Muziejinis eksponatas kyla į orą. Rusija bando prikelti 40 metų senumo „lavoną“ (Video) ()
Rusija traukia metalo laužą iš sandėlių.
.png)
© stop kadras | https://www.youtube.com/watch?v=O-FogEdUjjI
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Rusija vėl griebiasi vėlyvojo Sovietų Sąjungos laikotarpio palikimo. Kariniame aerodrome prasidėjo modernizuoto sraigtasparnio Mi-34M1 bandomieji skrydžiai, tačiau po atnaujinta išore slepiasi konstrukcija, kurios galimybės nebeatitinka šiuolaikinių standartų.
Muziejinis eksponatas šiuolaikiniame mūšio lauke
Iš paviešintų kadrų matyti mašina, kurią daugelis ekspertų veikiau palaikytų muziejaus eksponatu nei moderniu kariniu projektu. Mi-34M1 yra lengvojo sraigtasparnio Mi-34 evoliucija – orlaivio, kuris pirmą kartą į orą pakilo dar 1986 m. ir buvo skirtas tiek civiliniams, tiek kariniams tikslams.
Originalus projektas turėjo tapti sovietiniu atsaku į vakarietiškus lengvuosius sraigtasparnius, pavyzdžiui, Robinson R44. Tai turėjo būti pigi, paprastai prižiūrima mašina, skirta pilotų rengimui, patruliavimui ir ryšių palaikymui. Tačiau planas žlugo: Mi-34 niekada netapo komerciniu hitu – buvo pagaminta vos kelios dešimtys vienetų, o programos vystymas pamažu išblėso.
|
Dabar, po dešimtmečius trukusio „miego“ konstruktorių biurų stalčiuose, ši mašina grįžta su nauju pavadinimu. Nors ji išsiskiria pakeista jėgaine, korpusas, konstrukcinė schema ir bendra filosofija išlieka giliai įsišakniję Šaltojo karo pabaigos realijose.
VK-650V: bandymas nutraukti priklausomybę nuo Ukrainos
Tikrasis šio projekto akcentas yra ne pats orlaivis, o jo variklis. Modernizuotas variantas gavo naują rusišką turbininį agregatą VK-650V, kurio galia kilimo režimu siekia apie 650 AG. Šis variklis suprojektuotas specialiai lengviesiems sraigtasparniams (iki 4 tonų svorio), siekiant pakeisti iki šiol naudotus užsienio gamybos analogus.
Pagal savo parametrus šis agregatas artimas ukrainietiškam AI-450V, kuris plačiai naudojamas moderniuose lengvuosiuose orlaiviuose ir bepiločiuose aparatuose. Maskvai tai kritiškai svarbu: po 2014 m., o ypač prasidėjus plataus masto karui prieš Ukrainą, prieiga prie kaimyninės šalies gaminamų variklių buvo visiškai prarasta. Šioje situacijoje VK-650V tampa savotišku bilietu į lengvųjų sraigtasparnių segmentą, tačiau vietoj naujos, šiuolaikiškos platformos Rusija šį variklį montuoja į keturis dešimtmečius skaičiuojantį „lavoną“.
Sena platforma – ribotos galimybės
Sraigtasparnis Mi-34 turi fundamentalių apribojimų, neleidžiančių jo laikyti lygiaverčiu varžovu šiuolaikinei technikai. Mažas korpusas nesuteikia pakankamai erdvės įgulai ar moderniai įrangai, todėl ši mašina lieka tik siauros paskirties įrankiu. Jos skrydžio nuotolis ir keliamoji galia yra pernelyg menki, kad Mi-34M1 būtų galima naudoti kaip universalų daugiafunkcį sraigtasparnį.
Praktikoje ši mašina gali būti naudojama tik šioms užduotims:
- Pilotų rengimui – kaip nebrangi mokomoji priemonė pradiniams skrydžiams;
- Pagalbinėms užduotims – ryšių palaikymui ar patruliavimui toli nuo aktyvių kovos veiksmų zonų;
- Technologijų demonstravimui – kaip platforma naujo variklio bandymams, kol jis bus pritaikytas ambicingesniems projektams.
Karas apnuogino technines spragas
Rusijos sraigtasparnių parkas šiuo metu eksploatuojamas itin intensyviai. Dėl patiriamų nuostolių fronto linijoje ir technologinių sankcijų poveikio, lengvųjų orlaivių, galinčių perimti pagalbines funkcijas, poreikis tapo milžiniškas.
Šaltojo karo laikų konstrukcijos gaivinimas turėtų būti vertinamas ne kaip technologinis laimėjimas, o kaip desperatiškas bandymas lopyti skylėtą sistemą. Pagrindinis Mi-34M1 tikslas – atlaisvinti modernesnius ir vertingesnius sraigtasparnius tiesioginėms fronto užduotims, tačiau pats orlaivis išlieka praėjusios epochos reliktu.
.png)
