Smūgio nepakanka. Kodėl Putino tanklaiviai neskęsta? ()
Ukrainiečių jūrinių dronų atakos prieš Rusijos laivus socialiniuose tinkluose ir vėl sukėlė entuziazmo bangą. Tačiau pats pataikymų į laivus skaičius nebūtinai reiškia, kad jie buvo visiškai išvesti iš rikiuotės.
© DI (Atvira licencija)
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Ukrainos bepiločių sistemų pajėgos pranešė, kad buvo pataikyta į 116 Rusijos laivų. Daugiausia tai buvo nedideli, iki maždaug 7 tūkst. tonų talpos tanklaiviai, naudojami degalų ir chemijos produktų pervežimui tarp Rusijos uostų, okupuoto Krymo bei krovos terminalų prie Juodosios jūros. Atakuoti ne tik tanklaiviai. Išpuolių taikiniais taip pat tapo sausakrūviai laivai, keltai, vilkikai ir pagalbiniai laivai, aptarnaujantys vietinę laivybą.
Operacijos kulminacija įvyko naktį iš liepos 12-osios į 13-ąją. Ukrainiečių bepiločiai smogė septyniems tanklaiviams, penkiems transporto laivams, keltui ir dviem vilkikams. Iš viso vien per šią naktį buvo apgadinta 15 laivų. Ukrainos vadovybės teigimu, nuo operacijos pradžios laivų, į kuriuos buvo pataikyta, skaičius tuomet išaugo iki 105.
Visų pirma, verta atskirti du dalykus. Pataikymas į laivą nereiškia jo nuskandinimo ar ilgalaikio išvedimo iš eksploatacijos. Tai yra pagrindinė klaida, pasitaikanti komentaruose. Jeigu dronas rėžėsi į laivą ir sukėlė gaisrą, formaliai galima kalbėti apie pataikymą. Tačiau tai nereiškia, kad laivas buvo sunaikintas. Kalbant apie prekybinius laivus, o ypač tanklaivius, kelias nuo apgadinimo iki nuskendimo yra labai ilgas. Tuo ne kartą įsitikino jūreiviai ir lakūnai per daugelį karų.
Palydovinių nuotraukų ir abiejų konflikto šalių paskelbtos medžiagos analizė nepatvirtina tezės apie masinį Rusijos transporto laivyno išvedimą iš rikiuotės. Viskas rodo, kad rimtesnių apgadinimų patyrė daugiausia keliolika laivų, tuo tarpu didžioji dauguma jų patyrė tik ribotą žalą, kuri neturėtų lemti ilgalaikio išvedimo iš eksploatacijos. Daug kas rodo, kad realių apgadinimų patyrė nuo 15 iki 30 laivų. Iš jų tik penkis ar dešimt galima laikyti rimtai apgadintais, o tai reiškia, kad jiems prireiks kelių savaičių ar net kelių mėnesių remonto. Kita vertus, jeigu pasitvirtintų pranešimai apie 116 sunkiai apgadintų laivų, kaip daugelis norėtų, Rusijos laivyba Azovo jūroje būtų praktiškai paralyžiuota daugeliui mėnesių, o tai neįvyko.
Sunkus nuskandinimas
Tačiau tai nėra ukrainiečių atakų neveiksmingumo įrodymas. Priešingai. Pirmiausia tai lemia fizika ir šiuolaikinių laivų konstrukcija. Didelio prekybinio laivo nuskandinimas yra viena sunkiausių užduočių jūrų kare. Istorija rodo, kad net karo laivai, ginkluoti sunkiomis priešlaivinėmis raketomis, labai dažnai tik apgadindavo savo taikinius.
Pats borto pramušimo faktas dar nereiškia plūdrumo praradimo. Dauguma didelių laivų turi daugybę vandeniui nelaidžių pertvarų, atskirų rezervuarų ir didelį plūdrumo rezervą. Net ir dideli vieno ar dviejų skyrių pažeidimai automatiškai nelemia laivo nuskendimo.
Ypač atsparūs pasirodo besą tanklaiviai. Jų konstrukcija nuo pat pradžių projektuojama atsižvelgiant į milžiniškų skysčių kiekių gabenimą. Korpusas padalintas į daugybę pertvaromis atskirtų rezervuarų. Pramušus vieną iš jų, likusieji ir toliau išlaiko sandarumą, apribodami užtvindymo plitimą. Be to, daugelis šiuolaikinių laivų turi dvigubus bortus, kurie taip pat padidina atsparumą koviniams pažeidimams.
