Šarvuotas monstras, kurio neįmanoma numušti: kaip A-10 „Warthog“ grįžta iš pragaro net be pusės sparno ()
Tai mašina, kurią inžinieriai suprojektavo ne grožiui, o išgyvenimui pačiomis baisiausiomis sąlygomis.
© Master Sgt. William Greer, U.S. Air Force, Pu (Atvira licencija) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Fairchild_Republic_A-10_Thunderbolt_II_-_32156159151.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Amerikiečių atakos lėktuvas A-10 „Thunderbolt II“, karių meiliai vadinamas „Karpiočiu“ (Warthog), nėra tiesiog lėktuvas. Tai aplink milžinišką patranką sukonstruota skraidanti tvirtovė, sukurta specialiai ten, kur pralaimėjimo rizika didžiausia – tiesioginėje fronto linijoje. Kol kiti modernūs naikintuvai bijo net mažiausio įbrėžimo, A-10 į bazę grįžta net ir tada, kai pagal visus fizikos dėsnius turėtų virsti metalo laužo krūva.
Titano „vonia“: kai pilotas tampa neliečiamas
Svarbiausia A-10 paslaptis – titano šarvų kapsulė, kurioje sėdi pilotas. Ši 540 kg sverianti „vonia“ yra iki 38 mm storio. Ji sukonstruota taip, kad atlaikytų tiesioginius priešlėktuvinės ugnies smūgius. Kol priešo sviediniai varpo lėktuvo korpusą, pilotas lieka saugus, lyg sėdėtų bunkeryje.
Inžinerinis cinizmas: pataikyti į vieną variklį neužteks
|
„Warthog“ konstrukcija meta iššūkį bet kokiai logikai. Du varikliai sumontuoti aukštai ir maksimaliai toli vienas nuo kito. Kodėl? Kad viena raketa ar sviedinys negalėtų pažeisti abiejų iškart. Net praradęs vieną variklį, A-10 gali tęsti skrydį ir saugiai pargabenti pilotą namo.
Tačiau tai tik pradžia. Orlaivis pasižymi neįtikėtinu „gyvybingumu“:
- rankinis valdymas. Jei abi hidraulinės sistemos išvedamos iš rikiuotės, pilotas perjungia mechaninį trosinį valdymą. Tai reiškia, kad lėktuvą galima nutupdyti naudojant vien tik raumenų jėgą;
- savaime užsisandarinantys bakai. Kuro bakai užpildyti specialiomis putomis, kurios ne tik apsaugo nuo gaisro, bet ir akimirksniu „užlopo“ skyles, neleisdamos degalams ištekėti po smūgio;
- modulinė konstrukcija. Daugiau nei šimtas sprendimų leidžia lėktuvui skristi su rimtai pažeista uodega ar net be dalies sparno. Istorijoje užfiksuota daugybė atvejų, kai A-10 grįžo į bazę skylėtas kaip rėtis, demonstruodamas neįtikėtiną ištvermę.
Skraidanti legenda trauktis neketina
A-10 buvo sukurtas atlaikyti 23 mm sviedinių lietų ir skristi ten, kur „protingos“ raketos tiesiog pasiduoda. Tai mašina, kurią inžinieriai suprojektavo ne grožiui, o išgyvenimui pačiomis baisiausiomis sąlygomis. Kol pasaulis žavisi stealth technologijomis, „Warhog“ įrodo – grubi jėga ir genialūs inžineriniai sprendimai vis dar yra geriausia garantija grįžti namo gyvam.
