Kremlius naudoja netradicinę taktiką kariams ir įrangai iš Rusijos perkelti ()
Analitikai nurodo, kad Rusija jau kelerius metus gabeno kareivius ir karinę įrangą civiliniais orlaiviais, faktiškai apeidama nustatytus apribojimus, rašo „The Insider“.
© Vitaly V. Kuzmin (CC BY-SA 4.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:IL-76MD_-_TankBiathlon2013_%28modified%29.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Šiuo tikslu buvo sukurta speciali dešimčių orlaivių eskadrilė, dažnai priklausanti privatiems vežėjams. Ši veikla suintensyvėjo prasidėjus Ukrainos karui.
Savo straipsnyje „The Insider“ cituoja „Dallas-Analytics“ grupės analitikų išvadas. Ekspertų cituojami duomenys surinkti 2022 m. balandžio mėn. Tuo metu Rusijos civilinių orlaivių parkas buvo 1287, tačiau 60 iš jų nedalyvavo reguliariose operacijose.
Analitikų teigimu, kelių dešimčių orlaivių grupę naudojo Rusijos gynybos ministerijai pavaldžios įmonės, sudarančios specializuotą 223-iąją eskadrilę.
Analizės duomenimis, Rusija gabeno karinę įrangą civiliniais lėktuvais ir faktiškai apėjo kai kurias Vakarų šalių įvestas sankcijas.
|
Kariniai kroviniai dažniausiai buvo siunčiami į didelius perkrovimo punktus Artimuosiuose Rytuose (Turkijoje, Jungtiniuose Arabų Emyratuose) ir į Afrikos šalis, bendradarbiaujančias su Kremliumi (Sudaną, Malį ir Centrinės Afrikos Respubliką).
223-ioji eskadrilė buvo įtraukta į JAV sankcijų sąrašą 2023 m. Rusai buvo sugauti po to, kai buvo išsiaiškinta, kad jie civiliniais lėktuvais gabeno ginklus ir „Wagner“ grupės samdinius.
Svarbu tai, kad teigiama, jog įtartinų krovinių gabenimas civiliniais orlaiviais vyko dar prieš plataus masto karą Ukrainoje.
Privati oro linijų bendrovė „Aviakon Zitotrans“ buvo sužlugdyta 2020 m. Paaiškėjo, kad vienas iš jos orlaivių gabeno Rusijos karinius sraigtasparnius į Laosą. Įtariama, kad vežėjas taip pat vykdė maršrutus tarp Rusijos ir Kinijos bei Rusijos ir Ugandos.
„Komercinių krovinių skrydžių operatoriai, tokie kaip „Aviakon Zitotrans“, dabar yra glaudžiai integruoti į sankcionuotų valstybinių įmonių, atsakingų už pagrindinės karinės įrangos ir šaudmenų gamybą, tiekimo grandines“, – teigė „Dallas Analytics“, atkreipdama dėmesį į didelį pokytį, įvykusį nuo karo su Ukraina pradžios.
Tikimasi, kad keli kiti privatūs vežėjai vykdys konkrečius Rusijos kariuomenės užsakymus. „Ural Airlines“ buvo pavesti specialūs uždaviniai. Rusijos gynybos ministerija kartą jai pavedė gabenti karius į Rostovą prie Dono ir Simferopolį , esančius Krymo pusiasalyje.
„The Insider“ duomenimis, rusai naudoja gudrią taktiką, kad pastatytų lėktuvus oro uostuose, skirtuose tiek kariniams, tiek keleiviniams orlaiviams. Vienas iš tokių pavyzdžių – Kolivo oro uostas Jekaterinburge.
Civilinė infrastruktūra iš esmės yra priedanga Rusijos kariniams skrydžiams. Straipsnio autorių teigimu, tokia veikla kelia realią grėsmę civiliams keleiviams ir įgulai.
.jpg)
