Nuo šimtamečio SPAD S.XIII iki legendinio F-15. Penki geriausi visų laikų naikintuvai (Foto, Video) ()
Šie naikintuvai dominavo padangėje ir efektyviai sprendė strategines savo šalių užduotis. Tarp jų yra F-15, Me 262 ir daugelis kitų.
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Pateikiame Roberto Farley straipsnį apie geriausius naikintuvus aviacijos istorijoje.
Trumpas paaiškinimas: vertinant naikintuvus, atsižvelgiama į jų strateginį poveikį, patikimumą, sąnaudas ir kovos efektyvumą.
- SPAD S.XIII buvo sėkmingas Pirmajame pasauliniame kare dėl savo puikių kovinių pajėgumų ir paprastos gamybos.
- F6F „Hellcat“ vaidino svarbų vaidmenį Antrojo pasaulinio karo Ramiojo vandenyno teatre, pademonstruodamas nepaprastą patikimumą ir kovinį pajėgumą.
- Me 262, pirmasis reaktyvinis naikintuvas, dalyvavęs kovose, Antrojo pasaulinio karo metu rimtai pasipriešino sąjungininkų bombonešiams, tačiau pasirodė per vėlai.
- MiG-21 išsiskiria masiškumu ir naudojimo paprastumu, tapdamas savotišku „dangaus AK-47“.
- F-15 „Eagle“, pristatytas 1976 m., išlieka bene geriausiu kainos ir kokybės santykio naikintuvu ir dešimtmečius demonstravo neprilygstamas visapusiškas galimybes.
Šie lėktuvai ne tik valdė dangų, bet ir efektyviai sprendė strategines savo šalių užduotis.
5 geriausi visų laikų naikintuvai – kaip pasirinkti?
Kaip nustatyti penkis geriausius visų laikų naikintuvus? Kaip ir su tankais, automobiliais ar roko gitaristais, atsakymas visada priklauso nuo kriterijų. Nėra daug nuoseklių kriterijų, kurie leistų T-34 ir „Tigr II“ vadinti geriausiu tanku.
Šalys perka naikintuvus, kad išspręstų nacionalinės strategines problemas, o orlaiviai atitinkamai turėtų būti vertinami pagal jų galimybes tas problemas išspręsti. Taigi, pagrindinis klausimas: kaip šis lėktuvas padėjo išspręsti strategines jį pastačiusių ar pirkusių šalių problemas? Šis klausimas lemia tokius vertinimo kriterijus:
- Kovos našumas: kaip šis orlaivis atsilaikė prieš priešininkus, ne tik kitą naikintuvą, bet ir bombonešius bei antžeminius ginklus?
- Patikimumas: ar šis orlaivis gali būti naudojamas kovoje kai tik jo prireikia, ar jis daugiau laiko praleisdavo remonto dirbtuvėse nei ore?
- Kaina: kiek kraujo ir išteklių turėjo sumokėti armija ir žmonės, kad šis lėktuvas pakiltų į orą?
Štai kriterijai, o kokius naikintuvus pasirinko Robertas Farley?
SPAD S.XIII
SPAD S.XIII (wikipedia, public domain)
Karinės aviacijos eros pradžioje technologinės naujovės judėjo tokiu greičiu, kad per metus pažangiausi lėktuvai tapdavo pasenusiu šlamštu.
Prancūzijos, JK, Vokietijos ir Italijos inžinieriai nuolat stengėsi išlikti geresni prieš savo konkurentus, kasmet gamindami naujus orlaivius ir siųsdami juos į mūšį.
Taktikos raida žengė koja kojon su technologijų plėtra, nors svarbų vaidmenį suvaidino ir geriausi pilotai – asai.
Šiame kontekste sunku apibrėžti dominuojantį Pirmojo pasaulinio karo eros naikintuvą.
Prancūzijos SPAD S.XIII išsiskiria kovinėmis savybėmis ir gamybos paprastumu. Sukurtas remiantis daugiausia prancūzų aviatorių patarimais, tokių kaip Georges'as Guynemeris, SPAD S.XIII neturėjo kai kurių savo amžininkų manevringumo, tačiau galėjo daugumą jų aplenkti.
