Skrydis į nežinią: kodėl Lenkijos kariuomenė priversta kliautis lėktuvais, menančiais Vietnamo karą ()
Daugiau nei 50 metų senumo „Hercules“ pakeitimas „naujais“, 35 metų senumo lėktuvais, yra tik laikinas sprendimas, kuris iš dalies patenkina Lenkijos poreikius keliems, daugiausia keliolikai ateinančių metų.
© U.S. Air Force/Tech. Sgt. Howard Blair (Public Domain) | https://lt.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-130_Hercules#/media/Vaizdas:Lockheed_C-130_Hercules.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Į Povidzo (Powidz) 33-iąją transporto aviacijos bazę atkeliavo paskutinis iš penkių transporto lėktuvų C-130H „Hercules“. Kartų kaita transporto aviacijoje tėra tik laikinas bandymas pagerinti situaciją – mat „naujieji“ lėktuvai yra senesni nei 30 metų.
Kokių lėktuvų reikia Lenkijai?
Povidzui pristatytas C-130H „Hercules“ lėktuvas (borto numeris 1510) yra paskutinis iš penkių šio tipo orlaivių. Sutartis dėl šios technikos perdavimo Lenkijai buvo pasirašyta 2021 m. balandį, o lėktuvai – gauti iš JAV operacinių dalinių bei AMARG lėktuvų saugyklos Tuksone – į šalį pradėjo keliauti 2022 metais.
Dėl JAV paramos programų Excess Defense Articles (EDA) ir Ramp to Ramp (R2R) Lenkija sumokėjo šiek tiek daugiau nei 14 mln. dolerių, gaudama apie 60 mln. dolerių vertės techniką. Be darbų, atliktų už Lenkijos ribų (pavyzdžiui, Portugalijoje), dalį užduočių, susijusių su technine priežiūra ir visiško lėktuvų darbingumo atkūrimu, atliko Bydgoščiuje įsikūrusi įmonė „Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A.“ (WZL 2).
„Hercules“ Nr. 1510 į WZL 2 gamyklą pateko 2022 m. ir nuo to laiko jam buvo atliekama struktūrinė PDM peržiūra, sujungta su įrangos modernizavimu. Darbų kulminacija tapo 2026 m. balandį atlikti priėmimo-perdavimo bandymai, po kurių gegužės 8 d. lėktuvas buvo perduotas naudotojui – 33-iajai transporto aviacijos bazei Povidze.
Senieji „Hercules“ Lenkijos aviacijoje
Iš 10 „Hercules“ lėktuvų, kuriuos Lenkija iš viso įsigijo iki šiol, šiuo metu tarnyboje yra šeši orlaiviai – penki C-130H versijos ir paskutinis veikiantis C-130E. Pastarojo varianto „Hercules“ lėktuvus amerikiečiai Lenkijai perdavė 2009–2012 m., kai paaiškėjo, kad logistinis Lenkijos kontingento veiksmų Afganistane užtikrinimas viršija Lenkijos transporto aviacijos galimybes.
Pentagono teikiama parama lenkams JAV buvo per brangi. Laikinu sprendimu tapo Jungtinių Valstijų perduoti penki seni, dar Vietnamo karą menantys transporto lėktuvai, prieš tai išsinuomojus tris kitus egzempliorius. Šiuo metu skraidyti gali tik vienas iš C-130E. Kiti keturi jau nurašyti iš tarnybos – vienas egzempliorius buvo apgadintas dar 2010 m., vienas pateko į muziejų, o paskutiniai du visiškai nusidėvėję tarnauja kaip atsarginių dalių šaltinis.
Daugiau nei 50 metų senumo „Hercules“ pakeitimas „naujais“, 35 metų senumo lėktuvais, yra tik laikinas sprendimas, kuris iš dalies patenkina Lenkijos poreikius keliems, daugiausia keliolikai ateinančių metų. Per šį laiką planuojama iš esmės atnaujinti Lenkijos transporto lėktuvų parką ir išplėsti jo galimybes. Šie lėktuvai, be įvairių krovinių gabenimo, taip pat dalyvavo Europoje vykdytuose amerikiečių sistemos „Rapid Dragon“ (Rapid Dragon Palletized Effects System) bandymuose, kurios dėka paprasti transporto lėktuvai gali tapti sparnuotųjų raketų nešėjais. „Hercules“ taip pat gali būti naudojami desantininkų transportavimui – pavyzdžiui, vienas iš šio tipo lėktuvų 2026 m. dalyvavo Lenkijos ir Danijos pratybose „Baltic Shield“, kurių metu Lenkijos kariai iš 6-osios oro desanto brigados buvo išlaipinti Bornholmo saloje.
C-130 „Hercules“
Lenkijos transporto aviaciją šiuo metu sudaro trijų skirtingų klasių lėktuvai. Didžiausi yra „Hercules“, klasifikuojami kaip vidutiniai transporto lėktuvai. Tai keturių variklių orlaiviai, kurių pagrindiniai parametrai:
- Ilgis: 30 m
- Sparnų mojis: 40,4 m
- Skrydžio nuotolis: 3,8 tūkst. km
- Maksimali kilimo masė: viršija 70 tonų (iš jų apie 20 tonų gali sudaryti krovinys)
- Krovinių skyriaus matmenys: ilgis – 12 m, plotis – 3 m, aukštis – 2,74 m.
Skirtingų versijų „Hercules“ lėktuvai, naudojami daugiau nei 50 šalių oro pajėgose, savo transportavimo galimybėmis yra atskaitos taškas projektuojant daugelį karinės technikos rūšių. Pavyzdys – ratinis šarvuotis „Rosomak“ arba raketų paleidimo įrenginys „M142 HIMARS“, kurie gali būti transportuojami C-130.
