Vienintelis lėktuvas pasaulyje galintis nusileisti šonu. Tai padaryta tyčia (VIDEO) ()

2026-07-12

Vadinamasis krabo nusileidimas tapo priverstiniu techniniu sprendimu dėl orlaivio konstrukcijos ypatybių.

B-52 Stratofortress
© https://commons.wikimedia.org/wiki/File:B-52_Stratofortress_assigned_to_the_307th_Bomb_Wing_(cropped).jpg

Prisijunk prie technologijos.lt komandos!

Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.

Amerikiečių strateginis bombonešis B-52 „Stratofortress“ leisdamasis pučiant stipriam šoniniam vėjui gali atrodyti nevaldomai slystantis taku. Iš tiesų, šis neįprastas nusileidimo manevras yra speciali technika, padedanti išvengti avarijos.

Sudėtingomis oro sąlygomis lėktuvas artėja prie nusileidimo tako šonu, naudodamas manevrą, vadinamą krabo nusileidimu. Šiuo atveju bombonešio nosis lieka pasukta prieš vėją, o važiuoklė jau yra sulygiuota su taku. Tai gali sudaryti įspūdį, kad lėktuvas juda įstrižai.

Šią savybę nulėmė orlaivio konstrukcija. B-52 sparnų mojis milžiniškas – daugiau nei 56 metrai, o jų kraštai gana žemai. Dėl šios priežasties leidžiantis pučiant stipriam šoniniam vėjui sparnas gali paliesti betoninę tako dangą.

[EU+Kuponas] Idealus pasirinkimas vasaros pramogoms! Karinės klasės SUP irklentė už super kainą (PAPILDYMAS)

2517 2

Rekordiškai žema kaina

Specialus kuponas

Iš Europos greitas ir saugus pristatymas

Aukščiausia kokybė

Labai ribotas kiekis

30-ies d. pinigų grąžinimo garantija

12-os mėn. garantija

Išsamiau

Norėdami išspręsti šią konstrukcijos problemą, inžinieriai sukūrė neįprastą B-52 važiuoklės sistemą. Priekinė ir galinė pagrindinės važiuoklės gali nepriklausomai pasisukti iki 20 laipsnių į kairę arba į dešinę orlaivio išilginės ašies atžvilgiu.

Prieš nusileisdami pilotai nustato tako kryptį naudodami mechaninį sukamąjį jungiklį kabinoje, po kurio važiuoklė automatiškai orientuojasi norima kryptimi, net jei pats orlaivis toliau skrenda kampu į vėją.

Santykinai maža vertikali B-52 uodega riboja orlaivio valdymo galimybes vien aerodinaminėmis priemonėmis. Štai kodėl svarbų vaidmenį atlieka sukamoji važiuoklė, leidžianti sunkiajam bombonešiui judėti taku iškart po nusileidimo.

Šaltojo karo pradžioje, kai B-52 buvo pradėtas eksploatuoti, jo rotacinės važiuoklės technologija buvo įslaptinta. Ankstyvosiose oficialiose nuotraukose kariuomenė sąmoningai slėpė lėktuvo ratus, kad sovietų žvalgybai neatskleistų jo galimybių.

Pasidalinkite su draugais

Šaltiniai:

Wion

Aut. teisės: MTPC

(0)

MTPC parengtą informaciją atgaminti visuomenės informavimo priemonėse bei interneto tinklalapiuose be raštiško VšĮ „Mokslo ir technologijų populiarinimo centras“ sutikimo draudžiama.

Naujienos iš interneto

Komentarai ()