Paslaptingas laivas iš Kinijos. Niekas kitas pasaulyje neturi nieko panašaus (Foto) ()
Jo statyba įsilieja į platesnę tendenciją – vis spartesnį Kinijos povandeninio laivyno vystymosi tempą.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Šanchajaus „Jiangnan“ laivų statyklos palydovinėse nuotraukose pastebėtas neįprastas povandeninis laivas. Prie įrengimo krantinės prišvartuotas laivas išsiskiria avangardiniais konstrukciniais sprendimais. Jo statyba įsilieja į platesnę tendenciją – vis spartesnį Kinijos povandeninio laivyno vystymosi tempą.
Tempas, kuriuo Kinija stato naujus povandeninius laivus, nuolat auga. Jei 2011–2020 m. Pekinas pastatė septynis laivus, tai prireikė vos kitų penkerių metų, kad būtų pastatyta 10 naujų laivų. Tai yra daugiau, nei per tą patį laikotarpį paliko JAV laivų statyklas.
Todėl dar vienas laivas, aptiktas vykdant žvalgybą iš palydovų, neturėtų kelti didesnių emocijų. Tačiau naujasis Kinijos laivas sukėlė sujudimą visame pasaulyje dėl detalių, į kurias dėmesį atkreipė portalas „Naval News“. Kinijos povandeninis laivas ne tik turi X formos vairus, bet, maža to, yra visiškai be bokštelio – charakteringo, virš korpuso išsikišusio antstato, būdingo daugumai povandeninių laivų. Ką kinams suteikia tokie sprendimai?
🇨🇳🤿New massive ‘sailless’ Chinese attack / hunter-killer submarine spotted
— Hawkeye1812Z (@Hawkeye1745) June 4, 2026
The striking vessel, whose official name and designation remain unknown, has been caught on fresh satellite imagery at China’s Jiangnan Shipyard.
It shows a large, sleek hull that completely lacks the… pic.twitter.com/y2ihr2olbK
Avangardiniai konstrukciniai sprendimai
X formos laivo vairai (vietoj pliuso „+“ formos išdėstymo) – tai sprendimas, kuris vis dažniau pasirodo įvairių tipų naujuose povandeniniuose laivuose. Jie buvo išbandyti XX amžiaus viduryje eksperimentiniame JAV laive „USS Albacore“, o šiuo metu tokią laivagalio vairų formą turi, be kita ko, JAV „Columbia“ tipo povandeniniai laivai, Rusijos 855M projekto „Jasen-M“, Švedijos A19 arba A26 bei Vokietijos „Type 212“ ir vėlesni jų variantai.
Tokie vairai, nors juos valdyti ir sunkiau, užtikrina daug didesnį manevringumą („Albacore“ bandymai parodė, kad posūkio spindulys sumažėjo perpus), sumažina pažeidimų riziką manevruojant arti dugno ir apriboja plaukiančio laivo keliamą triukšmą.
|
Daug labiau avangardinis sprendimas Kinijos laivo atveju yra bokštelio trūkumas – jis išlikęs tik kaip rudimentinis, nedidelis korpuso iškilimas. Daugumai povandeninių laivų būdingame antstate paprastai montuojama dalis jutiklių, įvairios antenos, oro tiekimo į variklius sistema arba – tradicinių sprendimų atveju – klasikinis periskopas.
Bokštelyje taip pat gali būti evakuacijai skirtas šliuzas, o virš bangų iškilęs tiltelis leidžia atlikti vizualų aplinkos stebėjimą, palengvinant manevrus paviršiuje. Bokštelio trūkumas – su kuriuo povandeninių laivų projektuotojai dešimtmečius taikstėsi iš būtinybės – yra, pavyzdžiui, didesnis pasipriešinimas laivui plaukiant po vandeniu. Kinai nusprendė sulaužyti šiuos apribojimus, kartu atsisakydami ir aukšto bokštelio teikiamos naudos. Kokiu tikslu?
