Atidarytas! Ilgiausias pasaulyje greitkelio tunelis (FOTO, VIDEO) ()
Kinijoje atidarytas ilgiausias pasaulyje greitkelio tunelis – Tianšano–Šenglio tunelis (Tianshan Shengli Tunnel), sutrumpinęs kelionės per kalnus laiką nuo 3 valandų iki vos 20 minučių. Šio išskirtinai įspūdingo, daugiau nei 22 km ilgio statinio statyba kainavo 5,6 mlrd. eurų.
© Ekrano kopija | https://x.com/PDChina/status/2004431987214631061/photo/2
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Statybos pasiekia nepaprastas aukštumas, o visame pasaulyje mušami rekordai. Kinai turi kuo džiaugtis, nes po penkerių metų darbų pagaliau atidarytas 22,13 kilometro ilgio Tianšano-Šenglio tunelis, pasiekęs naują ilgio rekordą. Tunelis driekiasi per Tian Šanio kalnus ir yra pagrindinė Urumči-Julio greitkelio dalis.
The 22.13-km Tianshan Shengli Tunnel, the world's longest expressway tunnel, officially opened to traffic on Friday, marking the full-line operation of the 324.7-km Urumqi-Yuli Expressway in northwest China.
— People's Daily, China (@PDChina) December 26, 2025
Traversing the central Tianshan Mountains, the tunnel slashes what was… pic.twitter.com/HkWoTiNT7C
Tianšano–Šenglio tunelio statyba kainavo 46,7 mlrd. juanių, tai yra maždaug 5,6 mlrd. eurų. Toks didelis biudžetas buvo būtinas ne tik kalnų grandinės kirtimui, bet ir pačiai statybai reikėjo naudoti pažangiausias – todėl labai brangias – tunelių statybos technologijas.
China🇨🇳 drops WORLD'S LONGEST highway tunnel: 22km Tianshan Shengli OPEN! 16 fault zones, extreme cold, high altitude, 1100m+ depth – engineering ONLY China masters. West still debating projects that never finish. Cry harder. MADE IN CHINA! pic.twitter.com/SG5EOnnRIe
— PLA_Overwhelm (@junshiguancha) December 26, 2025
|
„China Communications Construction Co.“ inžinieriai panaudojo novatoriškiausius planavimo, geodezijos ir gręžimo metodus, taip pat pažangiausias eismo valdymo sistemas ir saugos įrangą. Kinai giriasi, kad šis objektas bus ateities tunelių statybos pavyzdys.
Ilgiausias pasaulyje tunelis sujungė Sindziangą su visa Centrine Azija ir sutrumpino kelionės laiką nuo 3 valandų iki 20 minučių. Anksčiau vairuotojai buvo priversti važiuoti vingiuotais ir pavojingais kalnų keliais. Tianšano-Šenglio tunelis yra tikra revoliucija regiono gyventojams, bet kartu ir neįkainojama nauda kelių transportui bei verslo plėtrai.
The world’s longest expressway tunnel, China’s 22.13 km Tianshan Shengli Tunnel in Xinjiang, has opened, cutting travel time between Urumqi and Korla from around 7 hours to just 3–3.5 hours after roughly five years of construction.pic.twitter.com/MAJsokSCo7
— Volcaholic 🌋 (@volcaholic1) December 30, 2025
Tunelį sudaro du dviejų eismo juostų tuneliai. Tai G0711 greitkelio, jungiančio šiaurinę Sindziango dalį aplink Urumči su pietuose esančiu Julio miestu, dalis. Jis driekiasi per centrinę Tian Šanio kalnų dalį maždaug 3000 metrų virš jūros lygio aukštyje. Tianšano-Šenglio tunelis eismui atidarytas gruodžio 26 d.
Tianšano-Šenglio tunelis yra ilgiausias greitkelio tunelis, tačiau jam vis dar trūksta ilgiausio kelių tunelio rekordo. Rekordas vis dar priklauso 24,51 kilometro ilgio Lerdalo tuneliui Norvegijoje, kuris prasideda Aurlandsvangeno gyvenvietėje Aurlande ir tęsiasi į pietus iki Lerdaloyri Lerdale.
Tianshan Shengli Tunnel: A 22.13km Engineering Marvel Opens in Xinjiang, Changing Travel Between Urumqi and Korla @SilkRoadEye pic.twitter.com/RIV29tzgnR
— Xinjiang Impression (@XJimpression) December 29, 2025
Šio objekto statyba prasidėjo 1995 m. ir atidaryta vos po penkerių metų. Investicijos kainavo 1,082 mlrd. Norvegijos kronų arba maždaug 113,1 mln. JAV dolerių. Įdomu tai, kad objekte nėra avarinių išėjimų, o kas 250 metrų yra pagalbos telefonai, kas 125 metrus – gesintuvai, o greičio matuokliai.
Kitas rekordus mušantis tunelis yra Australijos 22 kilometrų ilgio „WestConnex“ tunelis, esantis Sidnėjuje. Japonijos „Yamate“ tunelis yra 18,20 kilometro ilgio ir driekiasi net 30 metrų gylyje po Tokijo gatvėmis. Įdomu tai, kad nors pirmieji tunelio planai buvo parengti dar aštuntojo dešimtmečio pradžioje, statybos darbai prasidėjo tik 1992 m. Visa konstrukcija buvo baigta statyti 2015 m.
