Ar tai lėktuvas? Ar tai laivas? Ne – tai 14-os variklių sovietinė pabaisa! (FOTO, VIDEO) ()
Vienintelis išlikęs šio neįprasto lėktuvo prototipas dabar stovi apgriuvęs lauke netoli Maskvos, bet kadaise tai buvo Sovietų Sąjungos viltis prieš JAV povandeninių laivų atakas.
© Ekrano kopija | https://x.com/rocketengine/status/1681923311977263104/photo/1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Bartini Beriev VVA-14“, kurio pavadinime raidės reiškia „vertikalaus kilimo amfibinis orlaivis“, o 14 žymi variklių skaičių – buvo sukurtas kilti iš bet kurios vietos, kurioje nėra kilimo ir tūpimo tako, ir užtikrinti ilgalaikį skrydį šiek tiek aukščiau paviršiaus, kaip ekranoplanas.
Sukurtas septintajame dešimtmetyje, orlaivis buvo atsakas į balistines raketas „Polaris“. Jungtinės Valstijos 1961 m. jomis apginklavo savo povandeninių laivų laivyną – tai buvo branduolinio atgrasymo priemonių dalis.
One of strangest aircraft of the Cold War was the USSR's Bartini-Beriev VVA-14 of the 1970's. Designed to hunt submarines, it could fly from land or water, using 'ground effect' for long endurance. It was to be VTOL too, this wasn't attained, but it made 107 conventional flights. pic.twitter.com/hCLShtg7so
— Trev Clark's Obscure Aviation History 🚁 (@clark_aviation) April 14, 2020
Lėktuvo dizainerio Roberto Bartini mintyse amfibija VVA-14 turėjo būti tobula mašina, ieškanti ir naikinanti raketas gabenančius povandeninius laivus.
|
Tačiau planas nevirto realybe. Iš trijų numatytų prototipų pastatyti tik du, ir tik vienas skrido. Kai 1974 m. mirė Bartini, projektas mirė kartu su juo, o antrasis prototipas buvo išmontuotas.
Pirmasis, daugiausia nepažeistas, 1987 m. buvo išsiųstas į Centrinį oro pajėgų muziejų netoli Maskvos, bet kažkas atsitiko pristatymo metu. Lėktuvas buvo apiplėštas ir apgadintas, nuo to laiko jis nebuvo remontuojamas.
4: Bartini Beriev VVA-14 (vertical take-off amphibious aircraft) pic.twitter.com/QAMq2pUUKu
— BladudX (@BladudX) December 8, 2024
Vienintelis išlikęs šio neįprasto lėktuvo prototipas dabar stovi apgriuvęs lauke netoli Maskvos, bet kadaise tai buvo Sovietų Sąjungos viltis prieš JAV povandeninių laivų atakas.
VVA-14 buvo skraidantis laivas, kuris turėjo pakilti nuo vandens arba nusileisti vertikaliai, o paskui skristi kaip įprastas lėktuvas.
Bartini buvo vizionierius, turintis neįprastą protą ir charakterį. Atrodė, kad jis lenkia savo laiką – kažkas jį net pavadino ateiviu. Be jokios abejonės, Bartini paliko pėdsaką sovietų lėktuvų statyboje. Tačiau jis išgarsėjo daugiausia savo idėjomis ir koncepcijomis, ir tik kelios iš jų tapo realybe.
Bartini Beriev VVA-14https://t.co/st7rgIAGut pic.twitter.com/vNQktmNPN1
— rocketengine (@rocketengine) December 22, 2024
Bartini, kuris iš Italijos emigravo į Sovietų Sąjungą po fašistų įsigalėjimo 1922 m., buvo numatęs keletą skirtingų VVA-14 versijų, įskaitant vieną su pripučiamais pontonais, leidžiančiais nusileisti ant vandens, ir kitą su sulankstomais sparnais, kurie leistų lėktuvui vykdyti misijas pakylant iš laivo jūroje.
Pirmasis prototipas į orą pakilo 1972 m. Vėliau buvo sumontuoti pontonai ir išbandytas konstrukcijos plūdrumas.
Šis orlaivis neturėjo kėlimo variklių ar jokios įrangos povandeninių laivų paieškai. Jis buvo skirtas tik horizontalaus skrydžio charakteristikoms tirti ir orlaivių sistemoms išbandyti. Iš viso nuo 1972 iki 1975 metų jis atliko 107 skrydžius su virš 103 skrydžio valandų.
Dėl keistos išvaizdos jis gavo pravardę „Zmei Gorynič“ pagal drakoną iš rusų liaudies pasakų. „Žvelgiant į jį nuo žemės, VVA-14 sukėlė suprantamų asociacijų su „Zmei Gorynyč“: ji taip pat turėjo tarsi tris galvas, taip pat palyginti nedidelius sparnus.
Antrasis prototipas turėjo gauti vertikalaus kilimo variklius, tačiau jie taip ir nebuvo montuojami į beveik užbaigtą lėktuvą, nes nebuvo sukurtas tinkamas variklio tipas. Tai pasmerkė projektą ir orlaivis buvo išardytas.
Beriev Bartini VVA-14https://t.co/36TfYDrvff pic.twitter.com/wKSnjVzOUx
— rocketengine (@rocketengine) July 20, 2023
Bartini bandė įkvėpti VVA-14 naujos gyvybės, paversdamas ekranoplanu – tokio tipo orlaiviu, kuris naudoja ekrano efektą. Tai yra orlaivių tipas, kuris sklendžia naudodamasis ekrano efektu, t.y. sparno keliamosios galios padidėjimu, kai lėktuvas skrieja neaukštai virš žemės ar vandens paviršiaus išnaudojant tam tikrą oro pagalvės efektą.
Bandymai, atlikti iškart po Bartini mirties, pademonstravo tokių orlaivių kūrimo potencialą, todėl SSRS tapo neabejotina šios srities lydere.
Tačiau nepaisant šio pasiekimo, projektas žlugo.
Sovietų kariškiai labai greitai suprato, kad VVA-14, kaip povandeninių lėktuvų medžiotojo, efektyvumas būtų buvęs menkas. Jis galėjo gabenti tik labai nedaug raketų, o techniniai iššūkiai kuriant tokią neįprastą transporto priemonę buvo labai dideli. Galų gale kariuomenė pasikliovė įprastesniais orlaiviais.
Projektą nutraukus, originalus prototipas barža buvo perkeltas iš Taganrogo pietų Rusijoje, kur jis buvo pastatytas ir išbandytas, į mažą miestelį Lytkarino netoli Maskvos. Iškrautas į sausumą, jis buvo paliktas be priežiūros ir iš dalies sunaikintas bei išmontuotas.
Vėliau sraigtasparniu nugabentas į netoliese esantį Moniną Centriniame oro pajėgų muziejuje, kur smarkiai apgadintas orlaivis tebėra iki šiol.
Centrinis oro pajėgų muziejus dažniausiai veikia po atviru dangumi, kaip ir kiti jo kolekcijoje esantys orlaiviai – didžiausi pasaulyje sovietiniai lėktuvai – VVA-14 stovėjo lauke. Paslėptas periferinėje eksponato srityje, jis akivaizdžiai neturi sparnų.
Atrodo, kad dalis jų ir lėktuvo dalys guli šalia, kaip matyti „Google“ žemėlapiuose.
