Rusų košmaras: sunaikinta technika grįžta į frontą. Sužinokite, kas traukia Ukrainą iš prarajos (Video) ()
Dėl to Vakarų įranga lieka mūšyje.
© Stop kadras | https://www.youtube.com/watch?v=bnmm8jWi0kg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Rytų Europos remonto koridoriai tyliai tapo tokie pat svarbūs kaip fronto linijos, kur apdaužyti konvojai dingsta už dirbtuvių durų ir vėl pasirodo mūšio lauko horizonte. Dabar, kai didžiulis šarvuočių srautas atsisako tarnauti ir yra atkuriamas, nepaisant visų sunkumų, Rumunija tai daro ten, kur įrangos susidėvėjimas tiesiogiai veda prie žlugimo.
Rumunija neseniai smarkiai išplėtė savo vaidmenį, remontuodama apgadintus Vakarų šarvuočius iš Ukrainos mūšio lauko. Neseniai šalis atidarė naujas Ukrainos Vokietijoje pagamintų pėstininkų kovos mašinų „Marder“ remonto dirbtuves tiesiai prie sienos. Maždaug 200 Ukrainoje veikiančių „Marder“ mašinų tai reiškia greitesnį remonto laiką ir daugiau mūšio lauko veiksmų, remiant karius vietoje. Iki šio įvykio Rumunijos dalyvavimas daugiausia buvo susijęs su tranzitu, sandėliavimu ir ribota technine pagalba. Didžioji dalis sunkiųjų remonto darbų Vakarų šalių tiekiamiems šarvuotiems transporteriams buvo atliekama Ukrainoje, karo metu esant apribojimams, arba nukreipiama atgal į pradines donorų valstybes ir gamintojus. Be to, aptariamos papildomos dirbtuvės, skirtos priimti kitas mūšyje apgadintas Vakarų šalių šarvuočių transporto priemones, galinčios atlikti konstrukcinį ir mechaninį restauravimą, siekiant greičiau grąžinti jas į tarnybą.
|
Remontas Ukrainos teritorijoje vis dar sudaro pirmąjį atkūrimo grandinės sluoksnį. Lauko dirbtuvės ir vidaus gynybos daliniai tvarko lengvą ir vidutinę žalą, keisdami optiką ir ryšio įrangą. Jie taip pat remontuoja važiuoklės elementus ir lopo šarvus, taip sudarydami sąlygas transporto priemonėms kuo greičiau grįžti į kovą po lengvos, bet beveik neišvengiamos žalos fronto linijoje.
Šis tiesioginio remonto pajėgumas yra gyvybiškai svarbus aktyvių operacijų metu, kai net kelios dienos be šarvuočių mobilumo gali sukelti neigiamų mūšio lauko pasekmių, pavyzdžiui, didesnį aukų skaičių dėl ugnies paramos ar apsaugoto transporto trūkumo.
Tačiau sunkesnei žalai, pavyzdžiui, pažeistiems korpusams ar šarvų dalims, reikalinga specializuota diagnostika ir gamintojo lygio komponentai bei dirbtuvės, kurias sunku išlaikyti esant nuolatinei priešo raketų grėsmei.
Tokių transporto priemonių nukreipimas į didelį remonto centrą už Ukrainos ribų išsaugo pačios remonto infrastruktūros patvarumą ir kartu sudaro sąlygas gilesniam konstrukciniam atstatymui, leidžiančiam suremontuoti smarkiai apgadintas transporto priemones.
Šio centro įkūrimas prie Ukrainos sienos, o ne, pavyzdžiui, už Atlanto, Jungtinėse Valstijose, sutrumpina transportavimo laiką, sumažina logistinę įtampą ir pagreitina apyvartos ciklus, taip sudarant sąlygas ilgalaikiam šarvuočių remontui.
Dėl to Vakarų įranga lieka mūšyje, o ne nurašoma ar sumažinama iki atsarginių dalių atsargų. Tai turi tiek materialinę, tiek strateginę vertę, daugiausia dėmesio skiriant Vakarų transporto priemonių, kaip pilnų kovos sistemų, išsaugojimui.
Taigi suremontuoti Vakarų šarvuočiai nėra prarandami dėl savo bendro pranašumo ir sąveikumo su NATO standartų logistika ir ryšiais. Sugadintų transporto priemonių pavertimas atsarginėmis dalimis gali trumpuoju laikotarpiu išlaikyti kitas, tačiau tai visam laikui sumažina bendrą parką.
Apskritai, mūšio lauko nuostoliai nebėra galutiniai įvykiai, o regeneracijos ciklo, kuris pažeistus šarvus paverčia tinkama naudoti kovine galia, pradžia.
Ši dinamika stabilizuoja Ukrainos šarvuočių pajėgumus, sumažindama atotrūkį tarp nuostolių ir grąžinimo, leisdama mechanizuotoms formacijoms laikui bėgant išlaikyti nuoseklesnę transporto priemonių jėgą. Rezultatas dvejopas: Ukraina išlaiko puolimo pagreitį, o Vakarų sąjungininkai mato, kad jų įranga išlieka operatyviai aktuali, o ne išeikvota.
.png)
