Neaptinkama „jūrinė juodoji skylė“. Štai ką nusipirko Lenkija ()
A26 laivai suprojektuoti taip, kad taptų savotiška „juodąja skyle“ priešo sonarams, be to, jie gali tiesiog nusėsti ant jūros dugno.
© SAAB (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Gdynės karinių jūrų pajėgų akademijoje vykusių Lenkijos ir Švedijos derybų metu buvo pasirašyta sutartis dėl trijų povandeninių laivų „A26 Blekinge“ įsigijimo. Pagal pasirašytą sutartį trys įsigyti povandeniniai laivai „A26 Blekinge“ Lenkijos Respublikos karinėms jūrų pajėgoms turi būti pristatyti iki 2038 m. pabaigos.
„A26 Blekinge“ – Švedijos jūrinė „juodoji skylė“
Kaip rašė „Wirtualna Polska“ žurnalistas Łukaszas Michalikas, laivai „A26 Blekinge“ taps itin sėkmingų A19 tipo laivų įpėdiniais. Šie išgarsėjo tuo, kad per 2004 m. vykusias pratybas JAV karinės jūrų pajėgos iš švedų išsinuomojo vieną laivą kartu su įgula. Švedų laivas tuomet esą nebaudžiamas „skandino bet kokius JAV karinių jūrų pajėgų laivus – nuo laivų, pritaikytų kovai su povandeniniais laivais, iki „Los Angeles“ tipo povandeninių laivų ir netgi eskorto saugomo „Nimitz“ tipo lėktuvnešio“. Švedijos laivas buvęs toks tylus, kad jo varomąją sistemą teko tyčia modifikuoti, kad jis apskritai būtų aptinkamas amerikiečių.
Verta pažymėti, kad A26 tipo laivai dar tik statomi, kadangi Švedija juos užsakė 2015 m. Pirminiuose planuose buvo numatytas pristatymas 2022–2024 m., tačiau vėliau jis buvo atidėtas 2031–2033 metams. Vis dėlto Lenkijos spaudimas lėmė, kad Švedijai skirti laivai atiteks Lenkijai, kuri taps pirmąja jų naudotoja. Tai bus savotiškas prototipas, atkuriantis povandeninių laivų gamybos pajėgumus Švedijoje, suderintas su technologijų perdavimu PGZ (Lenkijos ginkluotės grupei). A26 laivai suprojektuoti taip, kad taptų savotiška „juodąja skyle“ priešo sonarams, be to, jie gali tiesiog nusėsti ant jūros dugno.
Laivų konstrukcija bus grindžiama komerciškai neprieinamu plieno lydiniu „SSAB Strenx 700“ ir bus modulinė, leidžianti laisvai skaidyti konstrukciją bei įterpti papildomas sekcijas. Tai leis lengvai pritaikyti projektą pagal eksporto klientų reikalavimus ir paprastai vykdyti modernizavimą.
Laivas, kurio nuolatinę įgulą sudaro 17 žmonių (su galimybe talpinti iki 35 jūreivių ar specialiųjų pajėgų operatorių), turės galimybę išbūti po vandeniu 18 dienų neišnirdamas, nepaisant konvencinės varomosios sistemos. Ją sudaro gerai žinomi dyzeliniai varikliai ir ant lanksčių pagrindų sumontuotas Stirlingo variklis, kuris, be skysto deguonies tiekimo, gali naudoti tos pačios rūšies degalus.
|
Nepaisant to, švedams, kaip teigiama, pavyko sumažinti laivo akustinį pėdsaką iki dar žemesnio lygio, nei tai buvo pasiekta A19 modelio atveju.
.jpg)
