Žuvėdros formos sparnai. „Airbus“ išbando novatorišką sprendimą (VIDEO) ()
Keleivinė aviacija netrukus gali išgyventi vieną didžiausių transformacijų per pastaruosius dešimtmečius.
© Ekrano kopija
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Airbus“ oficialiai paskelbė apie naujos kartos orlaivių sulankstomų sparnų bandymų pradžią. Tikimasi, kad šis sprendimas leis konstruoti ekonomiškesnius orlaivius, nereikalaujant oro uostų rekonstrukcijos visame pasaulyje.
Inžinieriai jau daugelį metų žino, kad ilgesni, plonesni sparnai pagerina aerodinamiką, sumažina pasipriešinimą ir žymiai sumažina degalų sąnaudas.
Problema ta, kad tokie dizainai tiesiog netinka daugumoje esamų oro uostų, kurių infrastruktūra buvo projektuojama atsižvelgiant į dabartinius orlaivių matmenis.
Sprendimas – sulankstomi sparnų antgaliai; ši technologija jau naudojama plataus korpuso „Boeing 777X“, tačiau niekada anksčiau nebuvo naudota populiariuose siauro korpuso orlaiviuose, tokiuose kaip „Airbus A320“ šeima.
|
„Airbus“ paskelbė, kad kitų metų antroje pusėje pradės modifikuoto „A321neo“ modelio bandymus . Orlaivio sparnai bus pagaminti iš modernių kompozicinių medžiagų ir pailginti maždaug 4–5 metrais.
Pirmajame bandymų etape daugiausia dėmesio bus skiriama konstrukcijos stiprumui ir naujų komponentų tvirtinimui. Vėlesniuose programos etapuose bus pridėtas sparno sulankstymo mechanizmas. Atlikdami bandymus, inžinieriai patikrins, kaip nauji sparno profiliai veikia realių skrydžių metu.
„Airbus“ planuoja galutinius sprendimus dėl naujos kartos orlaivio išvaizdos priimti iki 2030 m. Jau žinoma, kad orlaivis pasižymės gerokai didesniais varikliais ir išskirtiniais išlenktais sparnais, primenančiais žuvėdros sparno formą, kurie dar labiau pagerins aerodinamines savybes.
Gamintojas taip pat vertina dviejų tipų variklius: tradicinius variklius su gaubtu ventiliatoriumi ir atviro ventiliatoriaus konstrukcijas, kai mentės lieka atviros. Tikimasi, kad abi technologijos žymiai sumažins degalų sąnaudas ir anglies dioksido išmetimą.
Variklių gamintojai taip pat nekantriai laukia naujų orlaivių, tokių kaip britų bendrovė „Rolls-Royce“, kuri kuria savo „UltraFan“ variklių šeimą, kuri, kaip tikimasi, pasižymės didesniu efektyvumu ir mažesnėmis degalų sąnaudomis nei dabartinės konstrukcijos.
Bendrovė teigia, kad sutarties su „Airbus“ ar „Boeing“ dėl būsimų siauro korpuso orlaivių variklių gamybos gavimas būtų vienas svarbiausių sprendimų pasaulinei aviacijos pramonei per ateinančius 50 metų.
_(cropped).jpg)
