Smūginė naujiena. JAV kuria nepilotuojamus naikintuvus. Kas žinoma (Video) ()
„Bus galima pamatyti labai gerai išvystytą DI, perimantį iš žmogaus lėktuvo valdymą.“
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kūrėjų teigimu, po 1-2 metų dirbtinis intelektas gali perimti orlaivio pilotavimą.
Bostone įsikūrusi „Merlin Labs“ pranešė, kad įsigis Kalifornijoje įsikūrusią „EpiSci“, kurios dirbtinis intelektas padėjo JAV oro pajėgų sekretoriaus Franko Kendallo skrydžiui F-16, rašo „Defense One“.
„EpiSci ir jos „PhysicsAI“ padalinys yra vienintelės komandos, dalyvavusios visose trijose DARPA DI naikintuvų programos dalyse: 2020 m. „AlphaDogfight“ bandyme, 2020-24 m. „Air Combat Evolution“ projekte ir, praėjusį birželį, DI patobulinimo programoje“, – rašoma medžiagoje.
„EpiSci“ generalinis direktorius Bo Ryu pažymėjo, kad iš keturių įmonių, kurių dirbtinio intelekto programos dirbo F. Kendallo skrydžio metu, jo įmonė buvo „patikimiausia ir efektyviausia“.
|
Tuo pačiu metu „Merlin“ generalinis direktorius Mattas George'as pabrėžė, kad jo įmonė, kurianti savo dirbtinio intelekto pilotą, per ateinančius metus ketina jį išbandyti JAV oro pajėgų kuro papildymo orlaivyje KC-135.
Jis pabrėžė, kad šis „pagrindinis“ pilotas galėtų leisti oro pajėgoms sumažinti orlaivio pilotų skaičių nuo dviejų iki vieno, atlaisvinti įgulos grupę ir leisti oro pajėgoms stebėti DI veiklą realių misijų metu.
Jei sutartis su „EpiSci baigsis“, kaip tikėtasi, per artimiausius du ar tris mėnesius, „Merlin“ galės papildyti savo pagrindinį DI pilotą pažangiais įgūdžiais, tokiais kaip F-16 piloto kvalifikacija. M. George'as mano, kad ši naujovė leis įmonei tapti pirmąja, kuri pasiūlys dirbtinio intelekto pilotą, galintį atlikti įvairių tipų misijas.
„Lockheed Martin“ ar „Northrop“ ar bet kuri kita didelė įmonė – neįtikėtina tai, ką jos daro, bet galiausiai tokios įmonės kaip mūsų galės užtikrinti tikrą autonomiją, kuri papildys kai kurias jų tradicines platformas, paslaugas ir infrastruktūros struktūras“, – patikino jis.
Pasak M. George'o, žmonės-pilotai greitai neišnyks, nes autonominės sistemos vis dar yra ateitis.
Tuo pat metu Bo Ryu mano, kad autonominės sistemos nuims dalį naikintuvų pilotų darbo krūvio, kad jie galėtų sutelkti dėmesį į kitas užduotis, pavyzdžiui, skraidinti dronus.
Oro pajėgos taip pat stengiasi kurti bendrus kovinius orlaivius, kuriuose kartu su naikintuvais skraidytų autonominiai dronai.
„Jei nesu užsiėmęs skrisdamas savo lėktuvu, jei dirbtinis intelektas gali atlikti kai kuriuos iš šių dalykų, galbūt ne visus, bet kai kuriuos iš jų, tada turiu laiko, galiu kognityviai valdyti kelis bepiločius orlaivius, kuriais turiu kovoti toliau priešo aplinkoje“, – aiškino Bo Ryu.
Paklaustas, kada šios technologijos bus įgyvendintos, Bo Ryu pažymėjo, kad „EpiSci“ autonomija orlaiviams ir dronams bus įdiegta palaipsniui. Bendrovės vadovas prisiminė, kad lėktuvas F-16, kuriuo skrido sekretorius F. Kendallas, turėjo būti modifikuotas taip, kad dirbtinis intelektas galėtų valdyti lėktuvą, tačiau nauji dronai nuo pat pradžių kuriami atsižvelgiant į bendrovės programinę įrangą.
„Kalbant apie bepiločių orlaivių darbą kartu, aš manau, kad apskritai, žvelgiant iš technologijų perspektyvos, mes kalbame apie metus ar dvejus, kai bus galima pamatyti labai gerai išvystytą DI, perimantį iš žmogaus lėktuvo valdymą“, - padarė išvadą Bo Ryu.
