoja, kad pigios skrydžių bendrovės visai nėra pigios, kai prie bilieto kainos pridedamas tas papildomas bagažas. Gali būti, kad prievolė nurodyti didesnę kainą turėtų pagerinti tradicinių vežėjų, tokių kaip LOT, „Lufthansa“, „Swiss“, „Austrian Airlines“, „Finnair“ ir daugelio kitų, įvaizdį mūsų akyse. Ir tokiu būdu išgelbėti juos nuo visiškos krizės po to, kai išaugo degalų kainos ir dėl to buvo padidintos bilietų kainos.
Tačiau iš kitos pusės – mane, kaip vartotoją ir viduriniosios klasės atstovą, domina kuo mažesnė skrydžio kaina. Nepaisant to, niekas nedraudžia reguliariosioms oro linijoms įvesti galimybės keliauti tik su nedidele kuprine. Tik dėl Dievo meilės, tegul tai turi prasmę, o ne kaip paskutinio „Lufthansa“ žingsnio atveju. Tai dar vienas pavyzdys, kaip oro linijos keičia rankinio bagažo taisykles. „Lufthansa“ įvedė pigesnį tarifą, tačiau pasirinkę kelionės su kuprine, mažesne nei „Ryanair“, parinktį, sutaupysime vos kelioliką eurų. Kovoje dėl kliento ir degalų sąnaudų mažinimo, tai tikrai ne tas kelias.
