Europa meta iššūkį gamtai: po Alpėmis statomas 64 km ilgio monstras, kuris nušluostys nosį visam pasauliui ()
„Europa gali didžiuotis tuo, kas čia kuriama. Tai bendras visų europiečių darbas.“
© BBT SE, CC BY-SA 4.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Brenner_Base_Tunnel_Aicha-Mauls.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kol pasaulis stebi dangoraižių lenktynes, Europa tyla, bet užtikrintai rausia tai, kas taps inžineriniu amžiaus stebuklu. Giliai po snieguotomis Alpių viršūnėmis tūkstančiai tonų plieno ir vokiečių genialumas kuria naują realybę: čia gimsta ilgiausias pasaulyje geležinkelio tunelis, priversiantis Himalajus ir Panamą nublankti.
Šteinachas prie Brenerio – idiliškas Tirolio kaimelis, kuris šiandien primena mokslinės fantastikos filmą. Čia, pačioje Europos širdyje, vyksta operacija, kurios masteliai sunkiai suvokiami sveiku protu. Brenerio bazinis tunelis (BBT) nėra tiesiog dar viena geležinkelio linija. Tai 64 kilometrų ilgio požeminis greitkelis, sujungsiantis Austriją su Italija ir visiems laikams pakeisiantis Senojo žemyno logistikos stuburą.
„Akmenis ryjantys“ milžinai: 6000 arklio galių po žeme
|
Šio projekto žvaigždės – ne žmonės, o plieniniai monstrai. Vokietijos gigantė „Herrenknecht“ į Alpių gelmes pasiuntė net aštuonias tunelių gręžimo mašinas. Tai nėra paprasta technika. Tai – beveik 20 metrų aukščio ir šimtų metrų ilgio „gamyklos“, kurios, turėdamos 6000 arklio galių raumenis, tiesiogine prasme ryja kietiausias uolienas.
„Europa gali didžiuotis tuo, kas čia kuriama. Tai bendras visų europiečių darbas“, – sako projekto vadovas Sebastianas Reimannas. Ir jis neperdeda. Vienuolikoje šalių surinkta geriausių inžinierių komanda dirba tam, kad įveiktų gamtos barjerą, kuris tūkstantmečius skyrė Šiaurės ir Pietų Europą.
Skaičiai, gniaužiantys kvapą
Kodėl šis projektas vadinamas istoriniu?
- 64 kilometrai. Tiek sieks bendras tunelio ilgis, paversdamas jį ilgiausia požemine geležinkelio linija planetoje.
- Aštuoni gigantai. Vienu metu uolienas graužia 8 moderniausios pasaulio gręžimo mašinos.
- Milijardų vertės ambicija. „Herrenknecht“ apyvarta viršija milijardą eurų, o jų technika kasa tunelius visur – nuo Geltonosios upės Kinijoje iki Panamos kanalo. Tačiau Brenerio projektas – jų karūnos deimantas.
Tai ne tik betonas ir plienas. Tai žinutė pasauliui, kad Europa vis dar diktuoja inžinerines madas. Kai šis „monstras“ bus baigtas, kelionės per Alpes, kurios anksčiau keldavo galvos skausmą vairuotojams ir logistikos bendrovėms, taps keliasdešimt minučių reikalu giliai po kalnais.
Ar esate pasiruošę pervažiuoti Alpes net nepamatę kalnų viršūnių? Europa įrodė – neįmanomų užduočių nėra, yra tik per mažos gręžimo mašinos.
