CŽA slaptas lėktuvas sudužo netoli 51-osios zonos: katastrofos vieta rasta po 42 metų ()
42 metus žvalgybinio lėktuvo A-12 „Oxcart“ katastrofos vieta liko paslaptimi. Tada, po ilgų paieškų, vienas iš miesto tyrėjų atrado viršgarsinio lėktuvo katastrofos vietą.
© U.S.Air Force | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:A12-flying.jpg
|
Visi šio ciklo įrašai |
|
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Miesto tyrinėtojas Jeremy Cransas Nevados dykumoje, netoli garsiosios 51-osios zonos, aptiko paslėptą CŽA žvalgybinio lėktuvo A-12 „Oxcart“ (legendinio SR-71 „Blackbird“ pirmtakas) katastrofos vietą.
Pilotas Walteris Ray nespėjo katapultuotis ir žuvo lėktuvui sudužus. Ši istorija nutiko 1967 m., tačiau tik 2009 m. buvo atrasta slapto CŽA lėktuvo katastrofos vieta.
A-12 „Oxcart“ buvo slaptas amerikiečių viršgarsinis žvalgybinis lėktuvas, skirtas CŽA, kurį pagamino „Lockheed Skunk Works“ Sovietų Sąjungos ir jos sąjungininkų kariniams taikiniams stebėti. Lėktuvas buvo naudojamas nuo 1963 iki 1968 m.
A-12 „Oxcart“ konstrukcija pasitarnavo kaip pagrindas SR-71 „Blackbird“ – didelio aukščio ir greičio žvalgybiniam lėktuvui. A-12 „Oxcart“ buvo trumpesnis ir lengvesnis už SR-71 „Blackbird“, tačiau galėjo pasiekti daugiau nei 3000 km/val. greitį ir pakilti iki 25 000 metrų aukštyje.
|
Kai 1968 m. A-12 „Oxcart“ buvo nurašytas, tai buvo ne tik dėl to, kad SR-71 „Blackbird“ buvo pranašesnis. CŽA taip pat balansavo tarp CORONA žvalgybinių palydovų kūrimo, žvalgybinių lėktuvų skrydžių keliamų pavojų po to, kai 1960 m. virš SSRS buvo numuštas U-2, ir sunkumų, susijusių su slapto A-12 oro laivyno ir atviro SR-71 oro laivyno išlaikymu.
Iš viso buvo pagaminta 15 A-12 „Oxcart“ lėktuvų, ir šis nedidelis oro laivynas patyrė keletą katastrofų. Bandymų metu sudužo trys A-12 lėktuvai, ir pilotai sugebėjo katapultuotis, tačiau 1968 m. birželį žuvo pilotas Jackas Weeksas. O 1967 m. sausį CŽA pilotas Walteris Ray žuvo vykdydamas misiją A-12 „Oxcart“ lėktuvu. Tai įvyko netoli 51-osios zonos.
Ray lėktuve kilo problemų su degalų matuokliais, dėl kurių jam pritrūko degalų ir sugedo variklis. Pilotas katapultavosi, tačiau piloto sėdynės katapultavimo sistema sugedo, ir jis liko prisegtas savo sėdynėje, kai lėktuvas rėžėsi į žemę.
Nors JAV vyriausybė rado lėktuvo nuolaužas ir piloto palaikus, tiksli katastrofos vieta liko paslaptyje. Pareigūnai apie tai žinojo, tačiau 51-osios zonos tyrėjai atkreipė dėmesį, kad šios vietos nebuvo jokiame viešai prieinamame CŽA žemėlapyje.
Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje miestų tyrinėtojas Jeremy Cransas išsiruošė ieškoti A-12 „Oxcart“ lėktuvo katastrofos vietos. Bėgant metams, Cransas pamažu, bet užtikrintai atmetė galimas vietas, lankydamasis atokiuose Nevados dykumos rajonuose.
2009 m. Cransas pagaliau aptiko 42 metų senumo lėktuvo nuolaužas, išsibarsčiusias po niekuo neišsiskiriančią dykumos ruožą.
CŽA įrašė Ray vardą ant garsiosios Atminimo sienos agentūros būstinėje Langlyje, Virdžinijoje, o Cransas grįžo į katastrofos vietą pastatyti savo memorialo, įskaitant miniatiūrinę A-12 versiją.
Nors CŽA vis dar nepateikia jokių oficialių viešų žvalgybinio lėktuvo katastrofos vietos koordinačių, 51-osios zonos tyrėjai apie tai puikiai žino.