Jį surinkti buvo gana paprasta, todėl buvo pagaminta apie 8500 tokių lėktuvų. Rimtos problemos, susijusios su patikimumu ankstyvosiose stadijose, buvo įveiktos iki karo pabaigos, ir bet kokiu atveju lėktuvo minusus persvėrė SPAD S.XIII kovinės savybės.
SPAD S.XIII papildė ne tik prancūzų naikintuvų eskadriles, bet ir sąjungininkų šalių aviaciją. Amerikiečių asas Eddie Rickenbackeris iškovojo 20 savo pergalių skrisdamas SPAD S.XIII – daugelis pilotų įveikė pažangiausius to meto Vokietijos naikintuvus, įskaitant „Fokker D.VII“.
SPAD S.XIII padėjo sąjungininkams išlaikyti fronto liniją Vokietijos puolimo metu 1918 metų kovą-liepą ir kontroliavo dangų virš Prancūzijos per kontrpuolimą. Po karo kelerius metus lėktuvas tarnavo Prancūzijoje, JAV ir dar keliolikoje šalių. SPAD S.XIII iš esmės nustatė pokario naikintuvų standartą.
„Grumman F6F Hellcat“
F6F „Hellcat“, 1943 metai (USN, public domain)
Pradėtas naudoti 1943 m. rugsėjį, F6F „Hellcat“ negalėjo prilygti „Spitfire“, P-51 „Mustang“ ar Bf 109 daugeliu pagrindinių skrydžio charakteristikų, bet jo gebėjimas pasiekti aukštį buvo aukščiausios klasės.
Tačiau tai, ką F6F galėjo padaryti – tai efektyviai pakilti nuo lėktuvnešių, ir būtent dėl jų JAV laivynas dominavo Ramiajame vandenyne Antrojo pasaulinio karo metu.
F6F „Hellcat“ lėktuvais pasiekta 75 % JAV karinio jūrų laivyno pergalių Ramiajame vandenyne. JAV karinio jūrų laivyno aviatorius Davidas McCampbellas per vieną dieną numušė devynis japonų lėktuvus.
F6F buvo gerai ginkluotas ir galėjo atlaikyti daug daugiau mūšio žalos nei jo amžininkai. Iš viso F6F pasiekė beveik 5200 oro pergalių, buvo prarasti tik 270 F6F.
JAV karinio jūrų laivyno lėktuvnešių puolimas antroje Antrojo pasaulinio karo pusėje yra bene ryškiausias pranašesnės oro jėgos panaudojimo pavyzdys pasaulio istorijoje. „Hellcat“ ir su juo susijęs pikiruojantis bombonešis „Douglas SBD Dauntless“ ir torpedinis bombonešis „Grumman TBF Avenger“ sumažino Japonijos imperatoriškojo laivyno kovinę galią, susilpino Japonijos imperiją.
„Messerschmitt Me 262“, arba „Schwalbe“
Me 262 „Schwalbe“ (vokiškai „Kregždė“) nepavyko laimėti karo Vokietijai ir nesugebėjo sustabdyti Sąjungininkų bombonešių puolimo. Tačiau jei vokiečių kariuomenės vadovybė būtų priėmusi teisingus sprendimus, jis galėjo pasiekti bent antrąjį tikslą.
Pirmojo pasaulyje masinės gamybos reaktyvinio naikintuvo (priimtas 1944 m. balandį) Me 262 gamyba buvo atidėta dėl pasipriešinimo iš Vokietijos vyriausybės ir Liuftvafės, kuri nenorėjo skirti lėšų eksperimentiniam lėktuvui be aiškaus vaidmens.
Ankstyvieji bandymai jį paversti naikintuvu-bombonešiu žlugo. Tačiau kai išaiškėjo efektyvaus naikintuvo poreikis, Me 262 rado savo vietą. „Kregždė“ pasirodė lemtinga amerikiečių bombonešiams ir galėjo aplenkti visus amerikiečių lėktuvus.
Me 262 negali būti vadinamas idealiu naikintuvu: jam trūko geriausių amerikiečių naikintuvų manevringumo, o tiek amerikiečių, tiek britų pilotai kūrė Me 262 nugalėjimo taktiką. Nors pradiniame gamybos etape buvo problemų su varikliais, iki karo pabaigos gamyba tapo gana paprasta ir lėktuvai galėjo būti masiškai gaminami išsibarsčiusiose požeminėse gamyklose.
