Krymo arterija dronų taikiklyje: kodėl R-280 lyginama su Hormūzo sąsiauriu ()
Ukrainos smūgiai svarbiausiam sausumos maršrutui į Krymą sukėlė degalų krizę ir atskleidė logistikos pažeidžiamumą. Analitikai aiškina, kuo Azovo pakrantės magistralė primena vieną strategiškai svarbiausių pasaulio jūrinių koridorių.
© https://www.recraft.ai/invite/H8FEz1qUZ8
|
Visi šio ciklo įrašai |
|
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Ukrainos ginkluotųjų pajėgų operatyvinio nuotolio dronų smūgiai šiauriniam Krymo aprūpinimo maršrutui prasidėjo gerokai prieš degalų krizę, kuri šią savaitę pateko į pirmuosius laikraščių puslapius. Tačiau formaliai Krymo transporto per „sausumos tiltą“ krizė skaičiuojama nuo gegužės 22 d. Tą dieną civilinių automobilių ir sunkvežimių eismas greitkelyje R-280 nuo įvažiavimo į Chersono sritį iki „Džankojaus“ kontrolės punkto buvo sustabdytas srities vadovo gegužės 22 d. dekretu.
Į šiuolaikinį greitkelį „Novorossija“ palei Azovo jūros šiaurinį krantą įdėta nemažai darbo ir pinigų. Po teroro akto Krymo tilte pusiasalio aprūpinimas daugiausiai vyko šiuo maršrutu. Sunkiasvoriams sunkvežimiams ir sprogiems kroviniams tiltas buvo uždarytas.
Gegužės mėnesį internete buvo paskelbta nuo 70 iki 90 vaizdo įrašų (daugiausiai su sunkvežimiais), kuriuose užfiksuoti „Hornet“ BLA smūgiai. Tačiau ne tik greitkelyje R-280, bet ir visuose aplinkiniuose keliuose. Įskaitant tuos, kurie veda į Donecką, Tokmaką ir Kachovką. Atsižvelgiant į tai, kad iki šiol keliais R-280 greitkelio rajone per parą pravažiuoja keli šimtai įvairiausių automobilių, nukentėjusių tikslų dalis nesiekia net vieno procento.
|
Tačiau gegužės 30 d. Kryme iš tikrųjų kilo degalų krizė. Jos priežastis neslepiama – tai Ukrainos ginkluotųjų pajėgų BLA smūgiai greitkelyje „Novorossija“. Kol kas benzinas pilamas po 20 l per parą vienam automobiliui ir įvedamos kortelės.
Kryme nėra didelių naftos perdirbimo gamyklų. Infrastruktūrą sudaro tik nedidelė perdirbimo įmonės ir didelės logistinės naftos bazės. Pusiasalio degalų poreikius tenkina tiekimas iš kitų regionų.
Ukrainos gynybos ministras Fedorovas paskelbė apie programą „Logistinė blokadas“, numatančią vidutinio nuotolio smūgius į Rusijos karinių pajėgų užnugarį Zaporožės ir Chersono srityse. Žinoma, pirmiausia jis turėjo omenyje „Novorosijos“ kelią. Vakarų ir Ukrainos spaudoje pilna antraščių apie Krymo aprūpinimo paralyžių: tariamai Ukrainos ginkluotosios pajėgos „visiškai perėmė R-280 kelio kontrolę“.
Kaip parodžiau, tai toli gražu netgi neprimena realybės. Visiška kontrolė – tai kai jūs atrenkate kiekvieną mašiną – kurią praleisti, o kurią padegti. Norite visiško kontrolės pavyzdžio? Prašom, tai Hormūzo sąsiauris. Net galingiausio pasaulio laivyno pajėgos nesugeba per jį saugiai perplukdyti nė vieno tanklaivio.
© Viktoras Korotaevas / „Kommersant“
Kaip paaiškinti degalų krizę, jei Krymą galima apsirūpinti jūra, geležinkeliu ir automobilių tiltu iš Tamanės pusės? Viskas susiję su Kijevo pasirinkta smūgių taktika ir apskaičiuota vietos bei federalinės biurokratijos reakcija. Taktika primena jūrų minavimą.
