Krizė: Rusijos aviacija skrieja į bedugnę – lėktuvai „savanoriai“ pjaustomi tiesiog gamyklose ()

2026-07-24

Milijardinis planas patyrė visišką fiasko.

„Airbus“
© Sergey Kustov, CC BY-SA 3.0 GFDL | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Aeroflot_Airbus_A320_Kustov.jpg

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Rusijos civilinė aviacija išgyvena gilią krizę, kuri grasina visišku skrydžių paralyžiumi. Ukrainos vyriausioji žvalgybos valdyba (GUR) praneša, kad be vakarietiškų technologijų ir atsarginių dalių ši pramonė sparčiai praranda bet kokį gebėjimą saugiai veikti.

Padėtis Rusijos danguje tapo kritinė, nes maždaug 95 % viso keleivių srauto šalyje aptarnauja Vakarų gamybos orlaiviai – daugiausia „Boeing“ ir „Airbus“. Vidutinio ir ilgo nuotolio maršrutuose ši priklausomybė yra absoliuti ir siekia net 100 %.

Skraido nelegaliai ir be sertifikatų

[EU+Kuponas] Stulbinamos kainos ir kokybės nuotekų smulkintuvas su siurbliu – paprastas sprendimas ten, kur nėra įprastos kanalizacijos („VEVOR FLO300“)

2066 2

Rekordiškai žema kaina

Specialus kuponas

Galioja iki 2026-07-31

Iš Europos greitas ir saugus pristatymas

Aukščiausia kokybė

Labai ribotas kiekis

30-ies d. pinigų grąžinimo garantija

12-os mėn. garantija

Išsamiau

Žvalgybos duomenys atskleidžia šiurpią realybę: didelė dalis šių orlaivių jau viršijo oficialų gamintojo nurodytą eksploatavimo laiką. Dėl tarptautinių sankcijų Rusija negali teisiškai pratęsti jų naudojimo terminų.

Techninė priežiūra šalies oro uostuose dabar atliekama pažeidžiant visas taisykles ir neturint jokių reikiamų saugumo sertifikatų. Rusijos įmonės desperatiškai bando pačios gaminti sudėtingas detales arba nelegaliai importuoti jas per trečiąsias šalis. Ekspertai įspėja – tokia „garažų lygio“ gamyba negarantuoja jokios kokybės ir kelia tiesioginį pavojų keleivių gyvybėms.

Aviacinis „kanibalizmas“ pasiekė beprotybės ribą

Siekdamos, kad bent dalis lėktuvų parko pakiltų nuo žemės, Rusijos oro linijų bendrovės griebiasi kraštutinio metodo – vadinamojo „orlaivių kanibalizmo“. Tai procesas, kai veikiantys lėktuvai yra išardomi dalimis, kad būtų galima suremontuoti kitus.

GUR pranešimai rodo, kad situacija yra tokia baisi, jog šiam tikslui aukojami net visiškai nauji ir pilnai įrengti orlaiviai. Jie tiesiog iškart paverčiami donorais.

Milijardinis planas patyrė visišką fiasko

Tarptautinių skrydžių apribojimai smogė dar vieną smūgį. Dėl nuolatinės rizikos, kad užsienyje lėktuvai bus konfiskuoti teisėtų savininkų, Rusijos vežėjai gali naudoti tik labai ribotą savo parko dalį. Norėdamos išvengti teisinių pasekmių, įmonės priverstos naudotis fiktyviomis lizingo bendrovėmis.

Visiški žlugimu baigiasi ir bandymai Vakarų techniką pakeisti rusiškais analogais. Skambi 12 milijardų JAV dolerių vertės valstybinė programa, turėjusi išgelbėti šalį iki 2030 metų, faktiškai subyrėjo:

MS-21 orlaivis susidūrė su kritinėmis variklių problemomis ir prarado beveik ketvirtadalį planuotų keleivių vietų;
„Superjet“ modeliai stringa dėl nuolatinių rusiškų PD-8 variklių defektų;
naujų Il-96 pirkimas buvo visiškai atšauktas;
Senųjų An-2 ir An-24/26 pakeitimo projektai nesugeba atlikti bazinių funkcijų.

Žvalgybos duomenimis, visa Rusijos aviacijos pramonė per metus sugeba sukrapštyti ir pagaminti tik apie 26 civilinius orlaivius. Su tokiais pajėgumais Kremliaus ambicijos ir garsiai skelbiami planai tapo paprasčiausiu melu, kol šalies infrastruktūra sparčiai griūva.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

from-ua.org/news

Aut. teisės: MTPC

(1)

(0)

(1)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Naujienos iš interneto

Komentarai ()