Lėktuvas, 50 metų pragulėjęs po Grenlandijos ledu, vėl pakilo į dangų (FOTO, VIDEO) ()
Lėktuvas liko įstrigęs po daugiau nei 80 metrų storio ledo sluoksniu, kol 1992 m. ekspedicija jį ištraukė iš ledo gniaužtų.
© Greg Goebel, CC BY-SA 2.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Lockheed_P-38E_Lightning_%22Glacier_Girl%22,_Chino,_California.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
„Lockheed P-38 Lightning“ naikintuvas, žinomas kaip „Glacier Girl“, grįžo į padangę praėjus dešimtmečiams po to, kai Antrojo pasaulinio karo metu buvo priverstas nusileisti ant ledyno Grenlandijoje.
Lėktuvas liko įstrigęs po daugiau nei 80 metrų storio ledo sluoksniu, kol 1992 m. jį ištraukė ekspedicija.
Before & after.
— Massimo (@Rainmaker1973) January 18, 2024
Glacier Girl is a Lockheed P-38F Lightning, World War II fighter plane, that was restored to flying condition after being buried beneath the Greenland ice sheet for over 50 years.
On 15 July 1942, due to poor weather and limited visibility, six P-38 fighters of… pic.twitter.com/Agtv1C7rn1
Restauruotas naikintuvas dabar yra vienas iš nedaugelio likusių tinkamų skraidyti P-38 „Lightning“, o jo atradimas ir restauravimas buvo vienas nepaprasčiausių kada nors įgyvendintų aviacijos išsaugojimo projektų.
P-38 „Lightning“ buvo vienas atpažįstamiausių Antrojo pasaulinio karo amerikiečių lėktuvų, žinomas dėl dviejų lonžeronų konstrukcijos ir didelio nuotolio galimybių. Karo metu jis atliko įvairias misijas, įskaitant bombonešių palydą, žvalgybą ir antžemines atakas Europoje ir Ramiajame vandenyne.
Buried under 268 feet of ice for 50 years, the legendary Glacier Girl, a P-38 Lightning, was resurrected to fly again. Dive into this captivating tale of determination, history, and aviation wonder. ✈️🧊 #FrozenInTime #GlacierGirlResurrection #Gazagenocide #fixed pic.twitter.com/VpxmAWHItz
— Jovisof 🇬🇭 🇳🇬🇦🇪 🇷🇼 🇱🇦 💨 (@JovisOf) October 15, 2023
|
„Glacier Girl“ istorija prasidėjo 1942 m. liepos 15 d., kai šeši P-38 naikintuvai ir du „Boeing B-17 Flying Fortress“ bombonešiai bandė tęsti skrydį iš Grenlandijos į Europą. Dėl blogų oro sąlygų lėktuvų eskadrilė buvo priversta apsisukti prieš pasiekdama Islandiją, o įgulos galiausiai nusileido ant Grenlandijos ledo dangos, sužinojusios, kad artimiausi aerodromai yra uždaryti. Po avarinio nusileidimo lėktuvai įstrigo ledyne.
Skrydžio tarp Grenlandijos ir Islandijos metu pilotai susidūrė su tankiu debesuotumu ir navigacijos sunkumais. Vienas pilotas bandė normaliai nusileisti, patikrinęs, ar nėra ledo, tačiau lėktuvas apvirto, kai jo priekinis ratas įstrigo ledyne. Likę pilotai nusprendė nusileisti pilvu, įtraukę važiuoklę.
Visi įgulos nariai išgyveno ir buvo išgelbėti po 11 dienų, praleistų B-17 bombonešyje. Tačiau lėktuvai liko ant ledyno ir pamažu dingo po sniegu ir ledu, kuris susikaupė per ateinančius dešimtmečius.
氷河に墜落して氷の中に閉じ込められた後50年近く後に発掘されてレストアされたGlacier Girlと言うP-38があったりして... https://t.co/8X2hdwNgqY pic.twitter.com/cu6bfETQ0f
— ぼろ太@C107 2日目 西 “い”19a (@futaba_AFB) November 25, 2023
1978 m. pilotai ir verslininkai Patas Eppsas ir Richardas Tayloras išgirdo gandus apie po sniegu palaidotus lėktuvus ir vėliau ėmėsi pastangų juos surasti ir ištraukti. Iš pradžių Tayloras manė, kad lėktuvai gali būti tiesiog uždengti sniegu.
Įdomu tai, kad viskas pasirodė esanti daug sudėtingiau. Iki to laiko, kai tyrėjai aptiko lėktuvą, „Glacier Girl“ buvo palaidota po maždaug 80 metrų ledo sluoksniu. Gelbėjimo komandos panaudojo specialiai sukurtą terminio gręžimo įrenginį, vadinamą „Super Gopher“, kuris karštu vandeniu ištirpdė gilias ledyno šachtas.
Tuomet darbininkai iškasė didelę požeminę olą aplink lėktuvą, o tada jį išardė, kad būtų galima jį ištraukti. Visas procesas truko 4 mėnesius ir kainavo apie 638 000 JAV dolerių, o didesnis restauravimo projektas galiausiai kainavo beveik 3 milijonus dolerių.
Lėktuvui pasiekus Jungtines Valstijas, restauravimo komandos jį pergabeno į Midlsborą, Kentukyje, kur ekspertai daugelį metų restauravo smarkiai apgadintą naikintuvą. Nors P-38 pusę amžiaus buvo palaidotas ledynuose, didžioji lėktuvo dalis vis dar buvo gana geros būklės.
Restauravimo komandai pavyko pakartotinai panaudoti apie 80 % originalių orlaivio dalių. „Glacier Girl“ taip pat gali būti vienintelis išlikęs pilnai veikiantis originalių P-38 kulkosvaidžių komplektas.
Pats P-38 užėmė svarbią vietą Amerikos karinėje aviacijoje. Naikintuvas pradėjo tarnybą didelio masto kovinių operacijų metu Šiaurės Afrikos kampanijos metu 1942 m., o vėliau tapo pagrindiniu orlaiviu, lydinčiu tolimojo susisiekimo skrydžius Europoje. Ramiojo vandenyno operacijų teatre orlaivis įgijo ypač puikią reputaciją: septyni iš aštuonių geriausių JAV oro pajėgų asų regione skraidė P-38.
Muziejus pažymi, kad vėlesnės modifikacijos, tokios kaip P-38L, buvo varomos dviem „Allison V-1710“ varikliais, kurių kiekvieno galia siekė 1475 arklio galias.
„Glacier Girl“ pirmąjį skrydį po restauravimo atliko 2002 m. spalį, lygiai praėjus 60 metų po priverstinio nusileidimo. Pilotas Steve'as Hintonas restauruotu orlaiviu skraidė apie 30 minučių, užbaigdamas beveik dešimtmetį, o ne dvejus metus, kaip iš pradžių planuota, trukusį restauravimą.
Vėliau lėktuvas tapo Lewiso aviacijos legendų fondo kolekcijos dalimi ir galiausiai buvo paskolintas „Lone Star“ aviacijos muziejui Hiustone, Teksase.