CASA C-295
Lenkijos transporto aviacijos „darbiniu arkliu“ jau daugelis metų yra dviejų variklių, Ispanijoje sukurti lėktuvai CASA C-295. Tai palyginti nauja konstrukcija – prototipas pirmą kartą pakilo 1997 m., o Lenkija pirmąją šių lėktuvų partiją užsakė 2001 m., tapdama pirmąja jų eksporto naudotoja. Svarbu tai, kad didelė dalis lėktuvo komponentų yra gaminama Lenkijoje, o tai lėmė „Airbus“ perimtas CASA koncernas.
C-295 yra 24,5 metro ilgio, jo sparnų mojis – 26 m, o skrydžio nuotolis siekia net 5,6 tūkst. km, tačiau jis pastebimai mažėja didėjant gabenamo krovinio masei, kuri gali siekti iki šiek tiek daugiau nei 9 tonų. Lenkija iš viso nusipirko 17 šio tipo orlaivių, iš kurių vienas patyrė katastrofą 2008 m. Tuomet lėktuvo katastrofoje žuvo Lenkijos aviacijos vadovybė.
Dėl daugiau nei 20 metų trunkančios eksploatacijos Lenkijos C-295 šiuo metu yra palaipsniui modernizuojami pagal MLU programą (Mid-Life Upgrade – vidurio ciklo modernizavimas). Visi lėktuvai bus perdaryti pagal naują standartą iki 2033 m.
PZL M28 „Skytruck“
Mažiausi transporto lėktuvai yra PZL M28 „Skytruck / Bryza“ (jūrinė versija), galintys kilti ir tūpti trumpuose ruožuose bei veikti neparengtuose, gruntiniuose kilimo ir tūpimo takuose. Šie dviejų variklių orlaiviai, nuo 1993 m. gaminami Mielece, yra tarybinio lėktuvo An-28 lenkiška modernizacija.
M28 yra 13 metrų ilgio („Bryza“ – 16 m), sparnų mojis – 22 m, o skrydžio nuotolis – 1,4 tūkst. km. Sverdamas daugiau nei 7 tonas, lėktuvas gali gabenti iki 2,3 t krovinio. Lenkijos kariuomenė šiuo metu – kartu su jūrine versija – naudoja 37 M28 lėktuvus. Dalis lėktuvų netrukus patirs „antrąją jaunystę“ dėl modernizacijos, pritaikančios juos dronų medžiotojų vaidmeniui. Remiantis ukrainiečių patirtimi su An-28 lėktuvais, lenkiški M28 bus apginkluoti ir aprūpinti užduotims, susijusioms su kova prieš bepiločius orlaivius.
MRTT ir programa „Drop“
Lenkija ketina palaipsniui atjauninti ir modernizuoti transporto lėktuvų parką. Artimiausioje perspektyvoje, vykdant pirkimus iš SAFE lėšų, Gynybos ministerija (MON) ketina įsigyti iki keturių MRTT (Multi Role Tanker Transport) klasės lėktuvų. Tai lėktuvai, galintys pagal poreikį atlikti degalų papildymo ore arba įvairios konfigūracijos transporto lėktuvų vaidmenį, kurie, be įvairių krovinių gabenimo, gali būti pritaikyti sužeistųjų ar VIP asmenų transportavimui. MRTT vaidmeniui Lenkija greičiausiai pasiriks „Airbus“ A330 MRTT lėktuvus. „Airbus“ koncernas Lenkijai taip pat pasiūlė įsigyti sunkiųjų transporto lėktuvų A400M „Atlas“ – lėktuvų, kurių skrydžio nuotolis viršija 9 tūkst. km ir kurie gali gabenti iki 37 tonų krovinio.
Lygiagrečiai – nors ir su žemu prioritetu – vykdoma programa „Drop“, numatanti visišką vidutinių transporto lėktuvų pakeitimą. Šiuo atveju kaip vienas iš kandidatų minimas Brazilijos „Embraer C-390 Millennium“. Tai apie 5 tūkst. km skrydžio nuotolio lėktuvas, galintis gabenti iki 26 tonų krovinio (su maksimaliu kroviniu skrydžio nuotolis sumažėja iki maždaug 2 tūkst. km). Svarbus šios naujos konstrukcijos privalumas yra universalumas – C-390 gali veikti ir kaip transporto lėktuvas, ir kaip degalų papildymo ore tanklaivis. Svarbia ateities transporto orlaivių užduotimi gali tapti ir nešėjo vaidmuo aviacinei ginkluotei, paleidžiamai iš ant palečių numetamų sistemų.
Dalyvavimas programoje „Strategic Airlift Capability“
Nepriklausomai nuo nuosavų lėktuvų eksploatavimo, Lenkija, būdama NATO narė, nuo 2009 m. turi prieigą prie sunkiųjų transporto lėktuvų C-17, kurių skrydžio nuotolis siekia iki 8,7 tūkst. km, o keliamoji galia – net 77 tonas krovinio.
Šio tipo lėktuvais dalijamasi pagal „Strategic Airlift Capability“ (SAC) programą, kurioje atskiros šalys, prisidėdamos prie išlaidų, gauna tam tikrą skrydžio valandų skaičių. Lenkija, dengianti 4,7 % SAC programos išlaikymo kaštų, šiuo metu turi teisę mokyti bei deleguoti įgulos narius ir per metus išnaudoti 150 C-17 skrydžio valandų.
.jpg)