Povandeniniai medžiotojai
Tarp analizių apie Kinijos laivo paskirtį pasirodė spėliojimų, kad tai greita povandeninė smogiamoji platforma, galinti gabenti 300–500 sparnuotųjų raketų. Nors tai skamba įspūdingai, nėra jokių įrodymų ar užuominų, kurios patvirtintų tokią tezę. Užtat užuomina, rodanti laivo paskirtį, yra matomų balistinių raketų paleidimo įrenginių dangčių trūkumas. Išskirtinai grakštaus korpuso laivas, gebantis energingai manevruoti, gali būti specializuotas medžioklinis povandeninis laivas – gerai nutildytas, sunkiai aptinkamas povandeninis medžiotojas, kurio tikslas yra priešo antvandeniniai ir povandeniniai laivai.
Šaltojo karo pabaigoje panašios koncepcijos laivus į tarnybą ketino įtraukti amerikiečiai, tačiau itin modernūs „Seawolf“ tipo laivai pasirodė esą per brangūs ir vietoj planuotų 29 egzempliorių buvo pastatyti vos trys.
Kinijos laivo dydis – jo korpuso ilgis vertinamas apie 110–120 m, o plotis 10–11 m – vis dėlto sufleruoja apie branduolinės jėgainės naudojimą. Analitikas H. I. Sutton iš portalo „Covert Shores“ nurodo, kad Kinija galėjo pasiryžti dar kitokiam sprendimui: pritaikyti klasikinę pavarą ir naudoti santykinai nedidelį raktorių kaip AIP (nuo oro nepriklausomą jėgainę). Juolab kad „Jiangnan“ laivų statykla neturi atominių povandeninių laivų statybos patirties.
Techninis avangardas
Kinija nuosekliai neatskleidžia informacijos apie savo povandeninį laivyną, tačiau praėjus kelioms dienoms po to, kai laivas buvo nufotografuotas „Jiangnan“ laivų statykloje, kitos nuotraukos atskleidė dar vieną panašų laivą „Bohai“ laivų statykloje Huludao mieste. Kartu verta pabrėžti, kad kol kas nieko nežinoma apie naujųjų laivų pavadinimus ar žymėjimą.
Jų kontekste pasirodantis žymėjimas „Type 095“ arba „09V“ nurodo visiškai kitą laivų seriją, taip pat klasifikuojamą kaip medžiokliniai, smogiamieji arba universalūs laivai. Šios sąvokos kartais vartojamos pakaitomis kalbant apie atominius SSN (Submersible Ship Nuclear) laivus, kurie, kitaip nei vadinamieji „bumeriai“ (SSBN – Submersible Ship Ballistic Nuclear), negabena tarpkontinentinių balistinių raketų, o puola taikinius torpedomis ar sparnuotosiomis raketomis, dažnai kartu galėdami suteikti paramą, pavyzdžiui, specialiųjų pajėgų kariams. Tokių laivų pavyzdys yra JAV „Virginia“ tipas arba anksčiau minėtas Kinijos „Type 095“.
Ar nauji nežinomo žymėjimo laivai yra kitas šios klasės povandeninių laivų evoliucijos etapas? Kol kas mums lieka tik prielaidos ir spėlionės. Tačiau faktas yra tas, kad 2026 m. pirmoje pusėje Kinija nuleido į vandenį mažiausiai tris didelius dviejų skirtingų klasių laivus, statomus dviejose skirtingose laivų statyklose.
Tai rodo Pekino jūrų ginklavimosi tempą ir mastą, taip pat kolosalų progresą, kurį per santykinai trumpą laiką padarė Kinijos laivų statybos pramonė. Nors pirmasis savarankiškai suprojektuotas povandeninis laivas Kinijoje buvo nuleistas į vandenį 1953 m., o pirmasis povandeninis laivas su branduoline jėgaine – „Type 091 Han“ – pradėjo tarnybą 1974 metais, iki pat XX a. dešimtojo dešimtmečio Kinijos kariniame jūrų laivyne dominavo SSRS suprojektuoti povandeniniai laivai.
Kinijai prireikė vos kiek daugiau nei 30 metų, kad pasiektų neįtikėtinų rezultatų povandeninių laivų gamyboje. Šiandien beveik visi šalies laivyno povandeniniai laivai yra sukurti pačios Kinijos (išskyrus keletą rusiškų „Kilo“ tipo laivų).
Kinija ne tik aplenkė iki šiol pirmavusias šalis pagal pagaminamų laivų skaičių, bet ir meta joms iššūkį technologijų srityje – tai įrodo nauji, neįprastos konstrukcijos laivai.
_Control_Room_HighRes.jpg)
