Kodėl Rusijos naikintuvai, skirtingai nei JAV lėktuvai, leidžiasi su parašiutais? ()
Pagrindinė priežastis slypi skirtingame požiūryje į naikintuvų projektavimą.
© Oleg Belyakov (CC BY-SA 3.0) | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Sukhoi_Su-27UB_of_the_Ukrainian_Air_Force.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Rusijos naikintuvai nusileidžia naudodami parašiutus, o amerikiečių koviniai lėktuvai jų nenaudoja. Paaiškiname, kodėl taip yra.
Rusijos naikintuvai pritaikyti leistis trumpuose kilimo ir tūpimo takuose. Amerikos naikintuvai skirti ilgiems kilimo ir tūpimo takams ir turi galingus stabdžius.
Rusijos karinės aviacijos doktrina reikalauja, jog naikintuvai kiltų ir leistųsi nuo nelygių, pažeistų ar trumpų kilimo ir tūpimo takų. Parašiuto naudojimas leidžia sunkiems orlaiviams, sveriantiems daugiau nei 20 tonų, greitai sustoti nenuskriejant nuo tako.
|
Rusijos oro bazės reguliariai susiduria su stingdančiais žiemos orais, dėl kurių betoniniai kilimo ir tūpimo takai padengti slidžiu ledu ir sniegu. Tokiomis sąlygomis įprasti važiuoklės stabdžiai praranda reikiamą trintį, todėl lėktuvai dažnai pradeda slysti.
Naikintuvo stabdymas labai apkrauna stabdžius. Išskleidus parašiutą, apkrovą jis sugeria per pirmąsias nusileidimo sekundes. Ši paprasta procedūra žymiai pailgina stabdžių tarnavimo laiką.
Amerikos naikintuvai, tokie kaip F-15 ir F-16, yra sukurti veikti iš didelių oro bazių su laisvais daugiau nei 8000 pėdų (2,5 km) ilgio takais. JAV karinė doktrina remiasi galingais diskiniais stabdžiais ir aerodinaminiu posvyriu į viršų.
Vis dėlto, kartais Vakarų oro pajėgos griebiasi parašiutinio stabdymo metodo. Pavyzdžiui, Karališkųjų Norvegijos oro pajėgų F-35A naikintuvai yra aprūpinti specialiu išoriniu parašiutu, pritvirtintu viršutinėje fiuzeliažo dalyje.
