Vengia kaip maro. Ne rusiškas – kodėl niekas neperka šio naikintuvo? ()
Nepaisant Pekino ambicijų, šalys dėl rizikos, nežinomų savybių ir politinių priežasčių renkasi F-35 „Lightning II“.
© Ekrano kopija | https://x.com/Defence_Index/status/1978752486346301620/photo/1
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Kinijos naikintuvas „Shenyang J-35“, nepaisant garsių pareiškimų apie jo galimybes, kol kas nepritraukė jokių užsienio pirkėjų.
Kitaip nei amerikietiškas F-35 ar net perspektyvus KF-21 „Boramae“, Kinijos koviniai lėktuvai vis dar nėra daugelio šalių pageidavimų sąraše, rašo „19FortyFive“.
Ekspertai tai sieja su keliais pagrindiniais veiksniais. Visų pirma, įrodytų kovinių savybių trūkumu. Skirtingai nuo Vakarų orlaivių, kurie turi realios patirties, Kinijos platformų, ypač „Chengdu J-20“ ir J-35, pajėgumai daugiausia grindžiami deklaruotais duomenimis ir modeliavimais.
Pasak vieno atstovo iš Pietų Amerikos, tokie pasiūlymai atrodo kaip „virtualus produktas“, kuriuo sunku patikėti neturint realių veiksmingumo įrodymų.
|
Antra problema – varikliai. Nors Kinija aktyviai plėtoja savo orlaivių variklių pramonę, didžioji dalis technologijų vis dar paremtos senesniais Rusijos kūriniais. Tai reiškia, kad ji atsilieka nuo Vakarų analogų patikimumo, našumo ir slaptumo požiūriu.
Geopolitinė rizika išlieka ne mažiau svarbiu veiksniu. Bendradarbiavimas su Pekinu karinėje srityje gali lemti sankcijas, ypač atsižvelgiant į Kinijos paramą Rusijai kare prieš Ukrainą. Dėl to Kinijos naikintuvų pirkimas yra politiškai jautrus sprendimas.
Be to, potencialūs pirkėjai susiduria su duomenų apie realias J-35 eksploatavimo išlaidas trūkumu. Šiuolaikinių naikintuvų priežiūros išlaidos gali sudaryti iki 60 % visų išlaidų, ir būtent čia Vakarų modeliai turi pranašumą dėl skaidrumo ir patirties.
Pavyzdžiui, F-35 reikia apie 13 valandų techninės priežiūros kiekvienai skrydžio valandai, o F-22 „Raptor“ – iki 30 valandų. Tuo tarpu prancūziškas „Dassault Rafale“ yra daug ekonomiškesnis – 6–7 valandos techninės priežiūros vienai skrydžio valandai. Tokių patikrintų duomenų apie kiniškus orlaivius nėra.
Atskira problema – garantinis aptarnavimas. Net Rusija, kuriai kyla problemų aptarnaujant savo įrangą užsienyje, rodo geresnius rezultatus nei Kinijos gynybos kompanijos. Atsarginių dalių trūkumas ir silpnas aptarnavimo palaikymas jau tapo problema kai kuriems kiniškų ginklų klientams.
.jpg)
