Lemtinga klaida nuskandino vokiečių povandeninį laivą. Oro ataka užbaigė tragediją ()
Išniro prie krantų, jis buvo pastebėtas akimirksniu.
© Fugg (Free Pixabay license) | https://pixabay.com/illustrations/ai-generated-submarine-sea-arctic-8592882/
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Karo pabaiga jau buvo beveik nulemta, kai 1945 m. balandžio 14 d. vokiečių povandeninis laivas U-1206 vykdė eilinį patruliavimą prie Škotijos krantų. 27 metų kapitonui Karlui Adolfui Schlittui tai buvo pirmasis kovinis reisas vado pareigose. Jaunasis karininkas galėjo tikėtis daugybės pavojų: sąjungininkų laivų, jūros minų ar lėktuvų. Tačiau niekas laive tikrai nemanė, kad didžiausias pavojus tyko pačiame laive – vietoje, kurią sausumoje laikome saugia.
Modernus tualetas, tapęs prakeiksmu
U-1206 priklausė moderniems VIIC tipo laivams. Jis turėjo galingą ginkluotę: penkis torpedų aparatus ir du priešlėktuvinius pabūklus. Laivas plaukė apie 60 metrų gylyje, o jo pažangi sanitarinė sistema turėjo būti technologinis privalumas. Paradoksalu, tačiau būtent ši inovacija, turėjusi pagerinti įgulos komfortą, sukėlė grandinę įvykių, kurie visam laikui įrašė šį laivą į jūrų metraščius.
VIIC tipo povandeniniuose laivuose buvo įrengta sudėtinga tualetų sistema. Užuot kaupusi atliekas rezervuaruose, naujoji technologija leido jas nedelsiant išmesti už borto naudojant suspaustą orą. Teoriškai šis sprendimas buvo pranašesnis, nes taupė vietą ir didino laivo diskretiškumą. Praktikoje tai pasirodė esantys spąstai, nes sistemos valdymas reikalavo griežtai laikytis sudėtingos vožtuvų atidarymo ir uždarymo procedūros. Kiekviename „U-boot“ laive privalėjo būti specialiai apmokytas jūreivis, kuris tiksliai išmanė šį procesą. Slėgis sistemos viduje buvo labai aukštas, kad pasipriešintų išoriniam jūros vandens slėgiui. Bet kokia klaida veiksmų sekoje galėjo turėti lemtingų pasekmių, ką ir patvirtino vėlesni įvykiai.
Aštuntoji patruliavimo diena atnešė lemtingą klaidą
|
Kapitonas Schlittas, naudodamasis tualetu, nusprendė savarankiškai įjungti nuleidimo sistemą. Jis nesijautė užtikrintas, tad kažkas nutiko ne taip. Į pagalbą pakviestas laivo inžinierius, bandydamas ištaisyti situaciją, padarė kritinę klaidą – atsuško ne tą vožtuvą. Užuot išstūmęs atliekas į išorę, jis į laivo vidų įleido galingą sūraus vandens srovę, sumaišytą su nuotekomis.
Per kelias minutes situacija tapo nevaldoma. Mišinys pradėjo semti akumuliatorių patalpą, o tai sukėlė pavojingą cheminę reakciją. Jūros vandeniui sureagavus su akumuliatorių rūgštimi, pradėjo skirtis mirtinos chloro dujos. Įgula pradėjo dusti, o laivas – skęsti. Schlittas atsidūrė prieš dramatišką pasirinkimą. Likti po vandeniu reiškė mirtį nuo apsinuodijimo arba nuskendimą. Iškilti į paviršių dienos šviesoje sąjungininkų kontroliuojamuose vandenyse buvo itin rizikinga. Kapitonas pasirinko pastarąjį variantą. Kad greičiau iškiltų į paviršių, įgula turėjo iššauti dalį torpedų, taip atsikratydama pagrindinės gynybos ir puolimo priemonės.
Ataka iš oro užbaigė tragediją
Kai U-1206 išniro prie Aberdynšyro krantų, jis buvo pastebėtas akimirksniu. Britų lėktuvai atakavo praktiškai beginklį laivą. Per apšaudymą žuvo vienas jūreivis, o dar trys nuskendo bandydami pasiekti krantą. Apie penkiasdešimt išsigelbėjusiųjų, įskaitant kapitoną Schlittą, pateko į nelaisvę. Britai, sužinoję apie visos nelaimės priežastį, pašaipiai pakrikštijo įvykį „Šūdinuoju Reichu“ (The Turd Reich).
Pats Schlittas sulaukė garbaus amžiaus, tačiau tikriausiai iki gyvenimo galo prisiminė šią absurdišką ir tragišką dieną. U-1206 nuolaužos buvo aptiktos tik praėjusio amžiaus 8-ajame dešimtmetyje, vykdant povandeninių naftotiekių tiesimo darbus. Laivas dugne atgulė likus vos keliems mėnesiams iki karo pabaigos.
