Žlunga po 120 metų – naujas bankrotas purto automobilių pramonę ()
Priežastis – didžiulį spaudimą patirianti rinka.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Staigus užsakymų kritimas automobilių pramonėje tapo per didele našta. Po 120 metų įmonė žlunga ir skelbia bankrotą. Dabar vyksta kova siekiant išsaugoti darbo vietas.
Vokietijos automobilių pramonę purto dar vienas bankrotas. Šį kartą tai senas tradicijas turinti mašinų gamybos įmonė, skaičiuojanti beveik 120 metų istoriją. Įmonė gamina specialiąsias mašinas, kurias pramonė naudoja, be kita ko, masinei variklių ir pavarų dėžių gamybai. Dabar bendrovė susidūrė su ekonominiais sunkumais ir pateikė prašymą iškelti nemokumo bylą pasitelkiant vadinamąjį savarankiško administravimo modelį.
Tai reiškia, kad dabartinė vadovybė gali toliau vykdyti veiklą, tačiau ją prižiūrės teismo paskirtas išorės teisininkas. Dabar iškilo grėsmė Šiaurės Reino-Vestfalijos įmonei „Paul Köster GmbH“ ir 320 jos darbuotojų.
|
„Mes anksti ir sąmoningai pasinaudojome savarankiško administravimo galimybe, siekdami kuo geriau paruošti savo šeimos verslą ateičiai smarkiai besikeičiančioje rinkoje“, – teigia generalinis direktorius Christopheris Kösteris, kaip praneša leidinys „BILD“.
Priežastis – didžiulį spaudimą patirianti rinka. Pasak įmonės, užsakymų apimtys smarkiai sumažėjo, ypač iš automobilių pramonės atstovų. Tuo pat metu bendrovę slegia išaugusios išlaidos ir griežtas spaudimas mažinti kainas. Be to, pranešama, kad per pastaruosius dvejus metus keli nuolatiniai įmonės klientai patys bankrutavo. Dėl šios priežasties šis bankrotas yra dar vienas ženklas, rodantis, kaip didžiųjų automobilių gamintojų problemos persiduoda tolyn tiekimo grandine. Kai surenkama mažiau automobilių arba kai gamintojai perkelia pirkimus ir gamybą svetur, tai tiesiogiai smogia įmonėms, gaminančioms pramonės mašinas, įrankius ir komponentus.
„Paul Köster“ toli gražu nėra nežinomas rinkos žaidėjas. Įmonė išaugo iš vietinės amatininkų dirbtuvės į mašinų gamintoją, turintį klientų tiek Vokietijoje, tiek užsienyje. Jų mašinos naudojamos gamyboje, kurioje reikalaujama didelio tikslumo, be kita ko, gaminant detales, kurios atsiduria varikliuose ir pavarų dėžėse.
Nepaisant bankroto paraiškos, veikla kol kas tęsiama. Pasak įmonės, klientų užsakymų vykdymas, pristatymas ir aptarnavimas vyks kaip įprasta. Maždaug 320 darbuotojų atlyginimai trims mėnesiams yra garantuoti per Vokietijos bankroto išmokų sistemą. Dabar tikslas – išgelbėti Medebache esančią gamyklą ir kuo daugiau darbo vietų. Tačiau ši situacija rodo, kokia gili tapo krizė Vokietijos automobilių pramonėje. Spaudimą patiria jau ne tik automobilių gamintojai. Smarkiai kenčia ir mažosios bei vidutinės įmonės, kurios dažnai yra gyvybiškai svarbios gamybos procesų palaikymui.
Anksčiau jau rašėme apie kelis panašius bankrotus Vokietijoje. Be kita ko, automobilių dalių gamintoja „Bayrak Technik“ prašymą dėl bankroto pateikė jau ketvirtą kartą per penkerius metus, o įmonė „MoldTecs“ žlugo nepaisant to, kad gamina svarbias plastikines dalis, pavyzdžiui, varikliams. Po 99 metų veiklos bankrutavo ir „Erich Jaeger“, gaminanti priekabų kablių detales ir elektros jungtis. Ir tai tik keli bankrotų automobilių pramonėje atvejai per pastaruosius metus. Kartu šie pavyzdžiai rodo, kaip stipriai pertvarka ir silpnėjanti paklausa šiuo metu smogia vienai svarbiausių Europos pramonės šakų.