Kariniai jūrininkai, minuodami prekybinius laivybos kelius, pirmiausia sukuria sprogimo grėsmę. Būtent ji sustabdo tanklaivių kapitonus, panaikina transportavimo draudimą ir sukrečia laivų savininkų ryžtą. Šiuo tikslu jūrų minavimas dažnai vykdomas atvirai, priešų ir neutralių laivų akivaizdoje.
Yra toks būdas: jūrų minos, kurių galiojimo laikas pasibaigęs, nėra utilizuojamos, o ilgus metus saugomos bazėse. Reikiamu momentu šios minos išmetamos į priešo laivų kelią, ir jie sustoja, kol jos visiškai išminuojamos. O kas gi supras, ar tai tikros minos, ar maketai. Niekas nenori rizikuoti.
Štai taip ukrainiečiai 2022 m. pavasarį paleido senas sovietines minas palei Odesos ir Nikolajevo krantus, laukdami Rusijos laivyno desanto. Vėliau audros jas nuplėšė nuo minų juostų, ir jos dreifavo iki pat Stambulo. Kai kurios iš jų susprogdino laivus (pavyzdžiui, Rumunijoje). Bet didžioji dalis šių „pasenusių“ minų nesprogo. Vis dėlto savo vaidmenį jos atliko.
© socialiniai tinklai
R-280 greitkelyje ir palei jį taikomas lygiai toks pats metodas. Ukrainos pareigūnai ir visa spauda skelbia apie visišką jo kontrolę. Po to atliekami atrinkti smūgiai benzino autocisternoms. Vėliau vienoje vietoje vykdomas kelio minavimas, išmetant minas iš dronų (tai vienintelis atvejis).
Ir netrukus civiliniai vairuotojai atsisako vežti benziną net už trigubą užmokestį. Tuo pačiu metu sustabdytas pavojingų krovinių draudimas. Krymo pareigūnai ir kariniai vadovai bijo įvesti laikiną leidimą vežti pavojingus krovinius per Krymo tiltą.
Geležinkelio cisternų savininkai pasirodė nesiruošę tokiems įvykių posūkiams. Automobilių keltai nebuvo pasirengę greitam krovinio pasikeitimui.
Priešpriešos priemonės yra žinomos. Tai – adekvatus oro gynybos stiprinimas palei trasą, taip pat jos inžinerinė apsauga: tinklai virš kelio dangos, apsaugotos stovėjimo aikštelės (įskaitant ir mobilias ugnies grupes) krovininio transporto priemonėms ir vairuotojams palei maršrutą. Čia jie galės nakvoti ir pasislėpti nuo reidų, gavę įspėjimą mobiliaisiais tinklais ir SMS žinutėmis.
Tačiau pagrindinė degalų krizės priežastis nėra dronų sunaikinami automobiliai. Tai strateginio planavimo trūkumai. Juk amerikietiškų BLA „Hornet“, įrengtų „Starlink“ palydovinio ryšio terminalais, atsiradimas Ukrainos ginkluotųjų pajėgų ginkluotėje nebuvo staigmena Rusijos ginkluotosioms pajėgoms. Viską tai reikėjo numatyti.
© Telegram
Iš anksto diversifikuoti degalų atsargas laikotarpiui iki atsakomųjų priemonių priėmimo. Parengti teisės aktų ir normatyvų, reglamentuojančių sunkiųjų krovinių vežimą ir draudimą, pakeitimus. Pavesti asmenims pagal sutartį vykdyti rizikingą gabenimą karinių konvojų sudėtyje, kuriuos saugo nedidelės oro gynybos pajėgos.
Dėl to susidarė atotrūkis tarp pirminio masinės dronų smūgių kampanijos poveikio ir pavėluotų atsakomųjų priemonių. Sevastopolio gubernatorius Razvožaevas ir Krymo gubernatorius Aksionovas patvirtino trūkumą ir pažadėjo ištaisyti padėtį per 30 dienų. Dabar Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos turi įrodyti, kad Krymo blokada yra tik propagandos dalis. O „Novorossijos“ greitkeliu, nors ir ypatingomis sąlygomis, bus paleisti krovininiai konvojai. Skirtingai nei Hormūzo sąsiauryje.
novayagazeta.ru
![[ŽT] Iš arklio balno – į urvą: Putino „dovana“ Krymui, apie kurią nutylima (Video)](/photo/202606/05/19/thumb_063845__Gemini_Generated_Image_bghy6lbghy6lbghy.png)
