„Maršrutas prarastas.“ Rusai ką tik neteko gyvybę palaikiusios arterijos ()
Rusijos importuotojai suka nugarą Kazachstanui: maršrutas tapo „auksinis“ ir nenuspėjamas.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Verslo atstovai pastebi, kad Rusijos importuotojai yra priversti vengti anksčiau buvusio patogaus kiniškų prekių gabenimo maršruto per Kazachstaną. Iki praėjusių metų vidurio šis kelias buvo itin populiarus tarp užsienio prekybos įmonių, tačiau vėliau prasidėjusi kova už importo „skaidrinimą“ atnešė problemų visiems – net ir tiems, kurie sąžiningai mokėjo visus mokesčius bei muitus.
„Maršrutas prarastas, ir gaila – buvo patogu“, – teigia vienas „skaidriai“ dirbantis importuotojas, kuris galutinai nustojo vežti prekes per Kazachstaną.
Kova su „pilkuoju“ importu ir biudžeto skylės
2025 m. rugpjūtį šį kelią faktiškai užblokavo Rusijos valdžia, paskelbusi karą „pilkajam“ importui. Pradėtos vykdyti visuotinės krovinių patikros, dėl kurių Kazachstano pusėje nusidriekė tūkstantinės vilkikų eilės.
|
Daugiausia šiose eilėse įstrigo vadinamieji „cargo“ kroviniai (jungtinės siuntos su abejotinais dokumentais), tačiau dėl bendrų spūsčių laiku pravažiuoti negalėjo ir „baltieji“ kroviniai su tvarkinga dokumentacija. Griežtas priemones Vladimiras Putinas grindė tuo, kad biudžetas dėl juodojo importo iš EEB šalių praranda dešimtis milijardų rublių. Praėjusius metus biudžetas baigė su rekordiniu 5,6 trln. rublių deficitu, o šių metų pirmojo ketvirčio „skylė“ siekė 4,6 trln. rublių, o tai jau viršija metinį planą (3,8 trln.).
Amnestija, nesulaukusi susidomėjimo
Logistikos specialistų vertinimu, iki lapkričio Kazachstane buvo įstrigę iki 10 % viso Rusijos importo. Siekiant spręsti krizę, buvo leista įvežti tinkamai neįformintas prekes su sąlyga, kad jos bus išmuitintos Rusijoje. Galiausiai teko paskelbti amnestiją: krovinius leista įvežti beveik „žaliuoju koridoriumi“ su minimaliais dokumentais. Praktiškai tai reiškė papildomą mokestį – nuo 2,5 iki 5 USD už kilogramą krovinio.
Nauja kliūtis – Kazachstano muitinė
Nors Rusijos pasienyje spūstys išnyko, jas pakeitė Kazachstano pusė. Įmonės skundžiasi, kad dabar krovinius stabdo būtent Kazachstano pareigūnai. Konteineriai reguliariai sulaikomi patikroms, kurios kartais užsitęsia mėnesį ar ilgiau.
Net ir sąžiningiausi importuotojai susiduria su papildomomis išlaidomis:
- Papildomi mokesčiai: Rangovai reikalauja iki 3000 USD už konteinerį už pačią patikrą ar saugojimą.
- „Greitasis“ pravažiavimas: Už sienos kirtimą be patikros reikalaujama nuo 3000 iki 6000 USD.
- Grasinimai ekspertizėmis: Nesutikus mokėti, grasinama krovinių ekspertizėmis, kurios priverčia stovėti dar mėnesį.
Nenuspėjamumas verčia rinktis brangesnius kelius
Ekspertai perspėja dėl daugybės „tarpininkų“, kurie žada pagreitinti procesus, bet dažnai tiesiog pasisavina pinigus. Kazachstano maršrutas tapo toks nenuspėjamas, kad muitinės darbuotojai rekomenduoja klientams rinktis Zabaikalsko maršrutą (Užbaikalės regione). Nors tai brangiau ir ne visada patogu, šis kelias laikomas patikimesniu.
.jpg)
