Ar Šilko kelias turėjo konkurentą? Atrado įdomią užuominą (FOTO) ()
Išanalizavę senovinius japonų gaihōzu žemėlapius, mokslininkai sugebėjo atkurti Didžiojo mongolų kelio, senovinio karavanų maršruto per pietų Mongoliją, eigą.
© fdecomite, CC BY 2.0 | https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Silk_Road_1992.jpg
Prisijunk prie technologijos.lt komandos!
Laisvas grafikas, uždarbis, daug įdomių veiklų. Patirtis nebūtina, reikia tik entuziazmo.
Sudomino? Užpildyk šią anketą!
Tyrėjai patvirtino 50 prekybos centrų, išsidėsčiusių maždaug kas 24 kilometrus, egzistavimą, atitinkantį istorinių karavanų sustojimo vietas. Šie radiniai suteikia naujos informacijos apie šio kelio vaidmenį prekių mainuose tarp Azijos ir Europos ir leidžia manyti, kad jis galėjo būti reikšminga Šilko kelio alternatyva.
Naujausi tyrimai pirmą kartą atskleidė išsamią Didžiojo mongolų kelio – vieno iš pagrindinių, tačiau menkai ištirtų karavanų prekybos kelių Centrinėje Azijoje – dokumentaciją. Jo maršrutas ir infrastruktūra buvo rekonstruoti remiantis istoriniais kariniais žemėlapiais, vadinamais gaihōzu, kuriuos 1873–1945 m. sukūrė Japonijos imperatoriškoji armija.
Gaihōzu žemėlapius sukūrė japonų karo kartografai Japonijos ekspansijos Azijoje laikotarpiu ir jie buvo labai detalūs. Jie buvo pagrįsti 1890 m. Kinijos imperatoriškaisiais įrašais ir ankstesniu 1883 m. Rusijos tyrimu, tačiau gali būti, kad japonai taip pat sukūrė savo lauko eskizus.
|
Po Antrojo pasaulinio karo buvo įsakyta sunaikinti šiuos žemėlapius, tačiau kai kurie iš jų išliko slapta perkelti į universitetų kolekcijas.
Tyrime buvo analizuojama maždaug 1215 km ilgio maršruto atkarpa per pietų Mongoliją. Buvo patvirtinta 50 sankryžų – vietų maršrute, kuriose buvo vandens šaltiniai, gyvenvietės, vienuolynai ir lankytinos vietos. Jos paprastai buvo išdėstytos maždaug kas 24 km, o tai atitiko įprastą kupranugarių karavanų per dieną įveikiamą atstumą.
„Vietiniai piemenys patvirtino žodinius pasakojimus apie vietas, kurios tarnavo kaip sustojimo vietos istoriniame karavanų kelyje“, – teigė tyrimo autorius dr. Chrisas McCarthy. „Khalkhiin Ulaan Davaa gyventojai nurodė žemės įdubimus, kuriuos jie priskyrė šimtmečius trukusiam kupranugarių karavanų eismui. Lauko tyrimų metu vietos gyventojai padėjo patvirtinti istorinius vietovardžius, kurie sutapo su tais, kurie buvo užfiksuoti prieš šimtmetį esančiuose gaihōzu žemėlapiuose.“
Analizė leidžia daryti kelias išvadas apie prekybos vaidmenį tuo metu. Pirma, Didysis Mongolijos kelias galėjo būti svarbi istorinio Arbatos kelio dalis, gabenanti arbatą į vakarus, o vilną, kailius ir galvijus į rytus.
Sunkūs karavanai kelionėje galėjo trukti iki 120 dienų, o greitieji karavanai, gabenantys brangias prekes per garantuotą kelionės laiką, užtrukdavo 90 dienų. Prekybininkai tikėjosi, kad pelnas išaugs net iki trigubo, ir, anot tyrėjų, tai buvo pagrindinė motyvacija leistis į tokią ilgą ir pavojingą kelionę.
Autorius pridūrė, kad maršrutas tęsėsi iki Kučeng miesto Dzungarijoje, šiauriniame Sindziange, kur susijungė su maršrutais, vedančiais į pietus iki Kašgaro, o toliau – į Centrinę Aziją, Persiją ir galiausiai į Europą.
Didysis kelias, kaip paaiškėjo, buvo svarbi alternatyva klasikiniams Šilko kelio koridoriams, ypač šiauriniame Vidurinės Azijos regione.
Tyrimas buvo paskelbtas žurnale „ Journal of Istorical Geography“.
.png)