Praktiškai visų didesnių jūrinių konfliktų patirtis įrodė, kad nuskandinti laivą yra labai sunku. Antrojo pasaulinio karo metais amerikiečių povandeniniams laivams ne kartą prireikdavo kelių torpedų pataikymų, kad nuskandintų didelius tanklaivius ar perdarytus banginių apdorojimo laivus, naudotus degalų transportavimui. Net ir tada skendimas neretai trukdavo daugybę valandų. Panašios patirties turi ir šiuolaikiniai kariniai laivynai. Priešlaivinės raketos, tokios kaip „Harpoon“ ar „Exocet“, turi apie 165–220 kilogramų sveriančias kovines galvutes. Jos pirmiausia skirtos neutralizuoti karo laivus pažeidžiant jų kovines sistemas, variklius arba amunicijos sandėlius. Tanklaivių atveju net ir tokia ginkluotė ne visada lemia laivo nuskendimą. Būdavo atvejų, kai laivai po pataikymo išsaugodavo plūdrumą ir, užgesinus gaisrą, grįždavo į tarnybę.
Matomas skirtumas
Dar didesnis skirtumas išryškėja kalbant apie Ukrainos naudojamus bepiločius aparatus. Jų kovinės galvutės yra daug kartų lengvesnės už klasikinių priešlaivinių raketų. Tai reiškia, kad jos pasižymi kur kas mažesne griaunamąja galia. Net ir tikslus pataikymas paprastai nesukelia didelių korpuso konstrukcijos pažeidimų, o daugiausia – tik nudegina dažus.
Būtent todėl vaizdo įrašuose taip dažnai matomi smūgiai į antstatus ar kapitonų tiltelius. Tai daroma ne be priežasties. Jeigu nedidelė kovinė galvutė nepajėgia veiksmingai sunaikinti korpuso, labiau apsimoka eliminuoti įgulą, apgadinti vadovavimo postus, navigacijos prietaisus ar ryšių sistemas. Net ir trumpam atėmus iš laivo galimybę saugiai plaukti, jis gali būti išvestas iš eksploatacijos ir jį gali tekti nutempti į uostą.
Tačiau tai nekeičia fakto, kad didžiąją dalį tokių apgadinimų galima palyginti greitai sutaisyti. Tiltelio įrangos, elektros instaliacijos ar antstato elementų pakeitimas trunka kur kas trumpiau nei mašinų skyriaus atstatymas ar didelių korpuso pažeidimų remontas. Jeigu Ukraina turėtų didesnį priešlaivinių raketų NSM arba RBS-15 Mk3 skaičių ir galėtų reguliariai jas naudoti prieš Rusijos laivus, padariniai būtų kur kas rimtesni. Sunkios kovinės galvutės pataikymas į mašinų skyriaus zoną praktiškai garantuotų laivo išvedimą iš eksploatacijos daugybei mėnesių arba jo atidavimą į metalo laužą dėl neapsimokančio remonto.
Logistikos paralyžius
Jeigu sėkme laikysime nuskandintų laivų skaičių, rezultatai išties lieka kuklūs. Tačiau jeigu pažvelgsime į poveikį Rusijos logistikai, būtinybę reorganizuoti transportą bei laikiną degalų tiekimo į Krymą sutrikdymą, vaizdas tampa kur kas palankesnis Ukrainai.
Jau liepos 11 d. pirmą kartą buvo sustabdytas eismas Azovo-Dono jūrų kanalu, jungiančiu Azovo jūrą su vidaus vandenų kelių sistema. Tai nemažas smūgis, nes rusai jau daug mėnesių naudoja nedidelius tanklaivius degalų gabenimui į okupuotą Krymą ir į uostus, aptarnaujančius pietinę kariuomenės grupuotę. Ukrainiečiai atkerta vis naujus putinistų logistikos maršrutus. Krymas praktiškai buvo atkirstas nuo tiekimo.
|
Vieninteliu maršrutu išlieka Krymo tiltas. Ukrainiečiai teigia, kad šiuo metu specialiai jo neatakuoja, tam, kad rusai turėtų galimybę palikti pusiasalį.
