Kas nutiko su „Rail Baltica“ – kaina šoko iki 24 000 000 000. Ekspertai griebiasi už galvų ()

2026-01-29

Maksimalus traukinio greitis – 240 kilometrų per valandą.

Geležinkelis
© Gediminas iš lietuvių kalbos Vikipedija, GFDL | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Rail_Baltica_Lietuva.jpg

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

„Rail Baltica“ geležinkelio projekto pirmojo etapo statybos gali vėluoti 3–5 metus, trečiadienį interviu laidai „Rīta panorāma“ Latvijos televizijai (LTV) sakė „Rail Baltica“ projekto Latvijoje nacionalinio įgyvendintojo (EdzL) valdybos pirmininkas Māris Dzelmė.

„Manau, kad vėluosime 3-5 metus“, – sakė M. Dzelmė ir pridūrė, kad konkretesnę prognozę bus galima pateikti tada, kai bus žinoma, kada ir kokia apimtimi bus skirtas finansavimas pirmajam projekto etapui.

Jis taip pat teigė, kad pirmasis „Rail Baltica“ etapas bus pertvarkytas ir dėl techninių priežasčių, ir dėl to, kad būtina mažinti sąnaudas.

Vau! Šis dulkių siurblys robotas veikia netgi su AI, ir yra totaliai vertas įsigyti - pamiršite grindų valymo rūpesčius (MOVA P50 Pro Ultra APŽVALGA)

7879 2

Tai yra geriausias mano kada nors išbandytas dulkių siurblys-robotas, su eile pažangių AI funkcijų ir neįtikėtinų galimybių, kurios, tiesą pasakius, net nežinojau kad šiuo metu jau egzistuoja tokios rūšies gaminiuose.

Išsamiau

„Pirmuoju etapu statome ne visos apimties geležinkelį, o tiesiame tik vieną vėžę su manevravimo zonomis per visą trasą“, – paminėjo jis ir pridūrė, kad pirmajame pagrindinio bėgių kelio etape vietoj dviejų, kaip buvo planuota iš pradžių, bus vienas bėgių kelias, taip pat kelios stotys.

M. Dzelmės teigimu, pertvarkymas gali kainuoti apie aštuonis milijonus eurų. Tačiau jis taip pat pabrėžė, kad šios išlaidos yra to vertos, nes perprojektavus tikimasi sutaupyti nuo 100 iki 200 mln. eurų.

Jau pranešta, kad EDzL šiuo metu bando tartis su esamo statybos projekto vystytoja Ispanijos bendrove „Idom“ dėl projekto pritaikymo ir pertvarkymo. Jei nepavyks susitarti su „Idom“, anot EDzL vadovo, teks skelbti pirkimą dėl statybos projekto pertvarkymo.

„Rail Baltica“ projekte numatyta sukurti europinio standarto vėžės geležinkelio liniją nuo Talino iki Lietuvos ir Lenkijos sienos, kad būtų galima geležinkeliu sujungti Baltijos šalis su kitomis Europos valstybėmis. Baltijos šalyse planuojama nutiesti naują, 870 kilometrų ilgio europinę 1435 mm vėžės geležinkelio liniją, kurioje maksimalus traukinio greitis – 240 kilometrų per valandą.

Antradienį, sausio 27 d., Seimo Liaudies ūkio, agrarinės, aplinkos ir regioninės politikos komisijos posėdyje paskelbta, kad pirmojo „Rail Baltica“ etapo, arba pagrindinės vėžės, užbaigimui trūksta trijų-keturių milijardų eurų.

2026 metų pradžioje „Rail Baltica“ magistralinės linijos statytojo „E.R.B. Rail JV“ buvo perduoti 33 kilometrai.

„RB Rail“ anksčiau skelbtais duomenimis, pirmojo „Rail Baltica“ etapo sąnaudos Baltijos šalyse gali siekti 14,3 milijardo eurų, iš kurių Latvijoje – 5,5 milijardo eurų, tačiau optimizuojant techninius sprendimus galima sutaupyti iki 500 milijonų eurų, taip pat galima sutaupyti ir kitur.

Remiantis kaštų ir naudos analize, bendra projekto kaina Baltijos šalyse gali siekti 23,8 mlrd. Ankstesnėje 2017 m. kaštų ir naudos analizėje buvo skaičiuojama, kad projektas iš viso kainuos 5,8 mlrd. eurų.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

bnn.lv

Aut. teisės: MTPC

(4)

(0)

(4)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Komentarai ()