Tęsinys kitame puslapyje:
Bet jei jis būtų pasirodęs šiek tiek anksčiau, Me 262 galėjo sustabdyti Sąjungininkų Kombinuotąjį bombonešių puolimą (CBO). Tai buvo sąjungininkų strateginio bombardavimo puolimas Antrojo pasaulinio karo metu Europoje. Pagrindinė CBO dalis buvo nukreipta prieš Liuftvafės taikinius, kurie buvo aukščiausias prioritetas.
Kombinuotasis bombonešių puolimas, prasidėjęs 1943 m., nebuvo lengvas uždavinys; staigus orlaivių nuostolių padidėjimas 1943 m. galėjo priversti Churchillį ir Rooseveltą sumažinti keturių variklių bombonešių gamybą papildomų taktinių lėktuvų naudai. Netekę ilgo nuotolio pranašumo, amerikiečių bombonešiai būtų lengvas grobis vokiečių naikintuvams.
Nacistinei Vokietijai reikėjo lūžio taško – lėktuvo, galinčio padaryti didžiulius nuostolius, kad Sąjungininkai suabejotų CBO tęstinumu. Bet Me 262 pasirodė per vėlai, kad išspręstų šią problemą.
„Mikojan-Gurevič MiG-21“
MiG-21 (Gojanovic123456789, CC BY-SA 4.0)
Keistas šio sąrašo pasirinkimas? MiG-21 daugiausia žinomas kaip „patrankų mėsa“ kitiems dideliems Šaltojo karo naikintuvams, taip pat dėl siaubingo pergalių-pralaimėjimų santykio. „Fishbed“ (NATO ataskaitinis pavadinimas) tapo lengva auka Vietnamo ir daugelyje Artimųjų Rytų karų.
Bet... MiG-21 yra pigus, greitas, manevringas, nereikalaujantis ypatingos priežiūros. Išmokti skraidyti gana lengva, nors išmokti gerai skraidyti ne visada lengva.
Pasaulyje yra apie 13 000 MiG-21. Tam tikra prasme „Fishbed“ yra naikintuvų „dangaus AK-47“ (arba T-34, jei norite).
Penkiasdešimt šalių naudojo MiG-21. Jis ir toliau naudojamas 26 skirtingose oro pajėgose, įskaitant Indijos oro pajėgas, Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos oro pajėgas, Vietnamo oro pajėgas ir net Rumunijos oro pajėgas.
Ar ką nors nustebintų, jei MiG-21 ir jo variantai vis dar skraidytų 2034 m.? MiG-21 pelnė amerikiečių pilotų pagyrų, kurie atkreipė dėmesį į jo greitį ir manevringumą bei suvaidino svarbų vaidmenį Vietnamo kare (dėl Šiaurės Vietnamo asų, tokių kaip Nguyễn Văn Cốc, indėlio). Gerai pilotuodamas jis išlieka pavojingu varžovu.
Šalims, kurioms reikia pigios galimybės valdyti savo oro erdvę, MiG-21 jau seniai atliko savo užduotį ir greičiausiai atliks šį vaidmenį.
„McDonnell Douglas F-15 Eagle“
F-15 (U.S. States Air Force, public domain)
Pradėjęs tarnybą 1976 m., F-15 „Eagle“ iškart buvo pripažintas geriausiu naikintuvu pasaulyje. Šiandien jis tikriausiai vis dar yra geriausias kainos ir kokybės santykis, nors Su-27 ir F-22 kai kuriais aspektais jį pranoko.
Kokį kitą naikintuvą JAV istorijoje galima drąsiai vadinti nacionaliniu JAV simboliu?
Apie autorių
Daktaras Robertas Farley nuo 2005 m. dėsto saugumo ir diplomatijos kursus Patterson mokykloje (JAV). Farley yra knygų Grounded: The Case for Abolishing the United States Air Force (2014), Battleship Book (2016) ir Patents for Power: Intellectual Property Law and the Diffusion of Military Technology autorius. (2020). Jis aktyviai prisideda prie daugelio žurnalų ir leidinių, įskaitant „National Interest“, „Diplomat: APAC“, „World Politics Review“ ir „American Prospect“.
